偽理論很多！

熱車和時間無關，主要看轉速。

當發動機轉速在1000轉到800轉就是熱好了。

零下三十度和零上五度，都熱車一分鐘，熱車效果能一樣嗎？很明顯不會一樣！零下三十度需要熱的時間更長。而零上五度熱的時間會短些。

所以大家千萬不要被偽理論誤導。

上車後首先啟動車內電源，不要直接點火啟動，因為冬季車內油壓低，先讓汽油泵工作十幾秒鐘的時間，然後再啟動車輛。這時候轉速會猛的拉高，發動機怠速大約30秒至一分鐘左右車輛轉速回落到1千轉一下就可以行駛了，但是在水溫還沒上來之前，不要大腳油門高速行駛，轉速控制在2000轉左右，等水溫上來以後，就可以正常行駛了。有的車型溫度低於多少度，需不需要熱車？需要熱車多久？不同的品牌的車型，在車輛說明書上都會有備註說明。

1.在冬天打著汽車時，就會發現汽車轉速錶指標偏高，水溫溫度偏低，發現這種情況，必須熱車，原地熱車大約30秒-1分鐘。不要長時間熱車，哪怕僅有幾分鐘，這樣做會使發動機、變速箱受到的磨損，很難恢復。

2.正常情況下30秒-1分鐘，就會方發現汽車轉速下降到大約1200轉左右，水溫溫度上升到50℃左右，就可以正常啟動汽車行駛。

3.自動擋不需要踩油門，保持慢速行駛基本3-5分鐘，就可以正常行駛。

冬季為什麼要熱車：

1.冬天汽車長時間停放，會使機油倒流回機油底殼在啟動汽車時，機油不能第一時間流到發動機內，所以需要一定時間流回發動機。

2.汽車發動，有兩部分，一部分活塞做功，另一部分，產生熱量，產生的熱量最好是越少越好，而且熱漲冷縮這個現象在汽車零件裡也存在，所以汽車水箱最佳溫度保持到90℃就是最佳溫度。

第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。

第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。

第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛

綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的? 因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

首先我們搞清楚為什麼要熱車？因為，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

從油品的層面去解讀，冬季機油較粘稠，流動性差，原地熱車可以讓機油重新覆蓋發動機配件。所以熱車時不要加大油門去熱車，本身冷車啟動時發動機的怠速就會有保護，發動機會用較高轉速運轉，然後慢慢下降到750-800轉，所以此時只需要讓車輛自行執行就可以了。

在北方，先把汽車預熱30秒~1分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要儘量比平時的換擋時機稍晚一些。反正總的來說，只要溫度表指標一動，或者怠速降低到1000r/min以下，可以低速行駛，待冷卻液溫度升高後，就可以提速了。

南方的冬天，發動15秒即可啟動，啟動後切忌重踩油門，大部分的磨損在此時產生（說明了為什麼計程車特別耐用，因為冷車啟動次數相對很少。），最好維持低轉速（1500-2000）慢速行駛（10-40公里時速，減少引擎負擔。）一直到引擎達到正常工作溫度，才正常行駛。

一：啟動發動機就行駛

現在車輛的潤滑系統以及供油系統都是最科學的發展結果。如果發動機運轉後就掛擋起步對車輛的影響其實非常小，因為現在發動機一旦運轉機油的潤滑能力可以迅速到達需要潤滑的部件，供油系統現在都是電子噴油，冷車時會適當調整補償噴油而不會影響動力輸出。需要注意的是在水溫沒有達到預期的情況下要控制發動機轉速。儘量讓轉速不要超過三千轉。只要水溫超過40～50度就可以正常行駛了。

二：駐車預熱

如果是駐車預熱（只是以淮河附近的車輛為參照），發動機啟動後等運轉後（發動機冷車油補償）轉速會高於一千轉以上，但是隻要發動機轉速恢復正常轉速（一般車輛會低於一千轉）就可以立刻起步（這時的水溫也許沒有反應）但是仍然需要控制轉速不要高於三千轉。等水溫達到預期後再正常行駛。

不過現在的發動機都支援啟動發動機後就按照第一條預熱為好，因為可以節約燃油。一輛車節約的很少，如果全國車輛都節約就是一個天文數字。

冬季熱車是對發動機的一種保護，對新手至關重要。

進入冬季氣溫寒冷，汽車停一晚上後，機油容易變凝固，所以熱車來說對發動機十分重要。

冬季，發動機應選擇粘度低一點的機油，比如：0w一15，5w一30，根據自己車輛的型號和使用機油的標準，儘量選用低粘度機油，防止氣溫過低，機油粘度大，機油容易凝固，熱車不恰當，對發動機產生負面影響。

冬季熱車，首先檢查發動機的水和機油是否足夠。起動發動機前，應儘量讓發動機空轉幾圈，利用曲軸和連桿的旋轉將機油稀化。然後才讓發動機著火，保持怠速運轉2一3分鐘，電控油門會自動保持怠速轉速，老式機戒油門，就要靠腳踏油門保持在700轉左右，空然2一3分鐘。也不能熱車太久，這樣怠速運轉燃燒不充分，容易造成氣缸內形成積碳，對車輛更加有害。

冷車行駛時，保持10公里左右的速度慢行，讓變速波箱的油稀化有利於保護變速箱，行駛幾公里後，待水溫升至70左右時，就完全可以加速正常行駛了，這樣做更有利於保護髮動機和變速箱，讓你的愛車更加動力強勁，壽命更長。