桑塔納，因為買桑塔納和EMGRAND EC7這個級別的車有很大一部分人今後會換車，所以從這個角度來看，桑塔納無疑是很換算的結果（但是既然要準備作為二手車賣出去，那麼保養記錄，整車維護方面就要相當注意，做到記錄完整，詳細）。但是如果作為一個注重配置的人來選的話，EMGRAND EC7吧。中國產車質量也不差，就是小毛病多，後期賣不起價錢，能夠接受的話，支援中國產也挺好的。

這話有問題什麼叫吊打，除了配置其他大夥都明白玩兩年後，就保值率來說就沒得比發動機以及耐用效能比嗎，吉利雖然抱了沃爾沃的大腿裝配工藝上好了那麼一點點但底子還是不行，還有很長的路要走。所以不要說這個那個人家賣的貴是有道理的，咱是下定決心了換車肯定合資車，不為別的修不起啊，我算是讓長安給坑死了。哥想好了就換日產

據行業資料顯示，Santana NF9月銷量29261輛，在轎車銷量前十榜單位居第八位，雖然環比大幅上漲，但面對複雜的市場環境，桑塔納的競爭壓力已經空前增大——不僅有同品牌下Jetta的競爭和ESCORT強勁的挑戰姿態（9月銷量已超過桑塔納），而來自自主品牌，尤其是其代表車型EMGRAND EC7（9月銷量23770輛）一直以來虎視眈眈的雄心和強勢突圍的衝擊力，則更是讓桑塔納值得憂心的對手。

我們評價一款車型的成功與否，不僅僅取決於它之前取得的成績，更是在於它當前所擁有的綜合實力以及對面對未來市場競爭的致勝能力。隨著10萬內這一細分領域競爭加劇，自主與合資品牌間的差異性正不斷被彌合，消費者在這一市場的選擇，也更為開放。因此，將昔日神車桑塔納與自主“國民家轎”EMGRAND EC7進行一次對比，不僅是對車型的市場競爭力的發掘，也將是對整個細分市場未來動向的一次主動洞察。

空間：不僅是自我的體量，更是給消費者帶來想象的空間

從上圖中可以看出，在車身尺寸上，EMGRAND EC7全面佔優，尤其是決定內部乘用空間的軸距，EMGRAND EC7的優勢明顯。眾所周知，軸距的優勢轉化成的相對充裕的後排空間，對家庭的日常用車非常實用。而後備箱的容量上，EMGRAND EC7幾乎比桑塔納多出1/2的容積，考慮到國內使用習慣，平時扶老攜幼出行，或者偶爾一次的全家旅行都對後備箱的容量提出了很大的要求，更大尺寸和空間無疑將更合消費者的需求，更受消費者青睞。

另外，之所以將後排座椅放倒方式也加入了上圖的對比中，是因為對於各種各樣的用車需求來說，後排座椅能否放倒也是在空間拓展上帶來更多可能性的重要功能。這方面，EMGRAND EC7按比例放倒的後排座椅能將車內空間和後備箱相通，空間擴充套件性更強。而且，後排座椅可放倒，可為車內乘客在很多緊急情況下提供逃生選擇，確保乘客安全。

按照上圖的專案對比，資料上全面處於劣勢並不是桑塔納競爭力不足的主因，對消費者用車的體驗和習慣而言，空間並不是簡單的資料堆積，而是透過功能上的多樣帶來空間的充分延展，從而為消費者帶來更多實際使用的想象空間，EMGRAND EC7用行動展現了其對使用者需求的洞察力。

配置：不再是價效比的標識，而是帶來多樣的體驗

隨著競爭的加劇，在自主品牌衝擊下合資車型的價格不斷下探，因此，如今再強調自主品牌的競爭優勢是高性價比，恐怕過於簡單，這也是對如今一輛車配置豐富性與否的價值判定存在誤區。下面我們具體看看桑塔納和EMGRAND EC7各自在配置方面的表現。

首先看桑塔納。作為已經得到市場充分肯定的車型，在已有成績面前，如今桑塔納幾乎一以貫之著守成姿態：內飾配置方面，大部分採用硬塑材質的內飾，觸感和整體觀感都顯簡單且樸素；高畫質顯示屏、多媒體功能等配置方面，桑塔納都未配置，做了最精簡的處理；安全方面，在ABS防抱死、主副駕的安全氣囊這些基本配置都有搭載，但像剎車輔助、ESP車身穩定控制等則僅僅選裝，沒能以標配形式給用消費者帶來整體性的使用者體驗；而在如今風靡的智慧互聯方面，桑塔納則繼續堅持守成姿態，沒能與時代接軌……

再看EMGRAND EC7。雖然一貫的高配置成為自主品牌的產品亮點，但在EMGRAND EC7這裡，配置的豐富性更顯示出與使用者需求的匹配度上。內飾方面，真皮方向盤和真皮座椅提供了很好的舒適度，全系標配的軟質搪塑儀表臺，增添了觸覺上的檔次感，整體為使用者營造出非常舒適的空間體驗；安全是EMGRAND EC7的一大亮點，胎溫&胎壓監測、高畫質行車記錄儀、AUTOHOLD自動駐車等高階配置，讓使用者體驗到越級式的駕駛效能；另外，科技配置方面，EMGRAND EC7搭載的8英寸高畫質觸控屏，搭配蘋果CarPlay和百度Carlife系統，更多科技體驗，充分滿足消費者如今多樣化的用車需求。

在配置對比中，合資車型一直被自主品牌壓制著，從以上EMGRAND EC7和桑塔納的對比中也能明顯的發現這一點。但像前文所說，配置的豐富性不僅僅關乎價效比，更多是在於與使用者需求的匹配程度；配置的舒適、實用、多樣與否，在當今網際網路時代，只有產品與使用者需求深度融合，才能被體驗和認可。而桑塔納以守成姿態面對日新月異的使用者需求和市場變化，未來競爭中的面對的壓力也必然會被放大，這方面，EMGRAND EC7則表現的更加開放和向上。

不得不說，如今的產品，在與消費者接觸之前，都不能算完整意義上的產品，只有與消費者的需求和體驗發生實用性溝通，產品才能不斷進化並完成自我再定義。從空間和配置兩項對比下來，EMGRAND EC7面對桑塔納凸顯出的絕對優勢，不僅僅是數字的疊加，而是在理念上的勝利——它最大限度的與消費者進行對話，並不斷提升著使用者的用車體驗，幫助使用者發掘汽車這一獨立生活空間。而桑塔納，依然過去的“國民神車”光環下抱以守成的態度，想用一個硬邦邦的產品與客戶產生更多共鳴，或許目前依然可以，但未來就未可知了。