我認為BMW5 Series還是會領先賓士E系。銷售排序BMW5 Series，奧迪A6，賓士E系這樣的順序短時間內難以改變。但我要吐槽的是，這次改款，賓士配置有升有減，除了鋼板車身遭到吐槽外，輪胎的配置是升級的，我看圖片是普利司通100Y級（負重800公斤，時速300公里）。而BMW5 Series除了底盤懸架由鋁合金減配為鑄鐵件以外，輪胎也減配為韓泰輪胎97Y（老款基本都是普利司通和鄧祿普97Y），這是必須收到鄙視的！

總的說來，賓士車質量好於寶馬，不過這兩款車真正的區別還在於用車的人吧。開寶馬的男人，性子急，掙快錢，見不得前面有車，喜歡穿插超車，不喜歡被別人超車，必須猛追上去超回來。現在也有一些土石方老闆在玩賓士了。

因人而異吧，這兩款車各有千秋，所以誰也無法穩操勝券。本人近期要換車，老婆是寶馬忠實的粉絲，一直開的都是寶馬。2017年7月20日，寶馬在北京雁西湖召開了盛大的全新5繫上市釋出會及試乘試駕活動，規格很高，我和老婆有幸參加，體驗了一把全新5系。經過APEC和G20峰會的洗禮，這兩年把雁棲湖規劃的相當好，釋出會就在APEC主會場舉行的，主要內容就是回眸BMW5 Series成長的歷程；在寶馬公司專業培訓師的講解下，近距離接觸全新BMW5 Series。說實話，全新的BMW5 Series真的沒給我太多的驚喜，沒錯，她是有改變，但對於熟悉寶馬的人而言，真的變化不大。外觀，內飾，發動機，操控性，科技性，總體感覺不像是7年的大改款，倒像是中期的小改款，我不是說BMW5 Series不好，我的意思是他的改變沒有上市之前想象的那麼有空間。

在正式試駕前，寶馬專業的培訓講師已經把新5系的改變給我們講的很清楚了，其他的內容我就不說了（在其他的帖子裡有寫過），今天主要說一說駕控和所謂的黑科技（其實我一直不太理解黑科技這個詞為什麼要用到汽車正常科技含量中）。

從會場出發到試駕場地大概有7、8公里的路程，車上坐3位試駕人員和1位寶馬公司安排的陪駕員。試駕的內容有公路，難度不大的盤山路，和激烈駕駛的場地。我們試駕的是一輛530Li豪華套裝的頂配車型。

1.黑科技:在去往場地的路上，我們三個試駕人員都在尋問陪駕員這輛新5繫上新的科技亮點，比如說手勢控制，高階音響，與前車保持距離及自動剎車，升級後的人機對話，後排中央扶手的pad和靠枕螢幕。。。。。。說實話，不是太好用，陪駕員幫我們鼓搗半天一一嘗試，也不是很順暢。手勢控制:在專注駕駛的過程中，手指很難一次性對準感應器，來實現控制；後排的3塊屏有顯示，但觸碰後沒什麼反應（有可能是我們不會玩吧）；第一駕駛的大姐，行進過程中人機對話找附近的飯館，一直沒有成功；保持車距自動剎車的功能是我老婆試的，快跟前車追上了也沒有反應，雖然試駕車有保險，但還是別試了。。。。。。也有可能我們這臺車科技方面有問題吧，反正嘗試的幾個功能都不順利。其中音響確實有很大的提升，全程放著張學友的CD，效果點贊。說實話，這些所謂的黑科技，我個人認為用途不大，如果車真的被電子科技控制了，那人就沒有駕駛樂趣了！

2.操控: 試駕的這臺車是2.0T高功率版本，公路段平穩，隔音效果也有明顯的提升，因為是車隊行進，車速不快，感覺就是安靜平穩，換擋平順，新款發動機和8檔變速箱匹配度很好，電子檔把很聰明；難度不大的盤山路，上坡沒有吃力的感覺，甩尾不明顯，感覺還是平穩，到此時此刻，我有點失望了，寶馬放棄了一些東西，但這些東西恰恰是我們喜歡寶馬的原因，新5系就是一款中大型的商務車，開始注重駕駛平穩了，開始注重後排乘坐了，開始注重寧靜了。。。。。。到達場地，因為場地不是很大，所以廠商給安排了三項場地專案:走8字；繞樁；急起急停。8字和繞樁顯示了新5系紮實的地盤和控制力，龐大的車身一點也不顯得笨拙，透過性相當好，沒有甩尾現象，給駕駛者以強大的信心；急起:起步油門踩到底，體驗動力性。急停，剎車踩到底，體驗制動性。這款車制動效果很好，但靜止情況下全油起步，真的挺讓我大跌眼鏡的，當時我設定的還是運動模式，油門到底的時候，明顯感覺車有停滯的現象，車速提起來真的有滯後，（因為我老婆現在開的是X5 3.0T，馬力和功率是不太一樣，但差距太明顯了，路口等紅燈起步，X5次次一馬當先，還伴隨著發動機的轉速聲。）這是新5系的新發動機真實的水平嗎？我真的無語了，真心挺失望的，調教的太中庸了，也許想要動力和激情駕駛的話得買540吧。

回來的路上一路無話，只想說新BMW5 Series沒有想象的好，他只是一臺注重商務的寶馬，駕駛樂趣請從540和其他車型找回大家的記憶吧！

寫這個帖子好像不應該發到這裡，等我試駕完賓士E Class後，再彙總吧。賓士，寶馬，仁者見仁，但你一定要自己去激烈試駕，自己的感受才是最真實的。

W213全新E級在國內車展亮相時的驚豔，對於它的豪華性而言真的就像廣告裡的口號那樣，極致且引領潮流；全新BMW5 Series雖然是改款車型但它依然傳承了寶馬最原始的設計味道，修長且年輕化的姿態依然讓人過目不忘；對於想要購買中大型豪華轎車的消費者而言，這回真的不好抉擇了；

全新5系的辨識度依舊很高，更多經典設計得以保留，開眼角設計讓車頭看起來更顯低矮寬大；全新5系經典的霍夫曼曲線得到保留，而賓士E Class可以透過D柱的角度辨別出長軸與短軸車型；

實拍的5係為行政版車型，內飾色彩以淺色為主，細節上的木紋與烤漆映襯，豪華與前沿設計並存；賓士E的運動版，內飾以深色系為主，更強調神秘感。

如果說在這兩位選手裡面挑一個，說真的這足夠令人糾結，其實全新5系如果論豪華感，在內飾方面可能還是略遜一籌，但實際體驗下來能夠感覺到它精緻般的存在，細節上的設計依然更年輕化，或許長期的視覺疲勞感更好一些；賓士E Class的老派依舊實力不減，內外設計都秉承了豪華至上的本質；最後，如果喜歡精緻/前衛設計風格的可以考慮全新BMW5 Series，追求沉穩風格的，賓士E Class是不二選擇；