兄弟你這標題絕了，真的。看的我笑了半天！可能是我笑點比較低......
咳咳....說正事........
要是說7座MPV那還得是alphard，雖然在國內各種加價、各種沒現車、但是如果論綜合性價比，非alphard莫屬。因為我自己就開alphard，所以深有體會。賓士V-class、Quest、Multivan我也都開過，感覺都沒alphard好。
賓士V-class就算不是加長版，空間靈活性也很不錯。但是私屬性太差，說白了就是開著像司機，完全不適合當家用車。而且2.0T發動機明顯動力不足，如果車內坐5個人以上，60公里以後的再加速效能一般，小排量渦輪增壓發動機的劣勢就體現出來了，就聽發動機幹吼，中段加速衰減的很嚴重。alphard就不會，0-100km/h加速8秒，我自己實測的，3.5 V6+6AT，加速又平順又線性，中高轉速力道很足。
Quest同樣是3.5L+CVT，動力沒問題，車的尺寸很大，但空間靈活性一般。第三排座椅不能前後移動，第二排不是“老闆座”，而且前後移動的幅度很小，人性化設計一般。所以雖然都是豪華MPV，卻一直都無法跟alphard競爭。
至於Multivan，空間沒的說，動力夠用、四驅行駛穩定性很高。第二排中間的摺疊桌板很實用、第二排能360旋轉，可以在車內做個臨時的小會議室。但是太商務、座椅舒適度不高、而且娛樂配置太低。作為商務接待沒問題，作為家用MPV就差點意思。
之前我自己寫過一篇關於alphard的文章，我放在下面跟大家分享一下，知只是個人的一點觀點。
alphard如今在國內的MPV一直處於高居榜首的狀態，想直接買現車？對不起，沒有.............您需要在車輛指導價的基礎上加價30萬元，而且還要等2個月左右才能有車。也就是說，在國內買一輛alphard需要100多萬的價格，即便是如此的加價無車狀態還是有很多人願意買賬。
alphard如此之火爆的原因有以下幾點：
1：跟隨潮流
眾所周知，MPV車型尤其在香港地區非常流行。去過香港的朋友應該都知道，在香港幾乎滿大街跑的最多的車型就是MPV，而且以alphard居多。甚至很多企業家以及商業大佬都用MPV作為出行的首選座駕。也不知道哪股子邪風給它刮到國內來了，在透過一系列營銷手段之後就變成了現在這個市場行情。
2:明星效應
看過親自真人秀節目的朋友應該都發現了，幾乎每個家庭出鏡率最高的車型就是alphard。比如《爸爸回來了》中，甜馨、嗯哼大王、neinei等等...這些家庭的保姆車全都是白色alphard。什麼？別克GL8？那都是租賃公司接機用的...........
3:同級別中無對手
讓alphard叱吒風雲這麼久的很大一部分原因是在同級別車型中沒有競爭對手，無論是賓士V級、大眾邁Multivan、還是日產的Quest等，它們要麼走的是純商務路線，要麼是配置、豪華感和舒適度都不那麼令人滿意。不信的話您開一下，坐一下就知道，一分價錢一分貨...........
4:車型的認知度
在國內很多人對MPV車型的認知度還處於起步狀態，很多人更願意花同樣的價格去買一輛豪華品牌車型，因為他們認為更有助於提升自我價值和虛榮心。有一種好，叫身邊的朋友覺得好！！但懂車的人一看就知道您的實力......敢花100萬買輛MPV的人，家裡絕對不止一輛價值百萬的車！
5:辨識度較高的外形
現款alphard的外形就讓人眼前一亮，甚至從很遠的車流中就能一眼辨認出來它的存在。誇張的大嘴造型似乎看上去很像一位帶著面具的武士，在MPV上運用這樣霸氣的外形設計確實非常大膽。但客觀的來講，它確實很好看。在遵循著傳統MPV造型的前提下，加入了鍍鉻裝飾和運動套件，時尚、豪華的氛圍使其外形上幾乎秒殺所有對手。
6:宜家宜商的內飾氛圍
開過alphard的朋友可能都有這樣的感覺，alphard的內飾風格並不像外形那樣具有衝擊力，科技感也一般般。但這種溫馨舒適的設計風格讓人看上去很舒服，無論是商務接待還是家庭用車都非常合適。
相比於其他MPV車型，alphard的內飾整體造型更加趨於轎車化設計，中控臺和車門均採用大量真皮包裹，並加以實木裝飾條進行搭配。多功能方向盤、座椅記憶、加熱、自動空調等等..幾乎日常能用到的配置一個不差，並且裝配在車頂的LED照明燈帶和氛圍燈具有16種顏色可調。
7:無可挑剔的後排
MPV車型必然是以後排乘客為中心，猶如頭等艙般舒適的第二排也是其能佔據“榜首”的最大因素之一。兩個舒適寬大的飛機頭等艙座椅不但具有電動調節、記憶、加熱通風、腳部支撐和閱讀燈外，還可以在第三排乘客需要出入時用座椅側面的電動調節按鈕來控制座椅靠背的角度，方便第三排乘客上下車。
8:平順的動力輸出＆舒適的駕乘感受
現款alphard依舊採用了經典的3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率202kw，最大扭矩340N.m，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。熟悉豐田這套動力總成的朋友應該都知道，·平順、安靜、可靠性強是其最大特點。V6發動機大家是在日常駕駛中非常安靜，變速箱能夠比較準確的領會駕駛員的意圖從而溫柔的升降檔位。即便全油門加速，也完全不會有任何的突兀，整個過程依舊四平八穩，這也符MPV車型的調調。
在我試駕過的MPV車型中，alphard是最舒適的。不像唯雅諾那樣猶如艘“大船”一樣忽忽悠悠，也不會像ODYSSEY那樣“硬邦邦”。前麥弗遜後扭力梁式懸架能過濾掉路面上大部分的輕微顛簸，就算是碰到坑窪路面也不會擔心過度的顛簸影響到在後排熟睡的乘客。
首先我不是在給alphard做廣告，也並沒有刻意去誇大它的成分。當然它也不是處處都好，我個人感覺就算它有如此多的優勢，但售價仍舊太高，要知道賓士S Class入門車型辦齊手續後的價格還不到100萬，那可是賓士S.........如果您不差錢又想買輛MPV，別考慮了，直接alphard吧。
有空也得回啊！
學挖堀機找藍翔，大七座MPV哪家強，
汽修教育到萬通，新風行SUV有保障。
兄弟你這標題絕了，真的。看的我笑了半天！可能是我笑點比較低......
咳咳....說正事........
要是說7座MPV那還得是alphard，雖然在國內各種加價、各種沒現車、但是如果論綜合性價比，非alphard莫屬。因為我自己就開alphard，所以深有體會。賓士V-class、Quest、Multivan我也都開過，感覺都沒alphard好。
賓士V-class就算不是加長版，空間靈活性也很不錯。但是私屬性太差，說白了就是開著像司機，完全不適合當家用車。而且2.0T發動機明顯動力不足，如果車內坐5個人以上，60公里以後的再加速效能一般，小排量渦輪增壓發動機的劣勢就體現出來了，就聽發動機幹吼，中段加速衰減的很嚴重。alphard就不會，0-100km/h加速8秒，我自己實測的，3.5 V6+6AT，加速又平順又線性，中高轉速力道很足。
Quest同樣是3.5L+CVT，動力沒問題，車的尺寸很大，但空間靈活性一般。第三排座椅不能前後移動，第二排不是“老闆座”，而且前後移動的幅度很小，人性化設計一般。所以雖然都是豪華MPV，卻一直都無法跟alphard競爭。
至於Multivan，空間沒的說，動力夠用、四驅行駛穩定性很高。第二排中間的摺疊桌板很實用、第二排能360旋轉，可以在車內做個臨時的小會議室。但是太商務、座椅舒適度不高、而且娛樂配置太低。作為商務接待沒問題，作為家用MPV就差點意思。
之前我自己寫過一篇關於alphard的文章，我放在下面跟大家分享一下，知只是個人的一點觀點。
alphard如今在國內的MPV一直處於高居榜首的狀態，想直接買現車？對不起，沒有.............您需要在車輛指導價的基礎上加價30萬元，而且還要等2個月左右才能有車。也就是說，在國內買一輛alphard需要100多萬的價格，即便是如此的加價無車狀態還是有很多人願意買賬。
alphard如此之火爆的原因有以下幾點：
1：跟隨潮流
眾所周知，MPV車型尤其在香港地區非常流行。去過香港的朋友應該都知道，在香港幾乎滿大街跑的最多的車型就是MPV，而且以alphard居多。甚至很多企業家以及商業大佬都用MPV作為出行的首選座駕。也不知道哪股子邪風給它刮到國內來了，在透過一系列營銷手段之後就變成了現在這個市場行情。
2:明星效應
看過親自真人秀節目的朋友應該都發現了，幾乎每個家庭出鏡率最高的車型就是alphard。比如《爸爸回來了》中，甜馨、嗯哼大王、neinei等等...這些家庭的保姆車全都是白色alphard。什麼？別克GL8？那都是租賃公司接機用的...........
3:同級別中無對手
讓alphard叱吒風雲這麼久的很大一部分原因是在同級別車型中沒有競爭對手，無論是賓士V級、大眾邁Multivan、還是日產的Quest等，它們要麼走的是純商務路線，要麼是配置、豪華感和舒適度都不那麼令人滿意。不信的話您開一下，坐一下就知道，一分價錢一分貨...........
4:車型的認知度
在國內很多人對MPV車型的認知度還處於起步狀態，很多人更願意花同樣的價格去買一輛豪華品牌車型，因為他們認為更有助於提升自我價值和虛榮心。有一種好，叫身邊的朋友覺得好！！但懂車的人一看就知道您的實力......敢花100萬買輛MPV的人，家裡絕對不止一輛價值百萬的車！
5:辨識度較高的外形
現款alphard的外形就讓人眼前一亮，甚至從很遠的車流中就能一眼辨認出來它的存在。誇張的大嘴造型似乎看上去很像一位帶著面具的武士，在MPV上運用這樣霸氣的外形設計確實非常大膽。但客觀的來講，它確實很好看。在遵循著傳統MPV造型的前提下，加入了鍍鉻裝飾和運動套件，時尚、豪華的氛圍使其外形上幾乎秒殺所有對手。
6:宜家宜商的內飾氛圍
開過alphard的朋友可能都有這樣的感覺，alphard的內飾風格並不像外形那樣具有衝擊力，科技感也一般般。但這種溫馨舒適的設計風格讓人看上去很舒服，無論是商務接待還是家庭用車都非常合適。
相比於其他MPV車型，alphard的內飾整體造型更加趨於轎車化設計，中控臺和車門均採用大量真皮包裹，並加以實木裝飾條進行搭配。多功能方向盤、座椅記憶、加熱、自動空調等等..幾乎日常能用到的配置一個不差，並且裝配在車頂的LED照明燈帶和氛圍燈具有16種顏色可調。
7:無可挑剔的後排
MPV車型必然是以後排乘客為中心，猶如頭等艙般舒適的第二排也是其能佔據“榜首”的最大因素之一。兩個舒適寬大的飛機頭等艙座椅不但具有電動調節、記憶、加熱通風、腳部支撐和閱讀燈外，還可以在第三排乘客需要出入時用座椅側面的電動調節按鈕來控制座椅靠背的角度，方便第三排乘客上下車。
8:平順的動力輸出＆舒適的駕乘感受
現款alphard依舊採用了經典的3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率202kw，最大扭矩340N.m，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。熟悉豐田這套動力總成的朋友應該都知道，·平順、安靜、可靠性強是其最大特點。V6發動機大家是在日常駕駛中非常安靜，變速箱能夠比較準確的領會駕駛員的意圖從而溫柔的升降檔位。即便全油門加速，也完全不會有任何的突兀，整個過程依舊四平八穩，這也符MPV車型的調調。
在我試駕過的MPV車型中，alphard是最舒適的。不像唯雅諾那樣猶如艘“大船”一樣忽忽悠悠，也不會像ODYSSEY那樣“硬邦邦”。前麥弗遜後扭力梁式懸架能過濾掉路面上大部分的輕微顛簸，就算是碰到坑窪路面也不會擔心過度的顛簸影響到在後排熟睡的乘客。
首先我不是在給alphard做廣告，也並沒有刻意去誇大它的成分。當然它也不是處處都好，我個人感覺就算它有如此多的優勢，但售價仍舊太高，要知道賓士S Class入門車型辦齊手續後的價格還不到100萬，那可是賓士S.........如果您不差錢又想買輛MPV，別考慮了，直接alphard吧。