是的。奕澤車身用的材質是超高強度鋼材，碰撞或者擠壓都不用太擔心。聽說奕澤在C-IASI釋出的第二批車型安全評測中獲得最高分，在一些測試專案中大都獲得了全優評價，有機會你可以去看下。

肯定是高剛性車身啊，這個沒啥可比的，奕澤對於安全性可不是一般的重視。

先說一下題主的問題吧，奕澤還是有高剛性車身的，之前一汽豐田的GOA車身應該很多人都知道，奕澤在此基礎上再度升級，採用1500MPa超高強度鋼材，並在車輛地板處增新增強梁，令車身剛性提升30%~65%。除了材料之外，奕澤還在車身結構上做出改變，車門開口部、後車身邊框和後門開口部，均採用了新型環狀車架結構，改變傳統的受力方式，令車身框架連線剛度相應更強，有效防止車身出現扭曲變形。也正是因為這樣，奕澤才在中保研的測試中獲得了非常不錯的成績。

如果說車身只是一方面，奕澤更難能可貴的是安全配置全系標配，其中包括十個安全氣囊和一汽豐田那套招牌的TSS智行安全系統，現在市場上很多車型我們可以瞭解到其實在安全配置上都屬於“遞增”的，就是最低配可能只有主副駕駛安全氣囊，只有其他安全配置都看不到，然後跟擠牙膏似的一點點的加，直到頂配才能有所有的安全配置，低配根本不敢買，相比之下奕澤就非常良心，相比同價位的許多車型，奕澤應該算是安全性最高的了。

然後再回到之前提到的中保研的問題，可以看到只是車身的碰撞測試，許多車型就非常不及格，奕澤的成績在裡面真的算是一股清流了，其實我感覺買車就應該選這種真的把車主安全當回事的車型，畢竟安全永遠是最重要的嘛。

豐田奕澤不是高效能車身，只是造型比較前衛另類。車整體質量值得肯定，用的2.0發動機是豐田RAV4的同款發動機。喜歡這個外觀設計的以年輕人為主，個人推薦值得入手。

很多聲音認為，奕澤採用了TNGA架構，底盤操控會更好，剛性會更高。但如何體現。說實話，在日常駕駛中還真不好感知，畢竟這車的調校還是挺中性的，沒什麼太凸出的亮點。

要檢驗一款車的剛性，最好找一些能“扭曲”車身的路去駕駛，例如帶轉彎的坡道，又如比較崎嶇的山路，在經過這些路面時，不妨關掉音響，關上窗，細心聽下車內有沒異響出現。這是檢驗車身剛性一個很好的辦法。

（文西）

是的，奕澤車身用的材質是超高強度鋼材，碰撞或者擠壓都不用太擔心。聽說奕澤在C-IASI釋出的第二批車型安全評測中獲得最高分，在一些測試專案中大都獲得了全優評價，有機會你可以去看下。