速度概念的引入開闢了人類比翼世界到達宇宙任意點的先河，速度無非體現了一個【快】字，快速到達快速返回，快速反應，這是人們孜孜不倦的追求

然而比來克兄弟發明飛機還早腳踏車的出現為人們出行運輸貨物提供了極大的方便，同時省工省力一車多用，為什麼?力學專家最早時候給出答案，腳踏車是利用雙輪自平衡原理創造，以慣性減少摩擦力來提高速度即單位時間所走完的路程。

那麼好了，人與騎腳踏車的並駕齊驅以同樣的速度執行，當然跑步人所消耗的卡路里要多出幾倍，體現在跑步人身上感覺那，就是，一個，【累】。

我們來分析一下跑步時的狀態。跑步時是雙腿交替支撐身體的重量，一腳邁出去時，消耗的能量是落地腿對抗身體的重量，同時整個跑步過程中身體需要調動很多肌肉群來保證身體的平衡，也需要消耗很多能量。那麼腳踏車呢？相對於跑步來說，支撐身體的能量消耗大大降低，腳踏車直接承受了身體的重量，減少了雙腿的壓力，減少了能量的消耗。其次腳踏車本身就是個省力的工具，具備軸承，齒輪，槓桿，傳動鏈，而且腳踏板控制的齒輪比帶動的後輪齒輪大了好幾倍，這意味著雙腳踩踏一圈，輪胎可以前行更多的距離。最後一點就是自行騎行會儲存慣性，維持向前運動的狀態。

對於大體重者而言，即使是慢跑，心率也基本會達到最大心率的80%左右，雖然運動強度大並不是壞事，但會意味著過程讓人感到很艱苦，以至於難以長時間維持。這往往會導致跑了幾次之後就放棄。

在同樣的訓練量下，騎車可以走更遠的路，意味著你可以看到更多的風景，有了一定的水平後還能進行長途的騎車旅行，跑步顯然是無法做到的。同時由於騎車的速度會更快，騎車時人體的散熱也會更好，在同樣的訓練強度下人體感覺不會和跑步一樣艱苦。

特別是對於本身體重比較大的減肥者，跑步的動作對膝關節的衝擊很大，腳在每一次落地時，都會給你的膝蓋帶來幾倍於你體重的的力。尤其對於大體重的減肥新手來說，造成膝蓋不適以及傷病的機率是成倍增加的，而如果強忍著不適或是疼痛繼續跑步，則可能會對膝關節造成永久性的損傷。

這要在你的騎行姿勢正確以及檔位使用合適的情況下，正確的騎行姿勢應該是當車手坐在座墊上騎行的時候，踩踏到曲柄最低點時，膝蓋是微微彎曲，但並不是完全伸直、關節鎖死的。

最後總結下，騎行和跑步都是熱受好評的有氧運動，實際上，相對跑步來說，騎單車能達到更好的運動效果！

因為人跑步時，每一步都會浪費很多能量，而腳踏車相對損耗較少。題目中，認為腳踏車在傳動的時候，會損耗很多，效率不一定比得上人跑步，這個觀點有些想當然了。我們來分析一下跑步和騎腳踏車時能量的去向，然後問題應該就很清楚了。

先看腳踏車，人騎車時，同時要驅動人體和腳踏車，這一部分的能量肯定是要花費的。但是，如果一直是勻速運動，這些能量其實相對於距離，是可以忽略的。另一個損失就是空氣阻力，由於車子的存在，阻力可能會稍微大一些。還有就是題主提到的傳動時的損耗，這一部分個人覺得其實是很小的，一個簡單的實驗就可以說明：將踏板倒轉，踏板可以自己轉很久才停下來，說明其阻力其實不大。最後，就是車輪與地面接觸的阻力，這個阻力是相對較大的，因為平日如果車胎氣不足，騎車人能夠明顯的感覺到。所以，腳踏車的主要能量消耗可以這樣表達：車的動能+人的動能+風阻+車胎的阻力

再來看看人，人在跑步時，存在一個巨大的消耗，而很多人還沒有意識到：人跑步的速度不是均勻的。人在減速的時候，這些動能並不能被回收，它們只能變成熱量耗散掉。同時，我們考慮跑步的細節：我們的腿甩到前面，然後踏在地面上，這一瞬間，腿相對地面的速度一下子降到了零——這些能量都白白浪費了。所以，人跑步的主要消耗在於：人的動能+風阻+邁步浪費的能量+速度不均勻浪費的能量

這樣看來，人與腳踏車的差別主要就在於：邁步浪費的能量 + 速度不均勻浪費的能量 - 車胎的阻力 - 車的動能。而車的動能從長時間的平均的角度看，是可以忽略的。那麼問題就變成了比較「邁步浪費的能量 + 速度不均勻浪費的能量」和「車胎的阻力」了。然而別忘了，人的鞋底也相當於車胎，也產生了可觀的消耗。所以總的來看，相同速度、距離下，人跑步消耗的能量，會比騎車大得多。

你好，我來回答一下這個問題.

首先騎腳踏車已經有了機械來驅動力，透過人力來驅動機械力達到快速到達目的地的效果.而跑步就是單純的人力，需要消耗人體大量的能量卡路里來運動.所以簡單來說在相同速度下，你肯定會感到騎腳踏車更省力一些！開個玩笑，相同速度下，開汽車是不是要更輕鬆一些呢！

如果你是鍛鍊身體的話要結合自己體質來進行，太強烈的運動不但鍛鍊不了身體，還會損傷身體其他部分！如果你還年輕的話這2項都是不錯的鍛鍊身體方式，而年紀大的話就要敬慎一些了！