前一陣子，第八代CAMRY在上海搞了個試駕會，有幸跟老師過去了，期間大概駕駛了一個多小時的第八代CAMRY，這裡就講一下這一個多小時的感受吧。

上海試駕是分兩部分的，一部分是賽道試駕，一部分是道路試駕。賽道試駕算是比較專業啦，由老師上場，我就沒開過了，但買這車的人也用不著賽道這種比較極限的體驗吧。另一部分是道路試駕，就是把車給你了，讓你在馬路上自由的浪。道路試駕也好幾個小時，所以老師開過一段時間之後就把車給我開了，駕駛感受供參考。

外觀這裡就不多做描述了，畢竟也上市這麼久了，相信你對它長什麼樣都很瞭解了。實車不知道你看過沒有，實車的質感比圖片要好看很多，畢竟車的一些質感和衝擊力，看圖片的話大概也就能領略個三四分吧。

———————————————— 動力 ———————————————

說到第八代CAMRY的駕駛，首先要說的還是2.5L+8AT這一套動力組合，這應該也是第八代CAMRY在發新聞的時候提到最多的地方了。隔壁Accord都準備上渦輪了，而CAMRY還在堅持自吸。自吸和渦輪哪個好，我這裡就不站隊了，反正各有優劣吧。而第八代CAMRY的這臺2.5L自吸發動機，確實有過人之處，壓縮比13:1，熱效率40%，相信這些你都瞭解過了。2.5L發動機搭配愛信的8AT，效果比預想得還要好一些。

對了，順便說一下，我試駕的是CAMRY2.5S鋒尚版

首先，自吸發動機的一個好處就是動力的輸出是呈線性的，這個特點在第八代CAMRY身上表現得特別明顯，駕駛的時候可以感覺到油門深淺和動力強弱之間的關係。加速的時候，油門的響應很快，動力輸出仍然是持續而流暢的。大概給你的一種感覺就是，你想要多少動力，隨著你踩下的油門的深淺，它就會回饋給你多大的動力輸出。然後8AT的表現也很驚豔，換擋速度很快，乾淨利落，而且動靜很小，幾乎沒有頓挫感。擬人化一點來說，就是這臺2.5L發動機和8AT之間的默契非常好。

———————————————— 操控 ———————————————

操控方面，第八代CAMRY真的比前一代進步了太多。低重心、高剛性車身、全新的懸架和底盤，這些都是第八代CAMRY操控性提升的“功臣”。

首先是低重心，第八代CAMRY整車的重心下降了20mm，車身高度、地板高度和引擎蓋高度都有同步下降，一坐上去明顯會感覺到視野的不同，視野效果表現不錯。

方向盤比老款要沉了一些，虛位還是存在的，不過比較小，轉向比較精準快速，車頭入彎比以往要“聽話”了很多，會更聽從你，或者說聽從方向盤的指揮，而且多功能方向盤上的一些功能按鍵也很方便實用。過彎的時候，車身傾側控制得比較好，讓你開起來會更有信心一些。當然，這和全新的底盤和懸架的調教也是離不開的。整臺車開起來感覺更加紮實，行車中的那種質感，也明顯高階了很多。而且，抬頭顯示的效果比較清晰，行車過程中可以根據上面顯示的情況對自己的駕駛進行調整，這也方便了不少。

但是，如果說CAMRY運動的外觀是徹底的運動化的話，那麼，CAMRY運動的操控，就是不徹底的。豐田畢竟還是有自己的考慮，在提升運動的同時，也要去平衡車子的舒適性。

———————————————— 舒適 ———————————————

歷代CAMRY大多都是以舒適耐用而著稱的，第八代CAMRY提升了運動，那它的舒適性會不會降低？類似這樣的問題，在網站上其實已經見到一些人在問了。

就如我前面說到的，豐田有自己的考慮，在提升運動的同時，也希望去平衡車子的舒適性。在這一點上，在第八代CAMRY運動版上，目前來看，做得還不錯。

前面操控部分說到了，過彎側傾的控制比較好，這也是舒適性的一個表現。因為是在城市道路上的試駕，大部分時間的車速不算高，所以隔音給我的感覺還不錯。而底盤和懸架對於路面的一些顛簸的過濾也比較充分，過一些小的坎的時候，震動都能很好的吸收掉，傳遞到座椅上的震動很小。比較大的一些顛簸，如減速帶之類的，也能化解得比較充分。力道傳到座椅的時候，屁股感受到的不是那種很硬的衝擊，整體上是比較柔和的。另外就是座椅感覺比老款硬了一些，但座椅曲線和包裹性不錯，坐上去也比較舒服。

———————————————— 其他 ———————————————

空間方面，相比於那些加長的車型來說，CAMRY並沒有太大優勢，只能說是這個級別的車裡的主流水平。與上一代相比，變化比較大的是後排中央地板凸起了，如果後排要坐三個人的話，後排中間的乘客的舒適性會低一些。但前後排的儲物空間比較多，而且有一些設計得也比較巧妙，像中控下面那個小隔間我個人就比較喜歡，方便實用而且帶有一些私密性。前排中央扶手箱的容積也非常不錯。

配置方面，除了最低配的2.0E兩款車，第八代CAMRY的7款車型都配置了豐田的TSS智行安全套裝，駕駛的安全性要提升不少。像車道偏離預警，在駕駛過程中，當車道發生偏離時就會發出提醒，在高速上行駛，尤其是長時間的行駛的時候，這項功能很有必要。

大致的駕駛感受就這些了，希望對你能有些幫助。不過建議有機會的話還是要自己去試駕一下，第八代CAMRY現在車已經到店了，一些車主已經提車了，試駕總還是可以預約到的。畢竟看到的都是別人的體會，親自駕駛的才是最真切的感受，才知道自己喜不喜歡合不合適。就好像外觀一樣，我覺得運動版的外觀很好看很有激情，但是也會有人覺得太過激進。自己喜歡就好，畢竟買車是給自己用的，不是給別人說的。

如果說老款的CAMRY是中庸的典範，無論從外觀還是內在，都像個成熟穩重的中年大叔，那麼新CAMRY從外觀而言，則是變得年輕運動時尚，懸掛調教也比舊款的更加有韌性，相對而言比較也比較硬一點。缺點的話，內飾有些材料高階感和檔次感稍微差一點，新CAMRY開起來動力也是很暢順，操控比較舒適輕鬆的型別，談不上是非常有駕駛樂趣。它的轉向手感也比比舊款CAMRY重一點，在高速駕駛時可以讓你較有信心，並且它的底盤有一種輕輕重量感就是小白個人比較喜歡的。小白可以給這個車8分的購買推薦，但是現在因為對手也很強所以小白覺得給他7分，CAMRY還是一個挺適合大部分華人使用的一部車。