首先看看摩托車是不是在禁摩地段跑的。如果沒有任何違法行為。。手續也齊全。。那三輪劃分責任重。無論是拐彎讓直行（如果把三輪劃分成非機動車，那還有非機動車上機動車道等違法）而且騎手損失大（受傷。。）所以說只要自己沒違法。無明顯過錯。。對方責任。。找交警劃分責任。。然後去醫院看病。按交警認定書該怎麼賠怎麼賠。記得留對方身份證.最起碼身份證照照片留個電話以防對方跑了。。如果沒留什麼證據對方跑了。。拿著事故認定書找110就行。。一般110上門都能解決了。。仍然賴賬就訴訟了

正常情況下，由南向西左轉是綠燈，由北向南行就會是紅燈。此時北方的車輛只會有向左右兩個方向的綠燈標誌，不會有直行綠燈放行。假定按你所說，雙方在行駛過程中都沒違章，就應該確定是誰撞到了誰。如果是三輪車撞到了摩托車，就違反了直行優先的原則，三輪車是主要責任。反之如果三輪車已經完成轉彎後被撞，摩托車要負主要責任。題主已設定了摩托車主無證駕使，車輛脫審。責任劃分已無懸念，最多在百分比上有些微調整。謝謝邀請！

一、承擔全部責任的情形

1、逃逸一方承擔全部賠償責任

根據《道路交通安全法實施條例》第92條第1款規定：機動車駕駛人發生交通事故後逃逸又沒有證據證明對方當事人也有過錯的，承擔全部責任，也就是要承擔全部賠償責任。

2、故意破壞、偽造現場者承擔全部賠償責任

根據《道路交通安全法實施條例》第92條第2款規定：當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。

3、毀滅證據者承擔全部賠償責任

4、故意肇事者承擔全部賠償責任

根據《道路交通安全法》第76條第2款規定：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

5、教練員承擔全部賠償責任

根據《道路交通安全法實施條例》第20條第2款規定，學員在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。”

因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；因他人原因引起的事故，因不可預料、不可抵抗、不可避免的山崩等意外事件引起的事故，緊急避險且避險得當引起的事故等等，屬於交通意外事故，當事人均不負事故責任。

當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，發生交通事故後當事人未立即停車，為保護現場，或者有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清的，應當按下列規定承擔事故責任：

1、一方當事人有上述行為的，承擔全部責任；

2、當事人均有上述行為的，共同承擔責任；但是，機動車與非機動車、行人發生交通事故的，由機動車一方承擔事故主要責任；

3、依法可以撤離現場、自行協商處理的交通事故除外；

4、發生交通事故後當事人逃逸的：逃逸的當事人應當承擔交通事故逃逸的全部責任；

但是，有證據證明對方當事人有過錯的，由逃逸的當事人承擔事故的主要責任。

交通事故責任必須在出現事故後，由受害人或肇事者電話申請當地交警大隊檢視現場進行現場拍照，記錄。如肇事者逃逸，必須抓捕歸案，罪責相應側重。一切歸案後由交警大隊全權進行處理。如有人員傷殘還必須有保險公司進行現場檢視實情進行處理。

大家好！您沒有介紹電動三輪車是否超出非機動車的標準，超出了國家的非機動車標準就按機動車對待。雙方都是機動車又沒有單獨的左轉訊號燈那就應該轉彎讓直行。電動三輪車負全責。如果三輪電動車沒有超出非機動車的標準按非機動車待遇應該在路口非機動車左轉等待區等候左轉讓雙向直行車先行。在雙向直行車通過後再左轉。這種情況電動三輪車負主要責任，摩托車負次要責，因為摩托車未能保證安全駕駛。這是所有證照都齊全的情況下的處理。按行政法律處罰和民事賠償。就機動車駕駛員有醉、非、逃三種情況之一或之二或全部都有的出現交通事故致人員傷亡、財產損失的就涉嫌交通肇事罪。（依刑事訴訟程式公安偵查、檢察院審查公訴、法院審判）；對摩托車主未年審或未上牌登記另案處理。您的案例中非司機駕駛機動車造成人員受傷就涉嫌交通肇事罪，不是行政處罰那麼簡單了！恐怕先刑事拘留進看守所了。

現在汽車保有量這麼高，真的是交通就成了最大的問題啊！

塞車真的是讓人頭疼啊，一個小時的路程都能塞上大半天才能到，而且最怕的就是碰上交通事故的，堵車就更嚴重了。高速上車流量大，不小心就很容易發生汽車追尾，那麼萬一真的發生了交通事故，你又知道該怎麼及時處理嗎？畢竟那是高速啊，還堵得水洩不通。

汽車的出現對於人類是有益的，但仍有一些煩惱的存在，例如開在路上突然遇到剮蹭……

上週一重慶的兩名駕駛員因為發生刮蹭事故而爭執不下，兩個人誰都不相讓，神奇的一幕出現了，當兩人掏出手機準備記下對方手機號碼時，竟發現兩人都存有對方的手機號。

原來，一年前，在同樣的地方，同樣的車，這兩名駕駛員曾發生過同樣的刮蹭事故，最終這兩人不得不屈服於這奇妙的“緣分”，握手言和。這可謂是“人生何處不相逢，相逢一碰泯恩仇”。

說來也是神奇，這同一地點，同樣的車，竟然發生同樣的事故，這樣的機率應該是少之又少了，這可比連著打出兩個雙黃蛋還難。有網友評論稱“一年過去了，你們的車技還是沒長進”，也是很耿直的評論了。要姐說，這兩位的緣分也是剪不斷，沒準哪天又第三撞了……

上面這起事故算是圓滿結局，同一天發生在北京北五環肖家河橋的一起事故可是坑壞了一群上班族。上週一上午，一輛大貨車撞上了中心隔離帶，造成雙向擁堵超30公里。一位乘客吐槽說，自己從7點多一直堵到11點多，班車上的20人上班都遲到了，到單位直接可以吃午飯了。

按理來說，早高峰的時間大貨車是不能駛入五環內的，且不說司機是否疲勞駕駛，它自己正常駕駛狀態下都會使一條車道發生小程度的擁堵。雖然這次事故造成的影響比較嚴重，但是好在大貨車的司機沒有受傷，這也算是不幸中的萬幸吧。

即使這小事故不是發生在擁堵的高速上，就算是發生在城市道路上，也依然要及時做出處理，干涉、阻礙交通這事都是十分嚴重的問題啊！如果私了不行那就報警，儘快解決妥善處理才是最好的！所以開車的司機們，真的要學會如何妥善處理事故了，而且要按照規則行車，正所謂小心駛得萬年船啊！