12月22日，威馬汽車宣佈公司拿下了來自誠通基金（中國國有企業結構調整基金）的投資，同時公司還與五礦集團開啟了戰略與資本的雙重合作。至此，威馬汽車已經獲得了包括國家隊、百度、騰訊、紅杉資本等在內的眾多投資機構的投資。

那麼威馬汽車為什麼能夠獲得如此多的重磅投資呢？個人認為這和公司擁有的人力資本以及智慧汽車的發展前景是分不開的。

一個經驗豐富的創始團隊，往往能讓公司在資金、戰略層面都建立先天優勢，對於天使投資而言，公司擁有的人力資本一直以來都是投資者極其重要的要素。對於威馬汽車而言，公司擁有豪華的創業團隊。創始人沈輝在汽車行業裡，曾經帶領吉利併購沃爾沃，並且主導了在中國市場的落地。聯合創始人兼副董事長杜立剛，是公司財務管理、運營管理方面的專家。公司營運長徐煥新曾先後在德國 FEV、大眾、賓士、沃爾沃等公司任職，負責技術研發、產品開發、商務拓展、市場、銷售等多個領域，並且他還籌備建立了威睿電動汽車公司。首席財務官張然曾在吉利任集團 CFO，負責海外併購及融資。威馬汽車品牌戰略副Quattroporte陸斌，曾經在上海通用、吉利、奇瑞工作，負責銷售、市場等領域的工作。公司設計總監孫震曾經在泛亞設計中心、賓利汽車設計部、上汽集團、福田、博泰等任職。

縱觀威馬汽車公司的核心團隊成員，各個部分負責人都是各自領域的資深人士且資源豐富。威馬汽車成立於2015年12月，但是短短兩年時間，公司就實現了產品落地和商業化模式，這讓投資者見證了優秀核心團隊的威力，為公司獲取重磅投資奠定基礎。

此外，智慧汽車的光明發展前景也是投資機構者極其看重的。當前資本追逐的熱點主要集中在自動駕駛汽車領域，智慧化可以說是投資的盲點，威馬汽車致力於汽車智慧化的產業鏈構建，著重為使用者提供一致化的智慧出行體驗，而且公司先關的量產車已經具備了雛形，這對於投資者而言有足夠的吸引力。

重投這件事，絕非不是我們想象的那麼簡單，在樂視引領網際網路智慧汽車伊始，“PPT”造車模式的質疑聲一直不斷，起初很多人並不看好網際網路汽車的發展，對於商界大咖來說，他們對投資的企業首先一定是信任的，並且是看好的。

樂視是否能走出現在的困境暫且不說，我們都知道特斯拉可以說是網際網路智慧汽車的鼻祖了，現在同樣進入窘境，Model 3量產遭遇瓶頸，和預期的交付量差距甚遠，儘管特斯拉解釋是電池供應環節出現了問題，但是外界的質疑遠遠沒有那麼簡單，很多人指出是車身設計出現了嚴重問題，華爾街日報就曾指出Model 3全鋁車身存在問題，本來作為走量的Model 3難產，如果未來幾月解決不了原因，那麼極有可能失去自己的市場的大面積份額，更為嚴重的是，這樣的窘境讓投資方產生了極度恐慌，如果失去投資者的信心，特斯拉是致命的，也更說明，投資方對投資企業的重要性。

所以，重投絕非賭博，也不像我們借給別人錢那麼簡單，他們對投資企業肯定相當瞭解，投資威馬，我認為看重的就是兩個字：靠譜！我們先看威馬汽車的背景，威馬汽車（WM Motor）成立於2015年12月，前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年，是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，創始人為前吉利控股集團副Quattroporte、沃爾沃全球高階副Quattroporte兼沃爾沃中國區董事長沈暉。

威馬與其他品牌代工不一樣，EX5背後擁有一個強大的核心團隊，看沈暉的個人履歷，他在汽車領域有20多年的行業經驗，對於造車經驗和用人理念，他比誰都清楚，之前就傳出，威馬汽車團隊很多都是來自沈暉以前多年共事的的沃爾沃高管，目前威馬汽車擁有超過800人的核心團隊，預計2018將達到2000人，團隊中70%~80%來自整車行業，20%~30%來自網際網路，並在全球設立了5大中心，這種“老汽車人組成的新公司”，讓威馬在這批創業汽車公司中，顯得老練成熟得多。

沈暉帶領的威馬汽車，和沈暉的性格像極了，那就是低調，2015年公司成立，2016年作為CEO的他才第一次公開露面，當別的新能源企業喊著“造中國特斯拉”的時候，他卻對媒體表示：造車需要多種環節，需要的各種挑戰，新車沒釋出之前，現在就談論造車都為時過早了”，低調加上靠譜的核心團隊，這讓外界對威馬汽車產生了好感，直到EX5釋出，人們對威馬有了重新的看法，那就是威馬的確在用心造車，釋出會沈暉再次強調，未來需要走的路還很長，還要面對更多的挑戰。其中還有一個主題，那就是沈暉像消費者保證：威馬未來的產品必須是：大眾用得起、用得爽、高品質的智慧汽車。從EX5的定位來看，威馬又一次做到了，可以看出，釋出會後，EX5的呼聲不斷高漲。

這樣的企業團隊，這樣的造車精神，獲得爭先恐後的投資，也就不意外了，事實上，在威馬EX5釋出會之前，威馬官方就公佈了完成了新一輪的融資，該輪融資正是由百度資本領投的，百度集團、海納國際集團、啊米巴資本等戰略及財務投資者跟投，至此，威馬汽車總融資累計超過了120億人民幣，更多的資金輸入，也加快了威馬上市的進度。

從威馬曝光的合作方可以看出最近的進度，騰訊前CTO 熊明華加入了威馬，任集團副董事長；能源巨頭遠景能源投資了威馬，遠景是全球領先的智慧能源科技公司，同時也是北美最大充電企業charge point 和德國最大儲能企業Sonnen 的股東；剛剛獲得阿里旗下螞蟻金服戰略投資的哈羅單車（HelloBike）開展了資本和戰略層面的合作，在全國共同打造城市立體交通出行方案；威馬汽車在以色列，與Mobileye 達成了自動駕駛解決方案戰略合作；威馬和360 共同研發汽車資訊保安解決方案；威馬和網易人工智慧，在大資料、娛樂等領域，展開AI/AR 等技術合作；百度集團深度參與了威馬新一輪的融資。除資本層面外，未來雙方將在人工智慧及自動駕駛領域開展深入的合作。而百度也是“國家新一代人工智慧開放創新平臺”建設中，自動駕駛方向的引領者；威馬和首批渠道合作伙伴“威馬智行合夥人”完成了簽約…威馬的溫州工廠即將落成；第二款量產車已具備雛形；第二平臺的生產準備工作已全面啟動。

未來，中國新能源汽車還會有更多的品牌，我們該關心的，也許不是哪個企業的狀況，作為消費者，我們只在乎誰能拿出適合大眾百姓的產品，適合我們的高性價比產品，這才是最重要的。