自主品牌歷史不久遠

中國產車真正進入高速發展的軌道不過十幾年。在這些年，國內市場經歷了翻天覆地的變化，從整個市場都沒有多少品牌到如今的萬花齊放。

回想九十年代的時候，滿街除了桑塔納，夏利就很少有別的品牌的車型，而且就這些車型價格還居高不下。

中國產車打破壟斷

中國產品牌的問世，打破了這種不平衡的狀態，在外國早已被淘汰的桑塔納終於便宜下來了，打破了壟斷。如今的眼光看那時的價格，都覺得難以想象。

中國產汽車出現的意義是打破了那些合資品牌的壟斷，讓汽車作為消費品可以真正進入千家萬戶，而不是高高在上的身份象徵。

為什麼有人要黑中國產車？

車子很重要的就是身份地位的象徵。比如煤老闆的路虎，賓士的企業家，保時捷的富二代。而中國產車給人的印象呢，就不受人待見了。買個五菱宏光，再神的車也是個拉貨。

另外，因為我們這些想圖個實惠的人也買得起車了，讓那些原本很有優越感的買合資車的人受不了了，他們想憑什麼你們也開的起車，和我們平起平坐。所以黑盡中國產車。

在如今的汽車市場，凡是能存活下來的，那也就是中國產車的優勢了：配置高、動力多種選擇、保養方便便宜。

中國產車的確存在些小缺陷

消費者會吐槽中國產車小毛病多，但是很少會有人說中國產車的大件經常出問題，事實情況也是如此。自主品牌基本能做到沒有什麼大毛病，但是小毛病這些涉及到成本控制，本身利潤就微薄，用些價格較便宜的零部件也在情理之中。

但近年來，自主品牌迸發出很多優秀的車型，其實都已經慢慢靠近合資車的水平。比如SUV的銷量，中國產車已經甩掉合資車好幾條大街了，足以看出中國產車越來越受消費者喜愛。

有些人除了黑中國產車還能幹什麼？怎麼能知道他從洋迷外財狼之心，我們民族工業不支援，把錢送給外華人，你們就心感情願，你幹嘛不去外國，死皮賴臉住在中國幹什麼？你們不支援它那來錢研究開發，摸摸心口想想。

這話放十年前我也許會信，但是現在的中國產車絕對的話不能說，跟合資一樣的質量還是有的，差的就是品牌的效率，因為我自己開的就是中國產車，大小問題都基本上沒有，所以我相信中國產，但是如果車價超過十五萬以上，我覺得還是選擇合資車好點

客觀地說，中國產車問題多多那是以前的事了，我們不應該帶著有色眼鏡去看，現在的中國產車雖然和那些老牌子還有一些差距，但是中國產車的進步是有目共睹的，用起還是可以的，在配置方面的優勢比同級別合資車高多了。個人覺得用同樣多的錢我首選中國產。當然高階品牌還是合資車的天下。