前幾天現代的全新IX35上市，當價格公佈的那一刻，全場轟動！這款來自合資品牌的緊湊級SUV，居然把價格壓到了11.98萬，這個價格基本是許多其他合資品牌小型SUV的底限，已經全面進入了自主品牌緊湊級SUV的主流價格區間了，甚至現代IX35瘋起來連自己都打，這個價格也僅僅比自家的IX25貴一萬而已。而從現代IX35的定價，我們也可以看出來，韓系車現在是開始玩揮淚甩賣的套路了。

為什麼這麼說，其實不只是現代全新IX35，其實在9月份的時候，現代的全新Verna上市的時候，也是定了一個合資品牌車型的最低價，最低配只要不到5萬，已經直接跟自主品牌一個水平競爭了。當然，作為合資品牌，全新Verna還是有點端著的，雖然價格上對其了自主品牌，但是配置上實在還是太低了，所以這臺車並沒有翻起太大波浪，但是全新的IX35不同。

我拿全新IX35的自動檔入門版的和同價位的幾臺自主品牌緊湊型SUV博越，RX5,H6進行過對比，最終得出的結論是，這臺車和同價位的自主緊湊型SUV相比，在動力總成上有一定的優勢，而且安全配置也足夠齊全，而比自主品牌劣勢的地方則主要是一些功能性和舒適性配置的缺失。現代IX35的2.0L自吸搭配6AT，引數上和最熱門的幾臺自主品牌SUV相差不大，而這套動力總成勝在成熟可靠，基礎的安全配置也基本給齊了，相比全新Verna，這臺車甩賣的力度更狠。

從今年薩德事件開始，現代就陷入了泥潭，原本定下年銷百萬的目標也調整到只有一半，但是就是經過調整後的銷量目標，現代也很難達成，眼看今年只有幾個月的時間了，現代在這個時間節點上全新IX35並且定出這個價格，目的就很明顯了，拿就是從目前幾臺熱門的自主品牌SUV那裡分一些流量。

淡然，除了價格對準自主品牌之外，現代其實還有更深的套路，仔細分析我們可以發現，目前現代打出甩賣策略的兩臺車，其實都是落後的車型或者是特供車型。像現代的IX35，早就已經完成了換代並且更名為TUCSON了，現在所謂的全新IX35其實也就是用老IX35改動後推出的中國特供車型，Verna也是一款比較落後的車型了。而對於那些全球化技術先進的車型，現代則依然是按照主流合資品牌的價格來定的，一方面是為了維護合資品牌的形象，另外一方面，這些全球化車型，主打接受度更高的年輕使用者。

從前段時間的密集上市新車到現在的玩甩賣套路，韓系車在國內巨大的銷量和生存壓力下，已經到了瘋狂的程度了。而現代將競爭對手正式改為自主品牌之後，自主品牌將不得不迎接這一挑戰。跨過去了，那麼自主品牌將再上一步臺階，如果跨不過去，那麼就可能會又回到解放前。

反觀我們中國產車在這方面還是很欠缺，我們這城市當時的計程車進了批出租車，有伊蘭特，Jetta，還有一小部分f3,現在能在看到的只有伊蘭特和Jetta，f3這幾年已經基本看不到了，和計程車司機聊天的時候也提起這個事情，他們基本沒人願意買f3,所以我們中國產車要想做好，至少還差著一輛計程車的距離！

這幾年我們中國產車進步神速，但是我們也應該看到一個問題，那就是車越造越貴，國外的中國產車在本國銷售基本都很便宜，比如美國的jeep,雪佛蘭，德國的大眾，日本的豐田本田等在本國銷售的價格都比較低！那麼我們的中國產車為什麼價Grand SantaFe來越高呢？難道我們真的是人傻錢多嗎？

我認為這次韓系車降價就是在給中國產車敲響警鐘，如果一旦放開關稅，汽車平行進口，沒有了高昂的稅，我們的中國產車能否撐得住？值得深思！