可以，說戰鬥機超音速不能發射導彈的說法，主要是因為受到超音速激波影響下，機身表面氣流比較複雜紊亂，最怕的是導彈姿態不好，很容易上竄擊中自己。並且即使沒有超音速，機身亂流依舊是需要高度提防的。

這對於掛載機翼上的點火後向前發射，衝出掛架的導彈來說，完全沒有擔心的必要，因為大部分戰鬥機設計的時候，掛架和導彈都是遠遠的伸出機翼，不會受到機身和機翼超音速激波影響。

戰鬥機機翼掛架位置的空空導彈本身遠離機翼和機體，受超音速激波影響微乎其微，超音速發射沒有多少問題。

像超級大黃蜂，把空空導彈掛架高度弄成如此，不是沒有原因

麻煩的是對於掛在機腹半埋式或者武器彈艙，主要靠自身重力脫離機體後發射的導彈，其不可避免的要受到超音速激波影響。像颱風這種掛架的空空導彈，在超音速飛行情況下，是無法發射的

下面我們有請反面教材，成功擊落自己的F-14的6號原型機進行現身說法。

F-14機身腹部一共有4個半埋式掛架，其中4號掛架位於機身後半部，距離機身較近

F-14的掛點

4機腹掛架的凹槽

1973年6月20日，F-14的6號機在加利福尼亞美國海軍導彈測試中心進行武器分離試驗，在飛行時速1050公里、高度1524米的時候，發射位於機身4號掛架的一枚AIM-7E麻雀導彈，導彈分離點火後，上竄成功的擊落自己……

不過，對於發射架進行特殊處理後，也完全可以。最早是YF-12，其發射武器彈艙導彈的原理就是利用壓縮空氣，將導彈保持好姿態扔出飛機表面的亂流層，然後再點火，曾最高在3.2馬赫速度下成功進行發射試驗。

YF-12是大名鼎鼎的SR-71黑鳥的截擊機型號，最後未投產。

其搭配的AIM-47是日後雄貓戰鬥機的AIM-54不死鳥導彈的前身

AIM-47與YF-12的超音速分離

同樣F-22在超音速狀態下，發射機腹武器艙中的導彈也是採用這種模式設計。

技術上沒問題，那實用價值不大。導彈的速度遠大於飛機的速度，對於遠端導彈這點加速度聊勝於無，對於格鬥導彈高過載才是王道。目前最先進的戰鬥機僅實現了超音速巡航，等哪天超音速格鬥成為標配，那這個超音速發射可能才有意義。