今年的雙十一也是十分的熱鬧，從淘寶天貓的狂歡節到了現在電商平臺的狂歡節。

而做大的新聞，也就是京東與阿里公佈雙11的戰況了，結果十分讓人驚訝，阿里下單總金額為1682億；京東總金額達到了1271億。不足500億的差距，讓人們發現，劉強東的那句5年超越淘寶天貓的話，或許真的會在不遠的將來就會實現。

而相比較阿里的增長幅度，京東今年的雙十一業績則是更加的好看，京東今天雙十一的業績與2016年淘寶天貓雙十一的業績持平，可見京東的增長幅度已經開始了提速。同時消費者越來越刁鑽的購物要求也再一次向京東這邊傾斜，那就是看重服務的質量。

近期京東就曾表示，京東銷售的產品，85%以上都已經達到了當天購物當天配送，這在以往的雙十一是絕無僅有的，京東再一次用服務品質拉攏了一大批消費者的心。而這對於同樣龐大的阿里天貓就是很難做到的。同時京東今年的雙十一也是第一次將線上與線下進行結合，對於提升消費者的購物需求起到了很大的作用。

所以說，如何用一句話來評價幾年的雙十一的話，那就是一家獨大的格局一經被打破，平臺與平臺之間的距離被逐步的縮小。未來能夠決定消費者購買方向的，不再是單一的價格與商品了，也包含背後的服務與物流，可以想象的到的是，明年的雙十一又會是一場血雨腥風的大戰。

作為雙11的一個縮影，今年11月，全國快遞服務企業業務量和營收均超水平發揮。相比於10月份，順豐、申通和韻達都實現了大幅增長。

近日，國家郵政局和幾大快遞上市公司均公佈了11月的經營資料。今年，快遞業務量受到電商購物節影響還是比較大，6月和11月分別迎來小高峰。根據國家郵政局的資料，今年11月，受雙十一和黑五的影響，11月，全國快遞服務企業業務量完成47.1億件，同比增長25.2%；業務收入完成565.5億元，同比增長21.8%；同樣的情況也發生在今年6月，也就是618期間，全國快遞業務量達到34億件，同比增長32.1%。

自2014年以來，中國的快遞業務量突破了100億件，隨後每年都實現了100億件的增長，2016年整個快遞行業的快件突破300億件。不過，2017年快遞行業增速整體放緩，沒有了去年動輒30%-40%的高增長，再加上人力、原材料等成本上漲，末端配送員流失等，已經進行了對內、對外的漲價調整。

不過，從1-11月的整體資料來看，快遞的業務量增速維持在25%的增長率，也並不低，快遞行業仍處於較快速發展時期，截至11月30日，全國快遞業務量已累計完成358.6億件，距離400億不到50億件。12月快遞業務量的增速如果保持在同比增長22%上下，那麼2017年全年的業務量還是很可能突破400億大關，繼續保持每年增長100億的水平。

從申通、韻達和順豐公佈的經營資料來看，幾家公司在11月的經營狀況也可圈可點，其中韻達的增長最為迅猛，業務量達到了5.53億，同比增長高達43.26%，業務收入為11.03億，同比增長33.21%。相比於今年10月份，環比也有所增長。

值得一提的是，順豐的快遞業務量是三家中最低的，但是營收確是三家中最高的，這主要是由於單票收入的差距造成的。根據三家資料，11月，順豐的單票收入為22.27元，同比增長了7.12%，遙遙領先於申通的3.25元和1.99元。單票價更高的順豐，即使業務量較小，也可以保障營收。

如果將三家的已完成快件量加一塊，我們可以發現已經超過10億件，佔11月整體快遞業務量的近30%。資料顯示1-11月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為78.7，較1-10月上升了0.3。可以說，快遞行業的資源持續向巨頭企業集中，他們的優勢將會更加明顯。

此外，從地域上來看，1-11月，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為81.1%、11.6%和7.3%，業務收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。

與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重基本持平，快遞業務收入比重下降了0.3個百分點；西部地區快遞業務量比重上升了0.2個百分點，快遞業務收入比重上升了0.2個百分點。業務量最大的幾個城市分別為廣州、上海、深圳、義烏和杭州，北京排在第六位。

從11月20日開始，北京對快遞行業進行大整頓，北京多個快遞公司網點關停。11月22日、23日，中通、申通、圓通、百世快遞等多家快遞公司先後在官網釋出公告稱，在整治行動期間，到達北京的快件中轉與派送時效將會受到一定影響。

不過，由於雙十一等因素的影響，從目前公佈的資料來看，無論是北京地區的快遞業務量的增長率和累計的快遞業務量，都還沒體現出這次大整改的影響。但據《財經》援引一位快遞員的說法，從21號開始，快遞量就陸續開始銳減，每天減少一二百件，一週過去，派件數量不及雙十一當日的零頭。

在資料之外，他們也早就感受到北京快遞的寒冬。儘管快件量巨大，但是由於政策嚴和惡性競爭帶來的價格戰，導致北京地區快遞企業或者加盟商利潤越來越薄，招工也越來越難，甚至有快遞員和加盟商想“逃離”北京。

或許北京40天整治帶來的業務量影響會在12月更加明顯，但是對於北京的快遞從業者來說，“不景氣”和“生存難”不需要靠資料來證明，他們比誰都先感受到了北京的冬天。

而北京或許只是中國快遞業的一個縮影，快遞業從曾經地每年輕鬆衝擊100億件，到現在小心翼翼計算能不能達到100億，增速放緩是不爭的事實，而在這過程中施加監管帶來的影響，只是暴露了快遞原有的問題。在猛烈高速的增長後，就該處理問題了。