“中華威龍”殲20，如果裝上向量發動機，效果會怎祥？中國的殲20隱身戰鬥機，在世界各國空軍戰機當中屬於佼佼者。目前世界的藍天空中只有中美兩國空軍裝備服役著隱身戰機，俄羅斯空軍的蘇57還正在試飛，未能裝備空軍服役。未來的戰爭用隱身飛機奪取制空權致關重要。

題主所問中國的殲20隱身飛機如果裝上向量發動機效果會怎麼樣？中國的殲20隱身戰機，採用的渦扇一15發動機和渦扇一10B發動機，其推動力巨大，戰機最大空中飛行速度能達到2.8馬赫，最大起飛重量可以達到39噸。機動性強、隱身效果最佳、雷達探測遠。

如果再換裝向量發動機，那當然更好，就等於如虎添翼、更上一層樓。因中國的殲20隱身戰機採用的是鴨式氣動佈局，再加上向量發動機的大推動力。能使殲20戰機起飛跑道縮短，空中飛行速度再進一步加快。戰機在空中作戰時，更靈活機動，巧妙快速的躲避敵機的來襲導彈。還能進一步利用殲20戰機雷達、隱身的優勢，迅速對敵機先發制人。

綜合上述是我對中華威龍殲20，如果換裝向量發動機效果會怎麼樣的認識。

殲20如果裝配中國產最新向量發動機，將具備超機動性及高超音速巡航能力，可以力壓美帝F22與北極熊S57

普加喬夫在1989年的巴黎航展上駕駛蘇-27首次向全世界表演了匪夷所思的“眼鏡蛇機動”，利用蘇27優異的氣動外形及兩臺土星公司生產的AL-41噴氣發動機（推力約為15）的強勁推力，完成了大仰角失速即眼鏡蛇機動，展示了一種全新狗鬥模式。

蘇27的超機動效能立刻吸引全球，中國空軍透過艱苦談判成功採購了這種最新戰鬥機，逐步實現了中國產化，生產了殲11戰機，在此基礎上生產了全新殲16戰鬥轟炸機。

蘇霍伊公司利用最新全向量AL_41F發動機生產的蘇57具有超音速巡航、超敏捷性特點，這種大推力航發可以使蘇57在400米以內緊急垂直拉昇，完成眼鏡蛇機動、落葉飄機動，儘管蘇57被美國稱為拍扁的“蘇35”隱身效能不足，但比短腿的F22空中機動性強。

安裝中國產向量發動機殲10C在珠海航展中，依靠發動機強勁推力也表演了眼鏡蛇、落葉飄機動顯示了極強的空戰實力，而殲20雙機表演始終未見有太多亮點，受制於發動機推力不足，進口的AL41發動機有點力不從心的感覺，15噸推力很難使隱形效能優異的殲20飄起來，垂直拉昇速度沒蘇57、中F22快，空中機動性不好。

殲20作為重型隱形戰鬥機，35噸的起飛重量需要比15噸更大的推力，以提高殲20空戰能力，作為中國空軍空中飛劍，未來裝配中國產向量大推力發動機、完善飛控技術，才能使殲 20飛的更高更遠，遊刃有餘斬首蘇57及F22。

眾所周知，第五代戰鬥機在現代戰爭中的重要作用和作戰優勢，而第五代家戰鬥機又被稱為隱身戰鬥機，其採用了先進的整體設計和其他多種技術手段，大幅度降低了雷達等探測裝置的探測距離，因而在暴露狀態下也不易被對方發現。除此之外，還具備機動能力、超音速巡航能力、以及超視距攻擊能力。可憑藉這些優異的特點完虐第四代戰機、第三代戰機。

目前中國空軍當中最強的戰鬥機就是殲-20戰機了，殲-20是中國中航工業成都飛機(集團)有限責任公司為華人民解放軍研製的一款第五代雙發重型隱形戰鬥機。該機在2011年進行首飛，在2018年被官方正式列裝部隊，如今殲-20戰機已經列裝了一個作戰旅，加上還未服役的極有可能已經生產了50架左右。

說起中國的殲-20戰機，不得不提下前一段時間的空軍演習，在演習當中，中國的殲-20戰機更是取得了17:0的戰績，雖然這個取得這個戰績不止一架殲-20，但是足可以看出殲-20戰機的優異效能。而進行軍演的殲-20戰機肯定是列裝部隊的，而列裝部隊的殲-20戰機是AL-31發動機，該發動機並不是向量發動機，這款發動機而是蘇-27戰機的發動機，殲-20使用嚴重影響了機動能力。

而最近，有訊息稱，中國的殲-20戰機已經換裝了中國產太行改進型發動機，但並不是渦扇-15發動機，而是中國在中國產太行發動機的基礎上，將其推力到增加14噸級別，並對發動機尾部進行獨特設計，進行了隱身處理。但是，該發動機並不具備向量功能，那麼中國的殲-20裝備上向量發動機之後效果會怎樣？

我們先來看下蘇-35戰機，蘇-35戰機裝備了強大AL-41發動機，又被稱之為117S發動機，該發動機的標準推力為12.5噸，加力推力可達14.5噸，並且採用了360度全向向量推力技術，令蘇-35戰機的機動效能非常強勁。就比如蘇35戰機首次亮相巴黎航展時，做出了非常吸引眼球的超級眼鏡蛇機動，落葉飄機動以及鍾式機動等前所未有的空中失速動作。

而中國現在還在中國產太行發動機上研製了一款渦扇-10B TVC推力向量發動機，這款發動機在2018年珠海航展上已經裝備殲-10B戰機亮相，裝備推力向量發動機的殲-10B驗證機接連上演“眼睛蛇機動”等高難度機動動作，而且在垂直爬升的過程中，保持了非常完好的平整度，把向量發動機的機動性和平衡性顯現的淋漓盡致。

而中國的殲-20戰機什麼時候換裝向量發動機呢，其實還是要看中國的渦扇-15發動機。據悉，中國的渦扇-15發動機單臺推力將達到18噸，推重比達到10.85，更重要的是它的噴管具備向量效能，即屬於全動型，可向任何角度噴氣。總之，換裝上渦扇-15發動機的殲-20機動能力更強，超音速巡航能力更強。一旦進入超音速，那麼將是殲-20的天下。到時候，中國殲-20的戰力完全超過美國的F-22戰機。

兔哥回答，殲20是中國研發生產的一款具有隱身效能的四代機（按西方分代），也是中國在飛機制造領域拉近與美國空軍距離的一個重要的表現，充分展示出了中國軍工科技的巨大進步。在飛機制造領域長期制約中國發展最大的瓶頸就是發動機，我們都知道飛機的效能是否先進，發動機是其主要的因素，這種技術瓶頸同樣也影響到了殲20。目前殲20主要的發動機是使用俄製發動機，這款發動機從效能上來說也只能算基本滿足了殲20的需要，但不是最好的選擇，主要原因就是俄製發動機的控制系統並不是全數字化，這一點和美製發動機還是有差距，也意味著殲20的飛行效能不能完全展示出來，有一種被制約的感覺。因此，殲20真的需要有一款為其量身定做的發動機。

殲20的氣動外形非常優秀，為什麼這麼說，從目前的殲20的飛行機動性來說相當優秀，“進入超音速就是它（殲20）的天下”這句話並非空穴來風，而取得這樣優秀的效能靠的不是發動機而是氣動外形。從這個角度講，雖然因為發動機的落後限制了殲20的效能發揮，但因為氣動外形的優秀彌補了發動機推力的不足，說明中國軍工人員掌握了飛機氣動外形的技術成果。優秀的氣動外形加上優秀的發動機那麼殲20將是一款非常優秀的四代機，完全能勝任和其它四代機相對抗。另外，我們必須注意到殲20在所有的四代機中是最大的一款，也是氣動外形最複雜的一款，前置鴨翼的使用並不僅限於殲20，但在隱身戰機上使用鴨翼殲20獨一分。殲20的鴨翼曾被人垢病，而現在就連美的的未來五代機都準備採用，說明什麼，先進。殲20的用途可以說在已知四代機中肯定是最廣泛的一款，無論是航程，載彈量都是最好的。但殲20的缺點就差發動機了，我想這也是殲20並沒有大批次生產的原因。

如果殲20換裝具備向量能力的新型大推力發動機，在優秀的氣動外形相結合下，其效能必然有質的提高；我們前文講述了殲20的氣動外形是優秀的，而發動機並不令其滿意，如果殲20能夠換裝類似渦扇15“峨眉”發動機必將會有力提升殲20的機動效能。渦扇15“峨眉”發動機的推重比達10，加力推力：16186.5-18137.3N這個數值氣。目前殲20使用的俄羅斯AL-31型發動機的最大加力推力12258N，推重比8左右。差距不小。殲-20裝備渦扇-15後將具備優秀的超級巡航能力和夢寐以求的過失速機動性。其實渦扇15“峨眉”發動機就是為殲20專門研製的，具備大推力同時也具備向量噴管技術，而且是全向向量推力，可360°任意方向轉動。另外，渦扇15也改變了俄製發動機維修壽命短的缺點，採用全數字控制技術，效能先進。

如果殲20換裝了渦扇15“峨眉”發動機那麼首先就是速度會更快，這對於超音速巡航具有非常重要的意義，而且對於載彈量也有提高（外掛隱身導彈）。同時低油耗也意味著大航程，其向量噴管的360度噴轉功能使殲20的機動機更靈活，特別是過速機動性具有質的提高，這樣的殲20就會真正實現天空霸主的地位，意義非凡。目前殲20萬事具備，就差發動機了。而據有關報道，渦扇15已經成功定型，是否已開始按裝測試我們不便多說，但作為一款專為殲20研製的發動機按裝到殲20身上是必然的結果，而殲20邁向先進四代機的行列也是水到渠成的事。我們期待吧！

殲20作為中國第一款服役的第五代隱身戰機，對於整個空軍大家庭來說都是值得慶祝的，但是作為戰機的心臟發動機依舊是一個很大的問題，我們的殲20採用了雙發動機，為渦扇-15和渦扇-10B，其強大的推力可以使戰機的最大飛行速度達到2.8馬赫，最大起飛重量可以達到39噸，機動性強。

當然向量發動機作為現代先進戰機的標配，很多國家均採用這一發動機，例如美國的F22,F35以及俄羅斯的蘇-35戰機，這些戰機都依靠其強大的向量發動機可以完成普通戰機難以完成的操作。

向量發動機最大的特點就是其噴口可以向不同的方向進行旋轉而產生不同方向的推力從而使的戰機完成各種動作。當然適量發動機也有所分類，一種是二維向量噴口，可以上下旋轉，一種是三維向量噴口，可以向四周旋轉。

如果殲20也安裝上中國產向量發動機，那麼其戰鬥力肯定是更上一層樓。殲20可以依靠其強大的仰角能力，敏捷性，再配合向量發動機噴口旋轉，可以極大的減少飛機由於大迎角所帶來的失速風險，可以極大的控制飛機的飛行姿態。

當然向量發動機可以帶來另外一些好處，可以減少飛機的起降距離，可以使戰機實現短距離起降能力，同時也可以使戰機實現垂直起降，也增強了戰機的戰場適應能力。

殲-20（英文：Chengdu J-20，代號：威龍，北約代號：Fire Fang 譯文：火牙）是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代重型隱身制空戰鬥機。

殲-20採用了單座雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝（原型機為深綠墨色）。飛機在內結構和氣動佈局等方面的設計都非常具有先進性，不僅更利於隱身，而且對於飛機的速度和機動性也有很大的提升。

對於具有極佳結構設計以及世界先進的航電系統的殲20來說，即使已經具備了五代戰機所應具有的4s能力，但其機動性相比於美國的f-22、f-35，以及俄羅斯未曾真實列裝的蘇-57來說，還是略顯不足。前期使用的是俄羅斯制的AL-31F-M1/M2發動機，使得殲-20只能勉強達到五代機應有的動力和機動效能。直到最近，殲-20才終於換裝了中國產新型ws-15發動機，在機動性方面已有顯著提升。目前換裝ws-15發動機的殲-20還並未採用向量噴管（即沒有向量發動機的能力），即使它已經有了更強的ws-15這顆心臟，同時也擁有結構性優勢增持機動性，還是需要在不久的未來，它真正擁有向量發動機而能夠在獲得主動性機動效能，如虎添翼，屹立於五代機的頂峰。

如果威龍裝上向量發動機作用最明顯的其實不是機動性的提升，而是隱身效能的脫胎換骨。

殲20戰鬥機使用的遠距耦合鴨翼加邊條翼加三角翼的佈局，氣動設計極其複雜，機動性非常強。但是必須要承認，鴨翼設計對於隱身確實有一定的影響，在鴨翼偏轉的時候會極大的增加戰機的，被它反射面積，為了儘可能的彌補這一缺點，中國在殲20的鴨翼上使用的是透波材料但是，終究是有很大的影響的，當使用了失量發動機以後。

這一切就不再是問題了，在這種情況下，殲20的鴨翼更多的作用就是配平，戰鬥機的常規機動動作透過戰機主翼傾斜垂尾配合，向量發動機就可以做到。

而當戰機短兵相接，開始格鬥的時候殲20的，機動效能夠碾壓全球所有的戰鬥機，全動鴨翼，主翼，全動垂尾，同樣能夠產生升力的進氣道和發動機設計（仔細觀察近20的資訊都會發現，上凸下平是典型的機翼佈局），更何況還有一個向量噴口，這機動性槓槓的。

殲-20如果裝上向量發動機，機動效能會比現在更上一層樓，這是明擺的事實，而且估計早已成為現實，只不過距離批次服役還差臨門一腳。

殲-20透過在2018年珠海航展上多次的飛行表演，使大家對它的飛行能力和火力配置都有了一定了解，而且在幾次電視上對其駕駛員、研製人員的訪談，也對殲-20的駕駛品質、飛行效能有一定程度的曝光。據稱其機動能力已經不弱於國外任何的現役戰鬥機，要是進入超音速範圍後，“就是殲-20的天下了”，說明殲-20的飛行效能是相當優異的。

如果說美中不足，各種評論對其機尾佈置和發動機還是有一定微詞，認為其機尾的隱身能力較為欠缺，對雷達、紅外訊號遮蔽不如F-22做的那麼徹底，目前也未見向量噴口或二元噴口這些更強大，隱身性更好的設計公開。但是未見到不見得沒有，我們這些愛好者能夠想到的，飛機設計師更加想得到。

如果殲-20能夠裝上向量噴口發動機，首先可以使起降效能更佳。早期的F-15 SMTD和F-22都證明了向量噴口能夠顯著減低起飛和滑跑距離，在F-22上也見不到傳統的減速板設計，這一方面是飛控系統的升級改進，可用方向舵、襟副翼來達到地面減速板的作用，向量噴口也是功不可沒。而殲-20機身上也未見到減速板設計，估計這也是遲早會採用向量噴口的證據之一。

另外，向量噴口能夠使殲-20做出更多匪夷所思的過失速機動，使機頭更快更輕易的指向目標。這個功能在同期2018珠海航展上殲-10 TVC的飛行表演就能看的出來，眼鏡蛇、落葉飄、榔頭這些以前在俄羅斯向量噴口戰鬥機上玩的很溜的超機動動作殲-10 TVC也玩的很爽。這表明同樣或是類似的技術用在殲-20上只會是已經非常強大的殲-20飛行效能更上一層樓。

但目前制約殲-20使用向量噴口技術的，恐怕還是發動機效能問題。目前殲-20安裝的應該還是俄製AL-31的改型，推力對於目前的殲-20狀態已經有所欠缺，而向量噴口技術到目前來說多多少少還是會增加重量，影響推力，對本已顯得略有力不從心的動力系統造成負面影響。而且，向量噴口的動作依賴先進的飛行控制系統，這也需要很多的試驗工作和經驗積累。

所以，殲-20必將會使用向量噴口技術，前提是發動機效能更好，推力更大，將向量噴口技術帶來的負面效果減到最低。

一提到殲20戰鬥機，就無法避開殲20戰鬥機的發動機問題，這在之前不僅是制約殲20戰鬥機發展的痛點，也是制約中國所有飛機發展的痛點！但是經過了幾十年的發展，中國的發動機技術已經成熟，目前殲20戰鬥機已經安裝了中國產的WS系列發動機。並且所長相信，殲20戰鬥機已經在進行向量發動機的試驗，會在未來短時間內亮相！

要說向量發動機能夠被華人開始大規模熟知，還是因為2018年的珠海航展，殲10C戰鬥機安裝了優秀的中國產向量發動機，做出了許多高難度的機動動作！當時很多人都在考慮，如果殲20戰鬥機也換裝了向量發動機，效果會怎樣呢？

有人說殲20戰鬥機採用了鴨翼佈局，一定程度上就是因為發動機的效能不足，所以鴨翼對於提升戰鬥機的機動性效果不錯！如果再加上強有力的向量推力發動機，那麼殲20戰鬥機的機動性就是更上一層樓，無論是對於起飛距離還是空中交戰能力，都能提升不少！

殲20戰鬥機的機身很長，是所有四代機當中尺寸最長的，這也就造成了近戰時候機動性的損失，所以此前殲20戰鬥機不會主動的進入近距離空中作戰，主要利用雷達優勢和隱身優勢，在一定的距離上對敵方戰鬥機發起攻擊，然後再撤離戰場，不會進行空中格鬥作戰。

但是如果殲20換裝了向量發動機，再加上鴨式氣動佈局，就有了很強的空中近距離交戰的能力，這樣使得殲20在近戰時，可以獲得更強的機動性，比如更小的轉彎半徑和更大的迎角等，佔據寶貴的主動權。

其實，從網路上流露出的殲-20發動機尾噴管，有時細心的讀者會發現其噴管貌似尺寸不對等，沒錯某些殲-20裝上了兩臺不同的發動機，即渦扇-10B和渦扇-15，就導致了殲-20的尾噴管有大小的細微差異情況。

其中的渦扇-15，就是全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發動機，是為中國產美標第4代俄標第5代戰機而研製的小涵道比推力向量渦扇發動機，據悉目前主要就用於雙發隱身的殲-20戰機上。

代號WS-15的渦扇-15向量渦扇發動機的研發成功，標誌著我航空工業在自主研製航空發動機的道路上，又實現了歷史性地跨越，賦予了殲-20隱形戰機強大的動力，以及高達2.8馬赫的非常高速度，5000公里以上的大航程，以及超過2000公里的作戰半徑，豈是短腿的作戰半徑僅800公里的某F型隱形戰機可比。

由於裝上向量發動機，可以保證在戰機作低速以及大攻角機動飛行，在操縱舵面幾近失效時，利用推力向量提供的額外操縱力矩，來控制戰機的機動能力。

因此，裝備主動相控陣雷達的殲-20不僅能發射遠端空空導彈先敵發現、先敵開火、先敵擊落，而且在遠端空空導彈打光的背景下，即便進入近距離格鬥狀態，也具備強大的機動靈活作戰能力，也即殲-20隱形戰機遠端近距作戰兩相宜。

我空軍飛行員對殲-20的機動能力信心滿滿，如同珠海航展上，四架空軍的殲-20作為壓軸大戲進行了精彩的飛行表演，其中，有兩架殲-20在眾目睽睽之下，突然打開了平常隱藏非常好的機腹彈倉和機翼彈倉，非常大方地露出了PL-15遠端空空導彈以及PL-10近距離格鬥空空導彈，顯示了我空軍的十足自信。

關於這點美軍方也表示認同，認為殲-20絕對不存在機動性問題，是一種綜合性能非常強大的戰機，其空中優勢不容懷疑。

殲-20戰鬥機是中國空軍第五代隱身戰鬥機，他從2011年開始首飛，到2016年開始小批次服役，到2017年進入一線部隊裝備，目前已經成為世界上僅有的4種已經投入現役的五代機之一。殲-20的效能先進，優勢主要體現在電子裝置、機動性、武器等方面，但是他也有一個短板，就是殲-20的發動機推力還不夠大，且沒有裝備向量發動機。

上圖為殲20戰鬥機，下圖為太行發動機。

殲-20目前使用的發動機主要有兩種，一種是從俄羅斯引進技術，聯合生產的AL-31FN M2發動機，也就是99M2發動機，還有一種是中國在太行WS-10A發動機基礎上提升推力得到的WS-10B發動機。這兩種發動機效能不盡相同，其中AL-31FN M2發動機最大加力推力為13噸，太行WS10B發動機最大加力推力為14噸。

上圖為殲20戰機，下圖為美國F22A戰機，殲20的機動性比F22A要強，不過這得益於他的氣動設計，在發動機上還是F22A更強一些。

對比而言，美國的F22A戰鬥機使用的F119發動機，最大推力為15.5噸，擁有二維向量能力，單發就比太行WS10B多出1.5噸推力，而且還多一個二維向量能力。俄羅斯的蘇57戰鬥機使用的117S發動機則是14.5噸推力，還多一個三維向量能力，總的來說，殲20的發動機推力較小，而且沒有向量能力。

圖為F22A戰機的二維向量發動機。

戰鬥機發動機推力小，就會影響戰機的速度區間加速和減速，會影響戰機的機動性發揮，也會影響戰機的載重能力。而沒有了向量能力，那麼戰機就無法進行過失速機動，機動效能，尤其是爬升率、穩盤、瞬盤都會大受影響，所以為殲20更換髮動機是一件板上釘釘的事情。那麼中國有相應的技術嗎？答案是肯定的。

圖為俄羅斯蘇57戰鬥機使用的117S三維向量發動機。

在2018年的珠海航展上，殲-10B TVC向量改進型戰鬥機登場亮相，他裝備了一種全新的隱身軸對稱三維向量發動機，從紅外和雷達隱身角度看，他擁有鋸齒形的隔熱噴管，比俄羅斯的117S這種沒有隱身處理的發動機先進；從向量的維度上看，他使用了三維向量，比美國二維向量的F119發動機先進，所以他的向量能力沒有問題，殲10B搭載之後也進行了眼鏡蛇、落葉飄、J彎等大過載的過失速機動表演，得到了滿場喝彩。

圖為殲10B TVC型向量發動機驗證機。

不過人們無法從外觀上推斷出這臺發動機的推力是多大。殲20的發動機不光是向量能力的問題，還有提高推力的需求。中國正在研發的WS15發動機推力可達18噸級，推重比超過了10，算是一種先進的第四代戰機發動機，推力上直逼F-35戰鬥機使用的F135發動機，算是中國乃至世界上推力最大的發動機之一，不過他還沒有完成測試，還沒有投入服役。

圖為珠海航展上展示的新一代發動機，此前從未出現過，被很多媒體看做是WS15發動機的真身。

我們有了先進的隱身軸對稱三維向量發動機尾噴，有了大推力的WS15發動機，那麼殲20面對的發動機短板就會得到補強，從短板變成強項，要走完這一步，我們還需要耐心的等待。