怎麼說呢 還是要看排量 我是開的本田Accord 空間大 一家人出去自駕遊很舒服 還省油 保險我一年在3000左右 保養的話一次300左右 我是推薦如果買車就買本田 空間大 如果你要看動力的話 建議買那種運動型的 不過空間小

目前COROLLA有三種排量的發動機，1.2升，1.6升和1.8升。其中1.6和1.8排量的為自然吸氣發動機，1.2排量的為渦輪增壓發動機。引數如下：

1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，最大功率為90kw. 1.8排量的發動機最大馬力140匹，最大扭矩為173n·M，最大功率為103kw。 1.2T發動機最大馬力116匹，最大功率85kw，峰值扭矩185n·M。

COROLLA的動力不算是非常優秀，但是家用來說也是沒有問題的。COROLLA作為一款緊湊型車在動力、空間、油耗、質量、舒適度等方面都是比較均衡的。沒有非常突出的地方，同樣也是沒有非常大缺點和短板。

豐田車一般不是以動力為賣點。豐田車的特徵是實用和耐用。豐田一向以配置保守著稱，就像豐田幾乎全車系除了頂配都捨不得給配置成本只有幾十塊的倒車雷達一樣，豐田所謂的精細化管理的精髓就是能省就省。就像有人買了個COROLLA雙擎說多麼省油多麼省油，總會有人笑話他，14萬買個車還不帶倒車雷達！

雖然美版COROLLA標配了esp、倒車雷達和胎壓監測，那也是美國市場給逼的！否則拿國內的1.6自然吸氣的車型去美國賣的話，那邊的法律規定，這樣配置的新車不準上路，也就是不能流入市場去賣。

據說即將發售的18款COROLLA會有配置1.5t的新車型，動力方面肯定比現款要有進步。但也是給市場逼的。同級別的大眾車系的各種渦輪增壓車型早已經在市場上風騷了許多年，近幾年本田又因為十代CIVIC出盡了風頭。相信豐田看在了眼裡，也急在了心裡。因為新款COROLLA還沒上市，沒有實車，我們也就無法跟上面所說的競品車型做一下實質的對比。

就現款COROLLA來說，1.6自然吸氣配置最低不帶esp，1.2t用於豐田主推的車型代替了原先的1.6作為主要的走量車型，1.8自然吸氣車型的配置最高。

這三種車型的動力都屬於中規中矩，作為家庭代步買菜車的話比較合適，並不屬於動力強勁的那種。話說COROLLA也從來沒有以動力強勁來作為賣點過。相反，COROLLA是屬於那種各方面都普通，沒有特別突出的優點，也沒有特別明顯短板的車型，走的是中庸之道。這點跟大眾Lavida很像。而且，國內市場上賣的最好的就是這種車型。像那些強調運動和以操縱為主要賣點的車型的銷量都不咋地。比如AXELA和ATENZA以及近幾年的FOCUS。

就是有一點，我不喜歡現在豐田新款車的外觀，包括COROLLA覺得還沒有原先的舊款耐看。而且現在的COROLLA取消了原先的4at，標配了強調舒適為主的cvt，先不說cvt的成本還不到4at的一半，也不說最近豐田的cvt會不會吹口哨？但cvt提速慢不適合激烈駕駛這一點大家基本還是公認的。有時候你深踩油門多了想快點提速，cvt卻出於變速箱的自我保護有時會置之不理。雖然這樣的情況不多，總比讓你任性的激烈駕駛導致cvt鋼帶打滑好。萬一打滑有時候直接就導致變速箱報廢。所以，駕駛cvt變速箱的車輛最好還是保持平常心平穩駕駛比較好！不適合激烈駕駛，也就相當於變相的影響COROLLA的動力吧。

動力夠用不？這個有些智者見智，仁者見仁了，你覺的夠用，他覺得很肉。哈哈，我自己的車350匹，低轉速時我都覺得沒勁，下面開始正題。動力夠用不是說車要有推背感，現在廣為採用的計算方式為，馬力（p）/車重（噸）比值大於100匹/噸，就能證明車的動力夠用，雖然我對這種方法並不認可，但這智者見智的問題沒發統一思想，就按照這個算一算吧。

1.6lCOROLLA：122p/1.285噸=94p（每噸）

1.8lCOROLLA：140p/1.32噸=106p（每噸）

1.2tCOROLLA：116p/1.3噸=89p（每噸）

由此可見，1.8lCOROLLA的動力絕對夠用，而1.2t稍微弱點，1.6lCOROLLA動力在二者之間，如果選1.6l手動實際表現並不會比1.8l的cvt差。價格還便宜，建議您入手1.6手動。

COROLLA有三款動力總成:分別是1.6升自然吸氣、1.2t渦輪增壓、1.8升雙擎。首先說這款1.6升的自然吸氣發動機，發動機本身沒什麼毛病，皮實耐用，與cvt變速箱的匹配也比較順暢，但是開起來平淡如水，沒有什麼激情。油門初段調的比較靈敏，所以感覺比德系車輕快。

從發動機引數上來說，1.2t車型的最大扭距要比1.6升的車型提高20%，也就是說1.2t的車型開起來更輕快，更有勁兒。不僅如此，這款1.2T小渦輪發動機技術含量還是相當高的:它不僅可以在奧托迴圈和阿特金森迴圈之間切換，還運用了豐田雙vvt-iw可變氣門正時技術，低慣量增壓器透過最佳化渦輪葉片以及殼體形狀來提升發動機熱效率，位於進氣歧管上方的水冷式中冷器也能更高效的對增壓空氣進行冷卻。

然後是1.8升雙擎動力，它由一款1.8升阿特金森迴圈的發動機以及永磁同步電動機組成。發動機最大功率99馬力，142牛米，相比起汽油版資料而言略有下降。COROLLA雙擎，還有一個最大功率72馬力，扭距207牛米的電動機，所以它的綜合功率達到了135馬力。低速和起步的時候是由電動機驅動。隨著速度的提升發動機接管，並給電池充電。全力加速時，電動機和發動機一起發力，提升動力表現。另外，在車輛制動以及滑行的時候將動能轉化為電能，儲存在蓄電池中。這款動力總成的特點是越堵越省油，低扭非常充沛，起步提速非常快，而在高速上的表現，沒有汽油版的車型好。

綜上所述，1.6升的動力總成比較平淡，價格最低。1.2t的動力總成，技術最先進，也是廠商主推的車型，1.8升的雙擎動力，節油效果非常明顯，價格也最貴。