誰厲害這個說法沒法評定，因為二者的設計目標存在差異。 F22是一款空優戰機，直白講，主要作用在於爭奪制空權，並承擔一部分對地攻擊任務（比如斬首行動或者襲擊對方重要目標）。 F35是一款多用途戰鬥機，任務系統繁雜，從空中護航，到地面目標打擊，再到海上目標打擊，甚至反恐打擊等等，這就要求飛機在設計時要考慮到更廣泛的任務可能性和任務環境。
這是美國希望的透過一款（或者一個大系列）飛行器，完成幾乎包括空軍、海軍、陸軍甚至國民警衛隊的所有任務。這樣就造成了F35從各個方面看都有一些不足的原因，大而全總是在一方面比不過那些小而精。
機動性：
F-22A的兩臺F119一Pw一100發動機可為其提供超過317.5千牛推力，而F一35的單臺F一135發動機僅能提供181.4千牛推力，因此，F-22A的空戰推重比(空機重量+一半機內燃油+4枚AIM-120C中距空空導彈)達到1.4以上，而F一35的空戰推重比則在1.0左右，僅為三代機水平。F-22A的空戰推重比大大超過了F一35。另外F119-PW一100發動機的高空效能出色，而F-135發動機以犧牲高空超聲速巡航的效能換取高效的低空亞聲速巡航效能。
翼載荷關乎機動性，翼載荷越低，飛機的機動性就越強。
F-22A是一種純粹的空優戰鬥機，而F一35則是一款典型的戰鬥攻擊機。毫無疑問的是，無論是爭奪制空權，還是攔截超聲速巡航導彈，或者超聲速的巡航導彈發射平臺，F一35都會顯得力不從心，還是適合在F-22掌握制空權的情況下，打擊地面目標。
隱身效能：
從設計之初，F-22就比F-35更加重視隱身效能，曾有評價：如果說F-22A的雷達反射截面積(RCS)僅相當於一個‘乒乓球’的話，也許F-35的RCS相當於一個‘籃球’。F一22A是世界上第一種採用整體式無肋座艙蓋的戰鬥機，省略座艙蓋上的加強肋可以大幅度降低座艙蓋的雷達波反射率，出於降低成本的考慮，F-35的座艙蓋仍然保留了加強肋，這是不利於戰鬥機隱身的。
F-35由於研發比F-22晚，隱身材料和塗層的成本就比F-22A低得多，而且維護起來也更方便。美國空軍就是希望在F一22A已經取得了絕對的制空權條件下，讓F一35執行近距空中支援任務。
在紅外隱身方面，由於飛機的發動機、尾噴管以及蒙皮等部位是紅外輻射熱量最強、最集中、最易遭到紅外製導導彈攻擊的薄弱環節，因而美軍在F-22A上採取了有效的紅外隱身措施，如採用散熱量低的渦扇發動機和能夠使排氣系統的紅外輻射源快速消散在大氣中的二元扁平式尾噴管。
為了避免因增加加力燃燒室而造成發動機尾焰溫度升高，F-22A還採用了向量可調管壁來降低發動機及其尾焰的紅外輻射強度。同時在發動機尾噴管裡裝設了液態氦槽來降低噴嘴的出口溫度。
在F-22A的表面、發動機、後機身及排氣系統等紅外輻射源集中的部位塗覆低輻射率紅外塗料，此外。其二元向量噴管上應用了昂貴的陶瓷基雷達吸波材料，使該機具有更好的紅外隱身特性。
F-35雖然也有類似措施，但是F-35的環形噴管幾乎沒有紅外隱身效能可言。
誰厲害這個說法沒法評定，因為二者的設計目標存在差異。 F22是一款空優戰機，直白講，主要作用在於爭奪制空權，並承擔一部分對地攻擊任務（比如斬首行動或者襲擊對方重要目標）。 F35是一款多用途戰鬥機，任務系統繁雜，從空中護航，到地面目標打擊，再到海上目標打擊，甚至反恐打擊等等，這就要求飛機在設計時要考慮到更廣泛的任務可能性和任務環境。
這是美國希望的透過一款（或者一個大系列）飛行器，完成幾乎包括空軍、海軍、陸軍甚至國民警衛隊的所有任務。這樣就造成了F35從各個方面看都有一些不足的原因，大而全總是在一方面比不過那些小而精。
機動性：
F-22A的兩臺F119一Pw一100發動機可為其提供超過317.5千牛推力，而F一35的單臺F一135發動機僅能提供181.4千牛推力，因此，F-22A的空戰推重比(空機重量+一半機內燃油+4枚AIM-120C中距空空導彈)達到1.4以上，而F一35的空戰推重比則在1.0左右，僅為三代機水平。F-22A的空戰推重比大大超過了F一35。另外F119-PW一100發動機的高空效能出色，而F-135發動機以犧牲高空超聲速巡航的效能換取高效的低空亞聲速巡航效能。
翼載荷關乎機動性，翼載荷越低，飛機的機動性就越強。
F-22A是一種純粹的空優戰鬥機，而F一35則是一款典型的戰鬥攻擊機。毫無疑問的是，無論是爭奪制空權，還是攔截超聲速巡航導彈，或者超聲速的巡航導彈發射平臺，F一35都會顯得力不從心，還是適合在F-22掌握制空權的情況下，打擊地面目標。
隱身效能：
從設計之初，F-22就比F-35更加重視隱身效能，曾有評價：如果說F-22A的雷達反射截面積(RCS)僅相當於一個‘乒乓球’的話，也許F-35的RCS相當於一個‘籃球’。F一22A是世界上第一種採用整體式無肋座艙蓋的戰鬥機，省略座艙蓋上的加強肋可以大幅度降低座艙蓋的雷達波反射率，出於降低成本的考慮，F-35的座艙蓋仍然保留了加強肋，這是不利於戰鬥機隱身的。
F-35由於研發比F-22晚，隱身材料和塗層的成本就比F-22A低得多，而且維護起來也更方便。美國空軍就是希望在F一22A已經取得了絕對的制空權條件下，讓F一35執行近距空中支援任務。
在紅外隱身方面，由於飛機的發動機、尾噴管以及蒙皮等部位是紅外輻射熱量最強、最集中、最易遭到紅外製導導彈攻擊的薄弱環節，因而美軍在F-22A上採取了有效的紅外隱身措施，如採用散熱量低的渦扇發動機和能夠使排氣系統的紅外輻射源快速消散在大氣中的二元扁平式尾噴管。
為了避免因增加加力燃燒室而造成發動機尾焰溫度升高，F-22A還採用了向量可調管壁來降低發動機及其尾焰的紅外輻射強度。同時在發動機尾噴管裡裝設了液態氦槽來降低噴嘴的出口溫度。
在F-22A的表面、發動機、後機身及排氣系統等紅外輻射源集中的部位塗覆低輻射率紅外塗料，此外。其二元向量噴管上應用了昂貴的陶瓷基雷達吸波材料，使該機具有更好的紅外隱身特性。
F-35雖然也有類似措施，但是F-35的環形噴管幾乎沒有紅外隱身效能可言。