2016款的本田CR-V我不確認你現在還能不能買到新車，如果買二手車的話這款車還是可以考慮的，本田的機器和動力都還是不錯的。

16款的本田CR-V都還是2.0L的自然吸氣發動機，在20萬級別的家用SUV車型裡，本田算是最後一波還在堅持使用自然吸氣的車型了，不過17款的車型都全部換成了渦輪增壓了，固執的本田還是順應了時代隨波逐流了。

16款的本田CR-V的點火方式採用的是多點電噴，使用這種點火方式主要還是考慮到生產成本和後期的維護成本，還有就是多點電噴對油品的要求沒那麼高（這個你應該懂的），缸內直噴無論從造價和保養成本都要比電噴要昂貴，優點就是增加燃油的燃燒效率，節約油耗。

如果你要買16款本田CR-V，那麼你沒得選，只能是多點電噴。老王個人覺得還是多點電噴更加靠譜點，畢竟我們的油品質量實在是不敢恭維，所以選擇一款皮實不挑食兒的燃油系統顯然更合適。

只說大白話，不做貼上俠！作為一個本田的愛好者，本田旗下的車幾乎都比較熟悉，CRV作為主力走量車型值得入手。

動力的話不管是2.0還是2,4都夠用，區別在於後者在高速行駛中後勁足在加速能力較強。夏季滿座開空調的情況下行駛從容度高於2.0版本。

不管是那款歷代CRV，動力都算不上強勁，它的優點在於平順性優越。這在日常用車中比起步兇猛程度更重要。畢竟不可能每次都拼起步！如果有可能還是建議題主選擇新款1.5T,百公里加速8秒左右，動力絲毫不用擔心。

2016款本田CR-V分2.0L兩驅經典版和兩驅都市版，排量2.0L，油耗7.1L/100KM，發動機114KW，變速箱CVT。16款的本田CR-V是2.0L的自然吸氣發動機。點火方式採用的是多點電噴。

以下是兩位網友對16款本田CR-V的使用後，對其動力方面的不同評價：

網友一：2.0的動力對於我這種特別注重安全的人來說，足夠用了，雖說新車還在磨合期，但還是跑了幾次高速，車速基本在110，轉速剛好三千，車跑得十分平穩，雖說上100後風燥確實很大，但是我認為無所謂，這又不是跑車，音樂一起，管它風燥呢，另外上高速到100後，車會感覺有點飄，可能和車重有關係，唯一的感覺就是倒車無力，很多時候都需要踩油門，不過依然不會影響我對CRV的喜愛。

網友二：2.0發動機力表現還是很出色的，起步，提速都很輕鬆，偶爾S擋超個車也能小激情澎湃一下下。動力輸出非常平順，跑高速也很穩，高速最快跑過140，再快也敢踩，新手還是穩當點好，車速過100後風燥，但是可以接受。

本田牛就牛在發動機技術，本田車用的都是本田發動機。我也忘了是前哪幾年，CRV那款發動機獲得了沃德十佳，而且是裡面唯一的自然吸氣款發動機，16款已經停車快一年了，目前是1.5T和2.0混動的17款。16款的分2.0和2.4兩個排量的，都是自然吸氣，本田獨有的i-VTEc，翻譯起來叫智慧-可變正時氣門技術，他可以根據轉速，功率，路況，駕駛習慣等來調整進油和排氣。2.0的是多點電噴，2.4的是本田地球夢缸內直噴，兩寬沒有大的區別，只是對油品要求不同，壓縮比不同。

2016款CRV採用的是多點電噴直列4缸自然吸氣發動機，兩款車型都是2.0L的排量，最大功率114kw，最大馬力155Ps。動力日常使用還是非常不錯的。直噴還是電噴，當然是缸內直噴好，技術要求高，燃燒充分，成本大，省油。

本人17款crv四驅，目前20000多公里，平時駕駛平順，動力足，爆發來的稍慢，一半市區一半高架橋，油耗8.3。召回後有機油少量增多情況，目前一切穩定。