手動擋在檔上直接打火，車往前衝一下，不會傷發動機，但是會損傷車輛的起動機和制動系統，還有就是影響安全，所以建議大家在開手動擋車型之前一定要注意檢查車輛是否空擋，啟動之前要將離合和剎車踩到底。手動擋帶檔打火，對發動機沒有任何傷害，但是對起動機有傷害
手動擋的工作原理是通過操縱桿（檔位杆）切換變速箱中間軸上的主動齒輪，然後通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉速和轉矩。
而發動機與變速箱的是發動機是驅動裝置，變速箱是從動裝置。
如上圖所示，車輛在靜止的時候，1、2檔同步器、3/4檔同步器以及5檔和倒擋同步器都是位於動力輸出軸的中間位置，這樣的情況就是我們所說的空擋。在這個時候發動機給變速箱的動力輸入軸（綠色）輸出動力，再到主動軸（紅色）再到每一個檔位齒輪（藍色），雖然都在工作，但是同步器（紫色）沒有和一二檔齒輪結合，所以不會有動力輸出。
當車輛處於檔位上的時候，同步器（紫色）就會分分別和每一個檔位齒輪齧合，從而產生動力輸出，這就是變速箱動力傳輸的過程。
發動機啟動順序：
正常發動機的啟動順序為三個階段，建立噴油壓力階段，發動機控制單元判缸點火階段，點火成功轉換為怠速階段。如果是掛擋啟動，那麼就不會有第三階段怠速階段了，所以我們重點看前兩個階段。而起初發動機是處於靜止的狀態，需要起動電機帶動發動機的運轉，而起動機是通過主繼電器的吸合來控制電機旋轉，從而帶動凸輪軸和曲軸旋轉，帶動發動機的工作，而發動機一旦達到噴油動力之後，就能用燃燒產生的熱量作為啟動動力，這整個一系類的過程都是發動機獨自做工，當車輛掛擋的時候，那麼這時候發動機還需要輸出動力到變速箱，簡單點說，就是起動機本來只用單獨負荷發動機啟動輸出，當變速箱掛擋的時候，變速箱就相當於和發動機是一個整體，起動機還需要承擔變速箱的輸出阻力，所以對於起動機內部的齒輪都是很大的傷害。
手動擋在檔上直接打火，車往前衝一下，不會傷發動機，但是會損傷車輛的起動機和制動系統，還有就是影響安全，所以建議大家在開手動擋車型之前一定要注意檢查車輛是否空擋，啟動之前要將離合和剎車踩到底。手動擋帶檔打火，對發動機沒有任何傷害，但是對起動機有傷害
手動擋的工作原理是通過操縱桿（檔位杆）切換變速箱中間軸上的主動齒輪，然後通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉速和轉矩。
而發動機與變速箱的是發動機是驅動裝置，變速箱是從動裝置。
如上圖所示，車輛在靜止的時候，1、2檔同步器、3/4檔同步器以及5檔和倒擋同步器都是位於動力輸出軸的中間位置，這樣的情況就是我們所說的空擋。在這個時候發動機給變速箱的動力輸入軸（綠色）輸出動力，再到主動軸（紅色）再到每一個檔位齒輪（藍色），雖然都在工作，但是同步器（紫色）沒有和一二檔齒輪結合，所以不會有動力輸出。
當車輛處於檔位上的時候，同步器（紫色）就會分分別和每一個檔位齒輪齧合，從而產生動力輸出，這就是變速箱動力傳輸的過程。
發動機啟動順序：
正常發動機的啟動順序為三個階段，建立噴油壓力階段，發動機控制單元判缸點火階段，點火成功轉換為怠速階段。如果是掛擋啟動，那麼就不會有第三階段怠速階段了，所以我們重點看前兩個階段。而起初發動機是處於靜止的狀態，需要起動電機帶動發動機的運轉，而起動機是通過主繼電器的吸合來控制電機旋轉，從而帶動凸輪軸和曲軸旋轉，帶動發動機的工作，而發動機一旦達到噴油動力之後，就能用燃燒產生的熱量作為啟動動力，這整個一系類的過程都是發動機獨自做工，當車輛掛擋的時候，那麼這時候發動機還需要輸出動力到變速箱，簡單點說，就是起動機本來只用單獨負荷發動機啟動輸出，當變速箱掛擋的時候，變速箱就相當於和發動機是一個整體，起動機還需要承擔變速箱的輸出阻力，所以對於起動機內部的齒輪都是很大的傷害。