一、高海拔對汽車發動機冷卻系統的影響
海拔越高，氣壓也會越低，而液體的沸點會隨氣壓降低而降低，所以，發動機防凍液的沸點會降低，發動機冷卻系統很容易出現"開鍋"現象。防凍液開鍋使水份蒸發量增大，需要經常新增冷卻水，極易使冷卻系統形成水垢，使冷卻系統散熱能力降低，導致“開鍋現象”惡性迴圈。
二、高海拔對汽車加速效能及經濟性的影響
因為海拔高、氣壓低，使發動機進氣量減少，燃油燃燒不充分，直接會導致汽車動力下降、油耗增高。隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度越來越小，導致發動機進氣量會越來越少，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，汽車功率就會下降10％左右。
三、高海拔對發動機使用壽命的影響
汽車常在高原下行駛，空氣密度下降，進氣量減少，混合氣中汽油量佔比過大，導致混合氣濃度變大，過濃的混合氣使燃油燃燒放出的熱量少,燃燒速度也慢,所以功率將顯著下降，同時,不完全燃燒容易在活塞頂、氣門及火花塞上形成積炭，而積碳又容易加劇機件的磨損，會縮短了發動機的使用壽命，當然，這是相對於低海拔而言。
四、高海拔對發動機機油的影響
由於發動機功率下降，汽車動力效能下降，因此，發動機需要長時間滿負荷工作，從而容易產生過熱現象，而過熱導致發動機機油變稀，使機油潤滑效能下降，加劇發動機內部機件的磨損。
五、高海拔對汽車制動系統的影響
汽車常在海拔高的高原上行駛，因為高原上的坡路較多，使汽車制動頻繁，會導致制動蹄摩擦片和制動鼓發熱。特別是下長坡時，長時間連續制動，使制動蹄摩擦片溫度很高，一但超出其溫度極限，會導致制動蹄摩擦片的摩擦係數急劇下降，嚴重時會出現制動失靈。此外，制動蹄摩擦片持續高溫，磨損加劇，很容易出現破裂現象。
一、高海拔對汽車發動機冷卻系統的影響
海拔越高，氣壓也會越低，而液體的沸點會隨氣壓降低而降低，所以，發動機防凍液的沸點會降低，發動機冷卻系統很容易出現"開鍋"現象。防凍液開鍋使水份蒸發量增大，需要經常新增冷卻水，極易使冷卻系統形成水垢，使冷卻系統散熱能力降低，導致“開鍋現象”惡性迴圈。
二、高海拔對汽車加速效能及經濟性的影響
因為海拔高、氣壓低，使發動機進氣量減少，燃油燃燒不充分，直接會導致汽車動力下降、油耗增高。隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度越來越小，導致發動機進氣量會越來越少，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，汽車功率就會下降10％左右。
三、高海拔對發動機使用壽命的影響
汽車常在高原下行駛，空氣密度下降，進氣量減少，混合氣中汽油量佔比過大，導致混合氣濃度變大，過濃的混合氣使燃油燃燒放出的熱量少,燃燒速度也慢,所以功率將顯著下降，同時,不完全燃燒容易在活塞頂、氣門及火花塞上形成積炭，而積碳又容易加劇機件的磨損，會縮短了發動機的使用壽命，當然，這是相對於低海拔而言。
四、高海拔對發動機機油的影響
由於發動機功率下降，汽車動力效能下降，因此，發動機需要長時間滿負荷工作，從而容易產生過熱現象，而過熱導致發動機機油變稀，使機油潤滑效能下降，加劇發動機內部機件的磨損。
五、高海拔對汽車制動系統的影響
汽車常在海拔高的高原上行駛，因為高原上的坡路較多，使汽車制動頻繁，會導致制動蹄摩擦片和制動鼓發熱。特別是下長坡時，長時間連續制動，使制動蹄摩擦片溫度很高，一但超出其溫度極限，會導致制動蹄摩擦片的摩擦係數急劇下降，嚴重時會出現制動失靈。此外，制動蹄摩擦片持續高溫，磨損加劇，很容易出現破裂現象。