從理論上來說，驅動輪的直徑越大，與較小直徑的車輪相比，車輛將以任何給定的RPM執行的線速度越快，也就是說車會跑的越快。

其原理是，相當於你在轉速一定的情況下，選用大的車輪減小了車輛到路面的傳動比，線速度提高，同理選用小的車輪，傳動比變大，線速度降低。但是，在車輛最初設計時，有一個給定規格的車輪尺寸，車速表的數值是相對於這個車輪尺寸（驅動軸的最終傳動比）進行校準的。

如果在車輛上放置較大直徑的輪車輪，而不對車速表進行重新校準的話，那麼您的行駛速度將比車速表顯示的行駛速度更快。同樣地道理，如果你用較小直徑的輪胎，汽車的行駛速度將比車速表顯示的慢。這就會影響您駕駛的安全性，實際上車速到底快了慢了多少，駕駛員是沒法準確的感受到的。

另一方面，假如將大型輪胎裝在車上，這樣看似可能看起來很酷或者會提高汽車的車速，但是由於車輪改變整個車的傳動比，這將直接影響汽車的加速效能、燃油經濟性、以及安全效能，並且車輪的改變也會嚴重影響汽車的動力學效能，會導致車載的ABS、ESP等系統工作不穩定，所以想透過這種方法來提高汽車的車速是非常不划算和理智的。

從汽車本身來說輪子大不一定跑的快，因為它受限與車輛動力，風阻係數，那麼從穩定係數來看大輪子的確有很多優勢，能更好的過濾坑窪路面，高速提高穩定性等，而現在製造車輛都要考慮成本，消費者也要考慮維護成本，畢竟換一次輪胎也要大一千，況且高速不是天天跑，所以大輪子也大多數出現在高階一點的車輛上，有的人說那換上一個大輪子不就得了，輪子大了以後剎車盤就要大，卡鉗跟剎車泵就要大，傳動軸承就要大，轉向部件強度就要更高等等，所以連帶成本很高