現在，越來越多的新車配備了手自一體變速箱，但是，很多車主卻不知手動模式的用處，也不知如何使用，車甚至開了幾萬裡卻還在用D擋，而M擋手動模式幾乎成了擺設。
1.上圖中的M就是指手動模式，其旁邊的是D檔。當司機要使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋都是相鄰的。
2.在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，車主不需手動減檔，除非特殊情況，需要強行減檔或升檔的時候才需要這樣做。
在地下車庫斜坡行駛時 當車輛要進入車庫時，要是遇到斜坡，車速必須慢下來以保證安全，這種時候可以使用1檔緩緩下坡，充分利用發動機控制車速。
遇上長距離下坡路段時 使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要方便舒服很多，至少可以省去長時間踩著剎車的麻煩，而且車速也能保持穩定。
3.上陡坡的時候 要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現走走停停的情況，這個時候就應該使用手動模式，將檔位限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。
在坡度變化大的山路上行駛時 長時間在坡度較大的山路上使用D檔，剎車盤和變速箱都會過熱的，因為變速箱會隨著坡度的變化而頻繁升降擋，時間久了自然就會發熱，對行車安全造成影響，所以這種情況應該使用變速箱的手動模式限制檔位，減輕變速箱的磨損。加速超車時 如果變速器處於高擋位，我們準備超車的話，應該先降擋，而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
現在，越來越多的新車配備了手自一體變速箱，但是，很多車主卻不知手動模式的用處，也不知如何使用，車甚至開了幾萬裡卻還在用D擋，而M擋手動模式幾乎成了擺設。
1.上圖中的M就是指手動模式，其旁邊的是D檔。當司機要使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋都是相鄰的。
2.在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，車主不需手動減檔，除非特殊情況，需要強行減檔或升檔的時候才需要這樣做。
在地下車庫斜坡行駛時 當車輛要進入車庫時，要是遇到斜坡，車速必須慢下來以保證安全，這種時候可以使用1檔緩緩下坡，充分利用發動機控制車速。
遇上長距離下坡路段時 使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要方便舒服很多，至少可以省去長時間踩著剎車的麻煩，而且車速也能保持穩定。
3.上陡坡的時候 要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現走走停停的情況，這個時候就應該使用手動模式，將檔位限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。
在坡度變化大的山路上行駛時 長時間在坡度較大的山路上使用D檔，剎車盤和變速箱都會過熱的，因為變速箱會隨著坡度的變化而頻繁升降擋，時間久了自然就會發熱，對行車安全造成影響，所以這種情況應該使用變速箱的手動模式限制檔位，減輕變速箱的磨損。加速超車時 如果變速器處於高擋位，我們準備超車的話，應該先降擋，而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。