有人覺得殲20的機動效能很差，並以此貶低殲20在五代機中的實力，其實這種看法別有用心。但凡看過殲20航展表演的人，都會對殲20的機動效能讚賞有加。殲20的設計相對於其他隱身戰機比較特別，它採用鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼的綜合氣動佈局來提高飛控能力。另外殲-20獨創的可調DSI進氣道，解決了DSI高速效能不佳的難題。殲-20進氣口鼓包固定但進氣道側面有可調擋板，可有效隨速度變化而改變進氣量，從而達到從低到高各個主要速度段的進氣控制能力，令發動機更為澎湃的工作，也將意味著更好的加速性、爬升率和超巡能力。
雖然殲20看上去有些複雜，但能把這麼複雜的設計應用好，也體現了軍工科研人員出色的設計能力。從引數上來看，殲20擁有更大的航程和速度，這點是F22無法比擬的。
殲20戰鬥力
戰機的戰鬥力大多跟攜帶武器有關，殲20的武器裝載能力為10-15噸。從殲20開啟彈艙的圖片來看，雖然只展示了4枚霹靂-15中遠端空空導彈（主彈艙）+2枚霹靂-10近程格鬥彈（側彈艙），但殲-20的內建彈艙的尺寸是不小於F-22戰機的，所以理論上殲-20的主彈艙也可以放6枚中遠端空空導彈，這需要我們把導彈再小型化些。從這一點來說殲-20的戰鬥力是不弱於其他任何一款五代機的。
殲20發動機效能
發動機歷來是中國戰機的心病，殲20也不例外，飛機等發動機的情況在殲20這代沒能得到解決。目前殲20裝備的仍是俄製AL31FN改進型或中國產渦扇10B發動機，這兩款發動機的推力確實比美國的F119、F135這些新一代渦扇發動機有較大差距，這點我們需要承認。渦扇15發動機是專門為殲20量身定做的，但目前也還沒見有裝備的訊息，足以看出發動機作為現代工業CROWN上的明珠，想要摘取對我們來說還是困難重重。
即便再困難，我們也要迎難而上。渦扇-15之所以被苦苦等待，一方面它是殲20最終問題的解決者，有了它殲20才是真正意義上的五代機。另一方面對於渦扇15的研發也是對於中國航空發動機技術的積累，為下一代航發打下基礎。渦扇15在初期測試階段推力就有15噸，後期經過改進後可達18噸，甚至20噸以上。這樣就能和F22配備的F119（推力15.6噸）以及F35配備的F135（推力18噸）相提並論。所以在渦扇15的研發上，我們還要給予耐心，期待中國的發動機能帶給我們驚喜。
有人覺得殲20的機動效能很差，並以此貶低殲20在五代機中的實力，其實這種看法別有用心。但凡看過殲20航展表演的人，都會對殲20的機動效能讚賞有加。殲20的設計相對於其他隱身戰機比較特別，它採用鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼的綜合氣動佈局來提高飛控能力。另外殲-20獨創的可調DSI進氣道，解決了DSI高速效能不佳的難題。殲-20進氣口鼓包固定但進氣道側面有可調擋板，可有效隨速度變化而改變進氣量，從而達到從低到高各個主要速度段的進氣控制能力，令發動機更為澎湃的工作，也將意味著更好的加速性、爬升率和超巡能力。
雖然殲20看上去有些複雜，但能把這麼複雜的設計應用好，也體現了軍工科研人員出色的設計能力。從引數上來看，殲20擁有更大的航程和速度，這點是F22無法比擬的。
殲20戰鬥力
戰機的戰鬥力大多跟攜帶武器有關，殲20的武器裝載能力為10-15噸。從殲20開啟彈艙的圖片來看，雖然只展示了4枚霹靂-15中遠端空空導彈（主彈艙）+2枚霹靂-10近程格鬥彈（側彈艙），但殲-20的內建彈艙的尺寸是不小於F-22戰機的，所以理論上殲-20的主彈艙也可以放6枚中遠端空空導彈，這需要我們把導彈再小型化些。從這一點來說殲-20的戰鬥力是不弱於其他任何一款五代機的。
殲20發動機效能
發動機歷來是中國戰機的心病，殲20也不例外，飛機等發動機的情況在殲20這代沒能得到解決。目前殲20裝備的仍是俄製AL31FN改進型或中國產渦扇10B發動機，這兩款發動機的推力確實比美國的F119、F135這些新一代渦扇發動機有較大差距，這點我們需要承認。渦扇15發動機是專門為殲20量身定做的，但目前也還沒見有裝備的訊息，足以看出發動機作為現代工業CROWN上的明珠，想要摘取對我們來說還是困難重重。
即便再困難，我們也要迎難而上。渦扇-15之所以被苦苦等待，一方面它是殲20最終問題的解決者，有了它殲20才是真正意義上的五代機。另一方面對於渦扇15的研發也是對於中國航空發動機技術的積累，為下一代航發打下基礎。渦扇15在初期測試階段推力就有15噸，後期經過改進後可達18噸，甚至20噸以上。這樣就能和F22配備的F119（推力15.6噸）以及F35配備的F135（推力18噸）相提並論。所以在渦扇15的研發上，我們還要給予耐心，期待中國的發動機能帶給我們驚喜。