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1 # 車知嘛
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2 # 加勒比小海盜
以前開哈佛m4,那個肉啊,後面有錢了想買個好點的越野車,因為愛國,從來不考慮國外車,就買了哈佛H9,那個肉啊,恨不得把腳踩到油箱,還沒有鎖,還不好改裝,最後直接賣了換了一輛B40L,開了3萬公里了,加了一把後機械鎖,一把前電控鎖,越野沒的說,車身硬棒,空間大,力量大,城區油耗高,再沒有毛病。準備再換個減震,換個胎就完美了。
年輕人就玩40,可以各種改裝,最後效能可想而知。
上年齡的就開H9吧,提速慢慢的,幹什麼都是慢慢的。這是阿拉善盟英雄會剛回來。刷ECU到300馬力,雙鎖。誰開誰知道。
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3 # 汽車資訊觀察員
首先從結構上分析,兩款車都是非承載式車身,也就是很多人熟知的"帶大梁"那麼都說帶大梁的更適合越野,那麼它究竟哪裡適合呢?其中就有抗扭曲性強,剛性強,適合長時間在非鋪裝路面行駛,提高了其使用壽命,還有就是車架對車身有一定的保護作用。所以在底盤結構上,大致相同。再從四驅結構上分析,哈弗H9是適時四驅。適時四驅的缺點仍然是存在的,目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時,會受制於結構本身的缺陷,無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸,這使它在主動安全控制方面,沒有全時四驅的調整範圍那麼大;同時相比分時四驅,它在應對惡劣路面時,四驅的物理結構極限偏低。
北京B40是分時四驅,分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。它的優點是結構簡單,穩定性高,堅固耐用,但缺點是必須車主手動操作,有些甚至結構複雜,不止是一個步驟,同時還需要停車操作,這樣不僅操作起來比較麻煩,而且遇到惡劣路況不能迅速反應,往往錯過了脫困的最佳時機;二是因為分時四驅沒有中央差速器,所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅系統,特別是在彎道上不能順利轉彎。所以,單純的從越野角度考慮,B40略勝一籌,穩定性更高。接下來從接近角離去角和軸距考慮,也是B40略勝一籌。下面說動力總成,其實說到動力總成,相信大家已經聽膩了,關於H9的2.0T是否夠用問題,我只能說動力比2700要好,畢竟是渦輪增壓,還是哈弗的旗艦車型,鍵盤俠也不用糾結,說PRADO2700豈是你哈弗能比了的,可以用事實說話從圖上不難看出,儘管是2015老款H9,在動力上也比2700優異,何況是新款H9。一汽之所以放棄繼續2700,不是沒有原因的。所以說動力問題,也是仁者見仁智者見智,中國產的確在進步。如果有3.0T,那固然比2.0T的動力要更加迅猛,但是2.0T也可以滿足部分人的用車需求,也是有部分受眾人群的。而B40呢,除了最早的那批2.4自然吸氣的版本讓人為之詬病,2.0T和2.3T的版本很少有人說動力不足,都是在強調舒適型和做工,還有穩定性和油耗問題,所以動力問題也比H9讓人少操心。從以上分析中不難看出,更能適合越野的是B40,更適合家用的是H9。當然了,希望大家可以理性看待越野。B40能去的大部分地方,H9也能去,而且H9的舒適性,做工,隔音效果等等都比40好,沒有硬性的越野需求,改裝需求,H9不錯。
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4 # 車市急先鋒
越野效能相比較,個人比較傾向哈弗H9柴油版,從以往對於H9的關注可以看出,H9的越野效能與國際幾大硬派越野強者都有一拼,不管是拔河比賽還是挑戰爬坡,或者是淌水,都能和Wrangler,陸巡等一些名車媲美,唯一不足的是它的離地間隙相比這幾款車稍微偏小,在一些落差太大的路面可能會有託底的現象,不過主要司機的技術也很重要。在一次公認的越野牛車比賽中,8款越野名車爬難度最高的好漢坡,陸巡幾次都上不去,換作H9一次就搞定,把眾人都驚呆了!所以,我認為還是哈弗H9比較好一點,如果底盤再能改裝一下就無敵了!個人見解,不喜勿噴!
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5 # 我就只想閒聊汽修
H8城市SUV體積與H9差越野效能差H9七座推且城市越野均我期待H9,看呢 哈弗H9款主打越野高階SUV車型該車外形設計保持哈弗品牌新設計風格車輛內部設計欲走豪華路線配置面我能看包括功能向盤、鍵啟系統、電駐車系統、四驅系統控制旋鈕、車排空調操作按鈕等外該車配備第三排座椅 據前報道哈弗H9或搭載臺2.0L渦輪增壓發機其功率218馬力峰值扭矩324N·m外該車期能裝配3.0L渦輪增壓發機 哈弗H8款界定城市風格SUV該車寬高別4806/1975/1794mm軸距達2915mm據前訊息哈弗H8推共6款車型根據配置同低高別都市型、精英型、尊貴型並兩驅版四驅版車型 力面哈弗H8搭載臺2.0L渦輪增壓發機該發機功率218馬力峰值扭矩324N·m傳面與匹配6速自變速箱另悉哈弗H8未補充款搭載3.0T雙渦輪增壓發機車型該發機功率能夠達333馬力峰值扭矩480N·m與匹配臺自採埃孚(ZF)8速自變速箱
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北京BJ40的越野效能應該不會比哈弗H9更強!因為BJ40將紳寶的2.0T和2.3T發動機進行的橫置改縱置還是存在著一定的匹配、相容性問題。
而且BJ40的前扭力杆式懸架結構也限制了前懸架的行程,雖然說哈弗H9的前雙搖臂懸架結構也會限制懸架的運動行程,但還是要好一些。而且哈弗H9除了多片離合器式的中央差速器,大部分車型都標配了後橋限滑差速器,部分車型也可以選配,怎麼說越野效能也不會比BJ40差。
現款哈弗H9的2.0T直噴汽油發動機動力效能也得到了提升,柴油機雖然動力不太大,但是最大扭矩卻要比汽油機強很多,這樣的特性其實更適合用來越野。不過柴油發動機跑公路可能會吃虧一些,因為發動機轉速低,所以高速效能不如汽油機。