“空間美學”是比年來很炎熱的一個詞。

“空間”，不單單是方寸之間的立足之所，經歷人道化的計劃，讓空間有了立體感、性命感，豐滿而豐盈。

與裝置、藝術界所推重的空間美學不約而合、比年來汽車領域也更加看重起空間計劃的適用性與拓展性。

作為通常生存的“第二起居室”，使用者人群不再知足於車身軸距的接續加長，進而對車內空間結構有了更高需要。

斬新RAV4榮放，經歷頗具匠心的空間打造，號稱逾越同級的榜樣之作。

尺寸，為“人道化”打好底子斬新RAV4榮放與亞洲龍、雷克薩斯ES等車型同源，均接納豐田旗下中型車領域——TNGA-K領域。

斬新RAV4榮放的車身尺寸固然是尺度的緊湊型SUV的程度，長/寬/高劃分為：4600/1855/1680毫米，不過軸距卻到達了2690毫米，並且接納大輪胎和高離地間隙的計劃，越級空間和品格情不自禁。結構，為“人道化”做好註腳作為都會SUV，除了在都會里穿梭，出去觀光更能為生存增長顏色，這時分有個寬闊適用的後備箱，能夠或許讓觀光變得加倍無後顧之憂。

斬新RAV4榮放的後備廂也是整車的亮點之一。斬新RAV4較上代車型在後備廂深度上增長了65毫米，在一般狀況下便到達580升的容量，足以放下4整套Golf球具。別的，斬新RAV4榮放的後排座椅還能夠4/6比例放倒，只需簡略操縱即可領有一個長1880毫米擺佈，最寬1499毫米、高931毫米的坦蕩積儲空間，供家庭出遊應付自如。

別的，在巨大的後備廂內，斬新RAV4在車側和後備箱側面還配有網兜和把手。最亮眼確當屬後備廂的雙面可用底板了。後備廂內飾板的高度和底板高度同等，最利便搬運轉李，即便後排座椅摺疊是也能夠或許包管飾板可座椅靠背的齊平。因為底板為雙面應用計劃，一壁為絨布，另一壁為樹脂材質，能夠寄放嬉戲時弄髒或弄溼的物品，無謂再憂慮沖洗題目。同時在底板下方，斬新RAV4榮放在包管備胎的環境下，仍舊供應了積儲空間。

細節，為“人道化”增長品格整車造型乾脆大氣，一改以前圓潤的表面，在車身多處應用富裕肌肉感的稜線計劃，使得整車肌肉感實足。而斬新RAV4榮放的內飾與“硬漢”的表面造成了奇妙照應，給人以乾脆適用的感受，似乎是硬漢表面下的大底蘊。車內用料大批接納了軟性包裹材質，讓使用者人群乘坐體驗舒適。大氣不失酷炫的中控屏、大旋鈕組合，合營儀表盤中間液晶的表現屏，表現著滿滿的科技感與戶外風。

彩蛋作為主力車型，主動平安科技：TSS2.0天然不會再斬新RAV4榮放上缺席，包含預碰撞體系、車道循跡幫助、主動遠近光體系等等，功效齊備，並標配7個平安氣囊，以包管搭車人的平安，別的上坡幫助體系、主動轉向體系、防抱死制動體系、車身鞏固掌握體系、制動幫助體系等等，也將發現在差別建設的車型上。方便、易用、放心，再加上高科技平安保衛，這就是斬新RAV4榮放想給使用者的人道化空間。

新榮放的車身長度視覺效果很好，營造出很大的車身空間，而且實際的乘坐體驗看新榮放的空間和尾箱也都比較適中，舒適性很不錯。

榮放是TNGA架 構 新車，整 體改 進比較大，車內空間和乘坐的舒 適性也是同 級領 先的水平了，家庭 使用或者商 用都挺 合適的。

新 榮 放的尺 寸雖然沒有大刀 闊斧的拉 長，但是在車 身長 度和軸 距上是提 升了一些的，實際 乘 坐體驗看後排的腿 部空 間和頭 部空間 都比較寬 裕，座椅舒 適性和底盤舒適性也是很 不錯的。

還可以的，樓主可以去試駕一下，綜合感受一下榮放的舒適性，他的空間合適不緊湊，座椅的靠背感也強。

新榮放是基於TNGA架構來打造，所以整個車都有很大程度的改進和升級。單單從外觀來看新榮放無論外觀視覺還是實際的車內空間都要比上一代大一些，新榮放車身長度4600mm，軸距也有2690mm，尺寸已經在同級車型裡屬於很不錯的水平了。

具體的乘坐體驗來說，新榮放的車內空間我認為是很合適家用的了，當時我去是試駕榮放，我是180身高坐後排特意體驗榮放的後排。腿部基本還有一個拳頭的距離，頭部也還有一些空間，我這個身高的人坐後排不會有壓抑的感覺。而且試駕的時候家人一起陪同的滿座後排，三個人並排不會顯得很緊促，基本三個位置之間也都有間隙，左右挪動身體也是很輕鬆。而且榮放座椅雖然不是大沙發，但是填充物厚實而且包裹性也可以，乘坐舒適性還是挺不錯。

所以對於新榮放的車內空間我認為是很不錯的了。尾箱空間中規中矩，基本能裝幾個大行李箱和一些生活物品，實用性夠。