實際上，國家在高速公路的規劃設計時已經考慮了在戰時將其中的某些路段該做跑道使用。為因應未來空戰，中國空軍歷來重視軍用飛機在可利用的公路路段上的起降訓練。據報道，殲-6飛機就曾在簡易跑道上起降。而上世紀90年代初以來，關於中國空軍主力戰機在高速公路上訓練的訊息也常見諸報端。2000年5月，濟南軍區空軍某場站就成功地在指定地域的高速公路上展開了保障航空兵整團作戰飛機起降的演練。該場站不僅演練了軍機在高速公路的起降，還演練了跑道被炸搶修、飛機失火滅火、飛行員受傷救護、輸油管道爆破修復等11種戰時特情保障課目。2002年12月，瀋陽軍區空軍也曾模擬某機場突遭巡航導彈襲擊後，軍機緊急啟用高速公路跑道的訓練課目。參與這些訓練的戰鬥飛機多為當時中國空軍的主力戰機殲-7、殲-8等。 請參看下面這條新聞： 西北地區第一條高速公路飛機跑道，今年將在位於寧夏境內的銀川至武漢高速公路建成。 修建公路飛機跑道，是一項社會經濟發展規劃與國防交通運輸保障相結合的工程，是戰場交通網路建設的需要。近年來，中國先後在遼寧、山東、福建等地修建了5條高速公路飛機跑道，對完善國防交通網路佈局，增強空軍防衛作戰能力和支援地方經濟建設，搶險救災，維護社會穩定發揮了積極有效的作用。該飛機跑道全長3000米，寬26米。跑道建成後，仍以交通運輸為主，只有在緊急狀態下為飛機提供起降作用。目前，飛機跑道的路基橋涵工程已經完成，路面和跑道設施工程正在加緊施工。

是可以的，因為許多高速都可以滿足戰時飛機的起降！

據瞭解，國內首條開工建設的沈大高速公路設計時，預留了作為戰備跑道的路段。1989年9月，在沈大高速公路某區段的戰備跑道上，舉行了中國空軍第一次高速公路戰備跑道著陸演練。

　　近年來，中國先後在遼寧、山東、福建等地修建了10多條高速公路飛機跑道。這些高速公路兼有交通戰備應急機場和高速公路地面交通的雙重功能，平時作為高速公路使用，在戰時或緊急情況下可透過簡捷措施，撤除道路中間的綠化帶和障礙物變成臨時跑道，滿足戰機起降要求。

可以的，目前有些高速公路建造時就考慮到了飛機起降功能。也是出於戰備的考慮吧。

河南省鄭民高速是鄭州到民權的高速公路，這是該省建成的第一條具備飛機起降功能的高速公路，完全按照空軍設計院的標準設計，2011年底建成通車。

據瞭解，高速路飛機跑道兩側不能有防護欄，隔離墩需要時可移動，所以每個隔離墩的內側都安裝了輪子，移除的時候需要放倒隔離墩，透過輪子推到路邊。

此外，高速路跑道還需要為飛機預留迴轉坪和服務區。據悉，這種服務區可以停靠20多架大型飛機，比普通服務區的3倍還要大，另外還設計了飛機加油、檢修、轉彎等多項功能。跑道兩端還設計有移動指揮塔臺和飛機導航雷達平臺。