其實這個問題，博主心裡面，自己也是有數的。變速器的檔位設定，都是有存在的道理的。雖然偶爾來那麼一兩次，可能看不出來會出問題，但是時間長了，問題就會顯現出來了。

高檔位意味著高轉速，高檔位扭矩變小，為了是汽車行駛起來，高轉速的摩擦離合片，會加快離合片的磨損。這樣長期行駛，車會越來越沒勁，想車跑得快，只能猛踩油門，這樣也造成越來越費用。長期這樣後，可能車上多坐幾人，博主的二檔起步，可能就實現不了，因為離合器片傳遞不過來扭矩了。甚至換回一檔起步，就已經也困難了，得更換離合片了。

這樣傷車，有費油的操作，我們還是要規避的。

雖然自動擋車輛在當今汽車市場非常流行，但手動擋車輛由於駕駛樂趣豐富，成本低廉，傳動效率高，因而被一些車主所青睞。

但並不是所有的手動擋都有良好的駕駛性，一些自主品牌車輛，比如長城，吉利等汽車，手動擋車輛在一檔切換至2檔時，總會出現卡滯現象，有時候會掛不上檔，於是乎，車主們養成了一種其他的駕駛策略，手動擋起步乾脆不用一檔起步，直接選用二檔，本來5個檔位的變速器，硬生生的當成4檔來駕駛，這種駕駛方法對車輛有沒有危害？

答案顯而易見，這種駕駛方式會顯著衰減變速器耐久性，同時車輛起步加速能力下降，爬陡坡費勁，並且這種駕駛方法對發動機也不是很好。

變速器的二檔相對於一檔，變速器傳動比較小，當車輛速度一定時，對應的發動機轉速較低，發動機輸出扭矩較小，車輛在二檔起步時，也會出現高頻抖動或頓挫現象。為了使車輛駕駛感更加順暢，車主們開車時，都會採用離合器半聯動駕駛，並且離合器半聯動時間非常長，長期這樣駕駛，變速器離合器磨損過於嚴重，你的愛車，可能三四萬公里就需要更換離合器總成，而人家一檔起步的車主，離合器使用壽命都可達二三十年。

另外，二檔起步時，變速器離合器磨損效果顯著，這也會嚴重衰減變速器的傳遞效率，進而使車輛的燃油經濟性增加。對於發動機而言，發動機起步轉速較低，負載較大，此時，發動機噴油量會非常多，但是車輛起步加速效果並不是很好，也會進一步增加車輛油耗。

汽車為什麼要一檔起步？主要在原因就是一檔起步動力強勁，車輛起步更加容易。變速器在一檔時，變速器傳動比較大，這可以顯著放大發動機傳遞至車輪的扭矩，車輛起步加速能力較強，車主只需要稍稍輕踩油門，車輛便可以感受到很強的加速感，在等紅綠燈起步時，車輛駕駛非常輕快，可以用遊刃有餘來形容。

尤其是車輛在爬坡時，由於車輛重力的作用，車輛爬坡需要很強的動力，而變速器在一檔駕駛時，相同車速下，發動機轉速較高，輸出扭矩強勁，同時變速器扭矩放大作用效果顯著。如果車主在二檔起步，車輛起步動力不足，在坡道上則會發生溜車現象，甚至造成發動機熄火。

如果車主經常性使用二檔起步，而一檔直接被荒廢，原本一二檔切換就很困難，由於一檔長期不使用，變速器一檔的主動輪和從動輪還是新的，而二檔的主動輪和從動輪已經進行了無數次咬合，一、二檔同步器會變得更加難以切換，變速器換擋穩定性自然而然越來越差。

總而言之，手動擋車輛在升檔時，一定要一檔升二檔，二檔升三檔，三檔升四檔，四檔升五檔，這樣才可以保證車輛擁有非常優秀的動力及油耗，車輛駕駛感更加舒適，車輛使用壽命也可以得到充分保證。

長期用二檔起步，對車子沒有太大的傷害，主要是會對離合器產生一定的磨損，因為二檔起步所需要半聯動的時間，肯定要比一檔的時間長，所以離合器磨損的會比較嚴重，再有就是長期二檔起步油耗肯定會比一檔高，因為他需要輸出比一擋更高的動力，才能帶動車子。

手動擋汽車二擋很難起步，很容易熄火，除非你是在下坡路段，依靠汽車下坡滑行的慣性掛入二擋是可以順利起步的，如果是在平路起步，二擋就比較費時間，廢油，還比較廢離合，還很容易熄火。

為什麼說我們不建議手動擋汽車二擋起步？

主要就是廢離合器，因為汽車從靜止狀態到執行狀態，需要一個很大的力量來推動汽車，也就是發動機需要的起步扭矩很大，而二擋扭矩相對一檔是有差距的，如果我們用二擋起步，那麼我們就得長時間離合處於半聯動狀態，同時還得加油提高發動機轉速，長時間離合半聯動肯定對離合片是有磨損的，同時加油更是對離合片是雪上加霜，報廢得特別快。

還有就是浪費燃油，如果我們處於二擋起步，離合半聯動時得同時加油提高發動機轉速，而加大油門加大噴油量後，離合處於半聯動狀態，多餘的燃油得不到充分利用，發動機處於空轉狀態，這樣就造成了燃油的損失。

所以說我們不建議二擋在平路上起步，如果有一個下坡的慣性，二擋甚至三擋起步都是沒有問題的，前提是你得有一個下坡的慣性存在。在平路起步就正正規規的用一擋起步吧，如果你是想起步後速度迅速提升，可以二擋加油提高轉速來實現，這樣做還是有很大的危險，我們並不是玩賽車的，根本沒有這個必要操作。