這個問題我對比過，在那個時代比較緊俏的東西在今天已經是大眾消費品了，那個時候腳踏車、電視機、縫紉機等等這些差不多算是奢侈品了，但是現在基本上都不用費多少錢都可以買得起了。這放映出一個國家的整體生活水平在提高，低端食品消費的價格是在緩慢的增長，上漲幅度不大。

在上個世紀80年代，永久腳踏車算一件大物件了。在當時算是值錢的。

但是腳踏車這個東西，它沒有升值的價值。所以說放置到現在，也就不值錢了。

尤其是現在交通這麼發達，私家車，公交車，變速腳踏車，共享腳踏車……都蜂湧出現，個人看法是：一輛80年代的腳踏車，到現在就沒有人問津了。

鳳凰牌永久牌的車都差不多，電鍍方面永久比鳳凰好些，鳳凰車漆光澤度和軸檔碗件比永久好些，鳳凰騎的輕快些，至於價格鳳凰貴10%至15%，七、八十年代的車質量好，一到九十年代鳳凰、永久、金獅,飛鴿等大牌腳踏車質量開始慢慢下降，九十年代捷安特、阿米尼都做的比鳳凰永久好。八十年代中期的車最好，不過那時28寸的要240幾塊錢，一般中級技術工人工資80幾塊錢，現在如果做出八十年代中期標準質量的28寸車子賣你兩萬四要嗎?沒人會要嗎?只要八十年代工廠的模件和生產標準的資料在，現在要求師傅造出一輛80年中期標準的28寸腳踏車給2400元就能幫你造出一輛，如果你一次性訂上一萬輛，每輛僅需800元。一百萬輛每輛僅需400元。

這個價錢難說:

車子保養得好好的，有人想要，可以賣幾十元錢，沒人要當費品處理，僅十幾元錢。

現在還有人用腳踏車代步，這是一樁健康的鍛鍊。以前人騎自行出遠門，騎得累，鍛鍊了身體。現今人騎電動車，摩托車，很多人膝關節痛，關節炎，有些人甚至非常嚴重。

騎腳踏車鍛鍊身體很好，綠色環保又經濟。談價錢，需要的人當貴重物品，不想用的人當廢品，放在家裡佔地方。

腳踏車無價。

值多少錢我算不出來，但是那是我小時候的記憶，我還記得沒有我弟時，外公騎車，我坐前槓，我外婆做後面，有了弟弟以後，老弟坐前面，我坐後面，眨眼間，一個上了大學一個上高中，兒時的記憶也越來越少，但是這個車我家一直沒買。一直放在家裡雖然外公騎不動了，但是記憶還在。