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1 # 帥永恆說汽車
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2 # 愛車大家說
拉線油門和電子油門的車開起來感覺確實不同，而這些不同感受在手動擋車上表現最明顯。
節氣門汽油機工作時ECU先計算進氣量，然後根據進氣量和空燃比計算出所需的汽油量，再控制噴油嘴噴油。所以說只要控制住進氣量就能控制發動機的輸出功率。而我們愛車上的油門踏板本質上就是控制發動機進氣量的。
節氣門就是發動機上控制進氣量的部件。我們可以把它想象成一個水龍頭，可以調大調小。調大了進氣量就大，調小了進氣量就少。而控制“水龍頭”開大開小的機構就是油門踏板。
拉線式節氣門就是油門踏板透過一根鋼絲線直接驅動節氣門開啟或者關閉比如上圖就是一個拉線式節氣門，可以明顯看到驅動節氣門的鋼絲。
上圖是使用拉線式節氣門的汽車的油門踏板，可以明顯看到踏板另一頭連著一根鋼絲，這根鋼絲就是通往節氣門並控制節氣門開度的。拉線式節氣門是機械驅動機構，只要你踩油門，那邊節氣門開度立馬就跟著變，你踩多少節氣門開多少。
電子節氣門電子節氣門顧名思義就是電子控制的，這種節氣門油門踏板上沒有拉線，只有一個位置感測器和線束。它把你踩油門的深度訊號傳給電腦。電腦根據情況計算出最佳的節氣門開度，然後控制電子節氣門內部的電機驅動節氣門開啟需要的量。
拉線式節氣門的特點因為油門踏板直接控制節氣門開度，這邊踩下去油門踏板的同時另一邊節氣門就開啟相應的角度，所以拉線式節氣門響應很快。而且油門踏板同一個位置對應的節氣門開度是唯一的，駕駛員熟悉了油門踏板後往往可以根據當前動力需求精準的控制發動機輸出功率，換擋時動力銜接更順暢，更不容易出現闖動和頓挫。
電子節氣門的特性電子節氣門系統在油門踏板和節氣門之間有個“自以為是”的ECU，它總是根據你踩油門的深度和力度去猜你的動力需求，猜完了再把你的動力需求轉化成節氣門開度，然後去控制節氣門。雖說電子的東西計算控制速度很快，但終究沒有拉線式節氣門更直接。
此外你踩油門的快慢和深度不同ECU判斷的結果也不同，有時候ECU並不能真正領會駕駛員的意圖，從而導致發動機動力輸出並不符合駕駛員的預期。比如有時候你想急加速，但是油門踏板踩的沒那麼重，這時候ECU還是慢慢開啟節氣門，動力輸出就沒有那麼凌厲了。
不過電子節氣門的好處就是方便拓展新的功能。比如定速巡航，全程ECU自動控制油門。還有一些手動擋車起步時如果油門小了電子節氣門可能還會幫你補點油。另外行駛中突然鬆油門時節氣門會慢慢關閉，避免過大的發動機制動力引起頓挫。
總的來說拉線式節氣門開起來更直接，動力感受更好。電子節氣門開起來更柔和，但是很多時候腳下像踩了團棉花。
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3 # 吾非螻蟻乎
以前是二手老車拉線的，換車了 找半天油門拉線沒找到才知道是電子油門，就是踩油門動力遲滯吧，沒那麼直接迅速有點像穿不穿小雨衣運動的差別
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節氣門翻板由一根鐵線連線油門踏板，油門踏板直接控制節氣門開度，電子節氣門在翻板位置有一個電子控制裝置，不直接連線油門踏板，油門踏板連線感測器，踩深踩淺給電子節氣門一個電訊號，從而控制節氣門開度。拉線油門連續反覆踩，節氣門沒有任何猶豫延遲，電子節氣門連續踩會有反應時間。其實想要區分拉線油門和電子油門，並不是一件很複雜的事情，
第一種方法是觀察油門踏板上方是否存在一根鋼絲拉線，如果有則是拉線油門，如果沒有則是電子油門；第二種區分方法是觀察控制節氣門翻板是鋼絲線還是電機，如果是鋼絲線則是拉線油門，如果是電機則是電子油門。
如今我們見到的汽車大多都採用的是電子油門，拉線油門為何逐漸淡出了歷史舞臺呢，接下來我們就具體說一說。
老式拉線油門的優點
以前的汽車都是採用拉線油門，其實拉線油門雖然傳統，但是優點還是很多的。設計簡單且成本低，油門的輕重緩急全部駕駛員踩油門的深淺幅和力度控制的，由於這個過程沒有經過電腦的處理，所以拉線油門的響應也是最為直接的。同排量的汽車，使用拉線油門的汽車比使用電子油門的加速效能更強，也更受喜歡激烈駕駛的飆車黨所喜愛。
拉線油門的詬病
目前市面上已經很少存在拉線油門的車型了，因為拉線油門的缺點也是不容忽視的。拉線油門透過拉線直接控制節氣門的開度，長期駕駛後節氣門上形成積碳導致油門響應遲緩動力下降。而且節氣門開度控制不夠精確，與發動機工況配合不佳導致油耗上升和動力不佳等諸多不利的影響。
電子油門逐漸代替拉線油門
而電子油門則能完美的避免這些問題，電子油門透過電腦讀取駕駛者油門深度以及變化程度以確認駕駛者的意圖，並根據發動機當前的工況控制節氣門開度以及變速箱檔位，保證發動機更高的動力輸出的同時能夠更精確的控制噴油量達到節油的效果。同時電腦還會根據長期的行駛資料自動調整節氣門開度，彌補因節氣門積碳導致的油門響應以及動力下降的問題。配備電子油門的車型使用的都是電子節氣門，節氣門的狀態完全由電腦控制且能根據當前發動機狀態進行實時調節，可以避免後期維修操作的問題導致的節氣門狀態的錯誤引起發動機本身的故障。
隨著時代發展，科技的進步，越來越多的機械部件被電子部件所替代，單純的人為控制變成了電腦軟體的控制，讓機器的執行變得更加的安全且高效。但是喜歡拉線油門操控感的小夥伴依然可以自行進行改裝上賽道馳騁，車嘛，自己開的爽才是硬道理。