個人認為氙氣燈用近光比較好，遠光燈用氙氣燈啟動時間太慢，LED大燈在市場上還不是太成熟，跟車原裝的LED質量比較可以，你要想改裝換LED的話儘量買貴點的，品牌的，因為現在不管市場還是淘寶的LED質量都不是太好，換上去時間不長就壞，不喜勿噴，謝謝！

先來看看原理。氙氣燈的發光原理，是在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，其中大部份為氙氣和碘化物，然後再將車上的12伏電壓增壓至23000伏，再進過高壓震幅激發石英管內的氙氣電子游離，實現氣體放電。

LED燈的核心結構是一個半導體的晶片，這個晶片由兩部分組成，一部分是P型半導體，一端是N型半導體。當電流透過導線時就會作用於這個晶片的時候，就會以光子的形式發出能量。

以上是這兩種光源在發光原理上的區別，而除此外，兩種燈作為汽車大燈的時候，在結構上也存在著本質的區別。前者並沒有傳統意義上的燈泡結構，每個大燈總成都是由若干顆LED燈珠組成的。所以普通的LED大燈通常都是把某一組的幾顆LED燈珠劃為近光燈，另一組的幾顆LED燈珠劃為遠光燈。

而從最常大燈的維度，也就是亮度、眩光上來看，氙氣大燈和LED大燈在亮度上往往能夠取得較高的評分；而眩光測試這個環節，具有遠光遮蔽功能的矩陣式LED大燈表現最好，因為開啟遠光燈的狀態下，無論是氙氣大燈還是普通的LED大燈，都無法避開眩光的硬傷。

在實際使用過程中，氙氣大燈往往需要一定的啟動時間，很難在啟動的瞬間就達到最高亮度；而LED大燈在開啟的瞬間就能達到最大亮度，且光照更加平均。如果硬要挑缺點的話，那麼LED大燈在現階段的成本還是比較高的，無論是在車價還是維修費用上都會體現出來。

從科技進步的角度來看，LED大燈是要好於氙氣大燈的。因為科學技術是一步步發展的嘛。但是這個“好”如果是多方位權衡考慮的好，比如價格因素和適用範圍，答案可能就沒有那麼肯定了。

我們首先來單獨來看看。氙氣燈到現在還是主流的改裝方案，主要原因是改裝氙氣燈只需要換燈泡和改動線路，操作還算簡單。氙氣燈是透過在高壓下，氙氣被電離，然後在電源兩極之間產生光源。氙氣燈可以照的很遠，同時照射範圍也很寬。氙氣燈有一個顯著的缺點就是，響應不夠及時，一般來說，點亮汽車大燈之後，需要三四秒才能達到額定亮度，若此時想用遠光燈來提醒一下來車或前車，這幾秒的等待時間就不夠靠譜了。所以在很多汽車上面，很多人近光用氙氣燈，遠光還是沿用鹵素燈。氙氣燈還有一個缺點就是它是利用高壓電離氙氣來發光，所以兩萬多伏的電壓不管怎樣，聽上去還是有點嚇人的。

至於LED燈，它最大的優點就是節能環保，壽命長，LED燈的能耗僅為鹵素燈的1/20；在整個生命週期內來看，成本低，壽命長，質量很好的LED燈，在散熱良好的情況下，壽命能夠達到100000個小時，也就是說基本上你車開不動了，它還亮著；LED亮度高，亮度比鹵素燈高很多，比氙氣燈也要高，用做剎車燈的警示燈毫無壓力；同時LED低壓安全，LED最先用於電子的原件，只需要直流電壓12V就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓；LED響應時間短，可以瞬間點亮，不再需要氙氣燈的“等會再亮”，隨點隨用。

LED燈比氙氣燈的價格貴很多，總體上來說是相對好一些的，但是具體的選擇也要根據車主的預算和喜好來看了。

首先分別來介紹一下這兩種車燈。

氙氣車燈在1991年面世，原理是直接在石英燈管內充入高壓惰性氣體氙，再通入23000伏的高壓電，讓燈腔發出接近日光的白色光。

氙氣燈解決了鹵素燈的缺點，它亮度高，能耗低，壽命還長。

好東西總是貴一點點，所以一般用在中高階車型上。

這邊鹵素氙氣同場競技，那邊又殺出個LED。

雖然聽起來挺豪氣，其實算不上啥高科技，說白了，跟收音機上的發光二極體是親戚。LED的亮度更高、能耗更低、壽命更長，絕對能用到整車報廢。

更重要的是，它尺寸小顏值高，一個燈組裡有幾十個發光原件，能被設計師擺弄成任意形狀。它主要被安在日間行車燈和尾燈這些地方，最貴的全LED大燈，豪華車才用得起。

“我也要換LED車燈，省得對面晃瞎我！”

“冷靜！最貴的車燈不一定就是最好的。”

美國IIHS做過測試，發現沃爾沃新XC90的全LED大燈，實際照射範圍卻不如氙氣和鹵素的組合。

而且因為黃光穿透力強，所以雨雪天氣反而鹵素燈更靠譜。

燈光效果也不能只看光源，還要看調教和其他高科技。

綜上所述，如果你經濟允許，是個外觀黨，LED燈妥妥的呀，反之用鹵素燈和氙氣燈的組合也不錯，尤其是車主在雨雪天氣比較多的地方，鹵素燈更適合。