“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準。 “麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。平時看汽車測評時，大家關注比較多的一般都是所謂的“百公里加速”、“百公里制動”以及“連續繞樁”等，這些測試確實可以比較直觀地反映出被測車輛的效能，所以至今還作為實際評判一輛車優劣與否的標準。相比那些熱門專案，麋鹿測試算是比較小眾的一項，但是我們切不可小視它。

“麋鹿測試”最早為世人所知是在1997年。由於這種測試對車子要求非常嚴苛，也很有實際參考意義，很快，麋鹿測試被推廣到全世界，成為一種高難度測試專案。在麋鹿測試中，成績最好的要數跑車，不用多說很多人應該都懂，跑車的重心低，懸掛行程短，車身響應迅速，所以在測試中成績肯定要優於其他車型的。再然後就是轎車的測試成績大多也是好於SUV，而對於運動型的SUV跟轎車相比就很接近了，當然如果對於陸巡這類SUV的話，那還是不折騰。

麋鹿測試主要測的是高速閃避時的穩定性，測試方法是車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。

由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。所以速度不統一是必須的，因為這個測試的結果是以速度的形式顯示的。

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一款車上市之前得經過多少測試？

耐久、疲勞、可靠性、適應性測試都有，不僅是在上市前，有的車企為了提高消費者信心，在上市之後還會進行各種各樣的碰撞測試。可以說，為了保障車輛的安全性大家都是很拼啊！

可即便你看過那麼多大大小小的測試，也一定沒見過咱下邊說到的這個——源自北歐的“麋鹿測試”（一股濃濃的異國風情撲面而來~）。

“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分佈於北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。

“麋鹿測試”最早為世人所知是在1997年。

當時瑞典汽車技術雜誌在對剛剛推出的賓士A CLASS轎車進行麋鹿測試時一名記者居然發生了翻車事故，最終成績甚至低於出了名的“破車”前東德製造的“衛星”。此事令戴姆勒·賓士集團高層大為震驚，立刻下令A級轎車生產線全線停產，同時立刻召回已售出的近3萬輛A級轎車及相關懸掛部件，以調整懸掛系統並加裝電子行車穩定系統，此舉也推動了電子行車穩定系統在整個西歐地區的大規模普及。當然，“麋鹿測試”也開始聲名大噪了！

那這個測試究竟如何進行呢？

方法是車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性，測試的時速以車輛本身的時速表為主。

由於這種測試對車子要求非常嚴苛，也很有實際參考意義，很快，麋鹿測試被推廣到全世界，成為一種高難度測試專案。

為何許多車害怕此測試？

想象力強的粉絲們估計已經想到了，麋鹿測試對車子的重心、懸掛等方面考驗都非常嚴苛。即使是號稱不可能翻車的跑車，也曾在麋鹿測試中翻車，低重心的轎車在這項測試裡翻車同樣有過先例。

因此對於車身本來就高，懸掛行程相對長的SUV來說，不管是不是運動型，麋鹿測試都是它們的一個揮之不去的噩夢。不過也有表現不錯的，馬自達CX-5還有Tiguan的麋鹿測試成績就屬於20萬元SUV級別中的第一梯隊。

麋鹿測試成績最好的車肯定是跑車，跑車重心最低，懸掛行程短，車身響應迅速，對付麋鹿測試的成績肯定是要比其他車型都好不少的。其次，轎車的麋鹿測試成績大多好於SUV。而SUV則分兩種，運動型SUV一般情況下和轎車的成績接近，而陸巡這類SUV的話……還是別這麼折騰它了。

麋鹿測試有多重要？

早年，賓士A CLASS轎車就是因為在麋鹿測試中翻車，被賓士汽車勒令全面停產重新設計。可以說，這個測試對車的考慮非常大。

但同時，麋鹿測試對於國內路況有很強的現實意義。在國內，不時會出現在快速路上突然衝出來的行人或非機動車，因此，一臺車麋鹿測試的成績好壞，對於國內道路環境而言，有很強的現實意義，大家在選購車的時候，不妨可以多多留意這個測試指標。

對於麋鹿測試相信很多對車感興趣，或者經常看汽車測評文章的人都有聽過，但還是有不少人對於麋鹿測試的含義一知半解或是從來沒聽過，對於怎麼測、為什麼要測你都知道嗎？

鹿這種動物分佈於北歐斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。這種調皮的動物經常會在車輛前出其不意地跳出，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。所以為了降低該類事故發生的機率，人們發明了以這種動物命名的測試專案。

麋鹿說這個鍋我不背

其實原本不叫麋鹿測試，它起源於北歐，測試科目的英文原文為“moose test”，將“moose”直譯過來的話應該是駝鹿而非麋鹿，也就是說我們現在所叫的“麋鹿測試”實際上是因為一次烏龍翻譯。

從上圖看來兩個物種差別不大，外形也相似，主要就是存在體積重量上的差異。由於駝鹿的身體十分壯實，四肢卻十分纖細，所以在被車撞倒時，它較細的四肢很容易就被撞斷，這時沉重的身體會由於慣性作用撞向前擋風玻璃，直接對駕駛者造成傷害。

並且在這種情況下，安全氣囊也未必能像平時那樣彈出。所以在大駝鹿面前，現有的車輛被動安全配置就顯得無用武之地，因此就只能在車輛的主動安全性上進行提升，尤其是緊急情況下車輛的避障能力。

後來人們對車子的緊急避讓能力進行測試，作為衡量車輛安全性的一個重要標準，由此“麋鹿測試”也就應運而生。

麋鹿測試是如何進行的？

麋鹿測試主要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力，測試的目的就是要檢測汽車在高速下作出S形轉向的能力。

具體的方法是：在車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反覆進行，在進行實驗時，車速也不是直接一步到位的，而是要先以一個相對較低的車速進行測試，再慢慢進行提速。

在快要達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性，測試的時速以車輛本身的時速表為準。通常情況下，麋鹿測試成績能達到80km/h的車輛都可以算得上是頂尖水準了。

麋鹿測試的意義

由於這種測試對車子要求非常嚴苛，也很有實際參考意義，目前“麋鹿測試”已是國際上衡量車輛安全性的重要標準了。雖說“麋鹿測試”並未強制要求為車輛出廠時的一道“合格證”，質檢並沒有要求車輛的測試結果需達到一定標準才允許車輛上市。

但是隨著目前汽車廠商們之間的競爭日益激烈，顧客在購車時的選擇範圍越來越廣泛，優秀的“麋鹿測試”成績可以作為產品安全性的證明，透過麋鹿測試並取得較好成績的車更容易取得消費者的信賴。這是對於車企而言的意義。

那麼對於我們個人來說，麋鹿測試可以直接的反應一輛車迴避障礙的能力，並且是以相同的標準最直觀的檢驗出來，其結果可以作為我們衡量一輛車安全效能好壞的其中一個指標。

常見車型中麋鹿測試表現如何？

麋鹿測試對車輛的重心、懸架等方面的考驗是非常嚴苛的，且測試條件非常極限，不少車界大佬在上面翻過車，所以麋鹿測試也讓部分高級別車型有了心理陰影。下面來看看我們常見的車型中，麋鹿測試的成績到底如何？

從上面的資料我們可以看出成績在60km/h左右的都是一些10年以上或SUV、皮卡類的車型；轎車一般在70-80km/h之間；高於80km/h的一般是跑車。懸架的軟硬程度以及車輛的重心高度直接影響了麋鹿測試成績，軟的懸架比硬的懸架更容易翻車，車輛重心低的車表現也更穩。

大部分車輛的麋鹿測試成績在60－80km/h，也就是說，如果車輛在市區以60km/h左右的速度行駛，遇到需要避讓的緊急情況時，司機反應及時的話，幾乎是可以規避的。

隨著國內各大城市的交通狀況越來越複雜，電動車、腳踏車、行人神出鬼沒，麋鹿測試得出的資料，讓使用者對於車輛緊急避讓的效能有了直觀的認知。並且在選車購車時也可以此作為參考依據。