區別：

乙醇汽油是添加了乙醇的汽油，其新增量不同國家各不相同，汽油標號前加字母E以與普通汽油區分，如普通汽油93#，乙醇汽油93號標註為E93#,

國際上通常用E10，標識10%含量乙醇的乙醇汽油，E20，E85等分別標識20%\85%乙醇含量的乙醇汽油。價格：

按道理，因為乙醇目前價格比汽油便宜，加入乙醇後價格應當便宜一些，但是實際價格和普通汽油價格差不多！

動力：

按照實際測試情況看，加入10%的乙醇，對動力系統的影響比較小，可以忽略，但是通常20%以上的乙醇汽油就需要更改發動機及其相關部件的設計，材料需要更改以適應乙醇汽油影響。

缺點：

1、燃燒熱值低於汽油，導致動力下降

2、容易變質，一般保質期20天左右

3、容易吸收水分，導致分層，水和乙醇沉底，導致發動機工作異常；

4、對燃油管路橡膠件的溶脹，對燃油泵油位感測器的影響等

5、以前長時間使用普通汽油的車子，突然換乙醇汽油，短時間可能出現不良反應，噴油器堵塞，起動困難，怠速不穩，發動機抖動等問題。清洗乾淨油路就好了。

據悉，國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部門聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。根據方案，到2020年，全國範圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化執行機制。

將燃料乙醇以一定比例新增到汽油中，形成車用乙醇汽油。這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的汙染。汽油標號前加字母E以與普通汽油區分，如普通汽油93#，乙醇汽油93號標註為E93#,國際上通常用E10，標識10%含量乙醇的乙醇汽油，E20，E85等分別標識20%85%乙醇含量的乙醇汽油。中國全面推廣的為E10乙醇汽油。

乙醇汽油已經在多個國家和地區得到運用。據不完全統計，已經有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，佔世界汽油總消費的60%左右。目前，巴西是世界上唯一不使用純汽油作為汽車燃料的國家，乙醇汽油比例主要為22%，而美國早在1992年就推廣使用E10乙醇汽油。

乙醇汽油熱值較低，不少人認為使用乙醇汽油油耗會升高，但實際上，根據業內人士介紹，美國權威研究機構曾做過16輛實車樣本的測試，結果表明E10，也就是新增10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。

乙醇汽油的理論空燃比小於汽油，在噴油量相同情況下，乙醇汽油處於較稀混合器狀態，發動機的扭矩和功率略有下降（大約為3%）；但是隨著發動機負荷的升高和燃油噴射量的增大，混合氣的濃度反而接近乙醇汽油的理論空燃比，同時乙醇的汽化潛熱較大，提高了發動機的充氣效率，醇的含氧特性使得混合燃料的燃燒更充分，使得發動機有效熱效率提高。

理論上來說，乙醇汽油的價格會略低於普通汽油。就目前試行的地區來看，試點地區乙醇汽油與傳統汽油同價。如果乙醇汽油得到推廣，油價應該會相應下調。

燃料乙醇由由糧食及各種植物纖維加工而成，有人擔心乙醇汽油的使用會導致糧價的上漲。實際上這一點根本不足為慮。中國有超期超標的糧食支撐燃料乙醇生產，除此之外，據有關權威機構測算，國內每年還有可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸，其中的30%就可以生產生物燃料乙醇2000萬噸。

現在國家搞乙醇汽油主要是為了減排節能，將來的國6標準更得用乙醇汽油了，前些年全國5個試點地區，現在是恐怕要全面實行了。

乙醇汽油在價錢上沒有變化，動力方面要差一些，油耗會有所增加。

乙醇汽油的價格可能目前來講很難有個什麼具體的定價，畢竟這是國家層面上的一個問題。但是個人判斷價格應該不會低，畢竟這是跟‘國際接軌’的國家，動力上來講乙醇汽油含水，會不會影響動力就不得而知了

乙醇汽油是一種由糧食及各種 植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。

乙醇屬於可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經過 發酵而製得。它不影響汽車的行駛效能，還減少 有害氣體的排放量。按照中國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成，因此，國內燃料乙醇的定價為90號汽油價格的0.911。其標號是在汽油標號前加寫字母“E”來作為車用乙醇汽油的標號，如E92E98等。

作為一項可再生的新能源，很多人認為燃料乙醇的生產成本應該是比較低的，其實不然。

按照當前的技術條件，生產1噸燃料乙醇大約需要3噸左右的玉米，耗能0.5-0.6 噸標準煤，耗水8 噸左右，加上水電人工成本等，燃料乙醇的生產成本並不低，在有些年份甚至要高於汽油批發價，但好處是這種資源是可再生的、並且因乙醇中含氧，使汽油中氧含量增加3.5%，將原汽油不能完全燃燒的部分充分燃燒，使尾氣中CO降低33％，從而使油耗相應減少，同時降低尾氣排放。

因此，在生物燃料尚不成熟的初期階段，國家一度給予相關補貼鼓勵企業生產，2002年開始，為刺激陳化糧消耗，國家對燃料乙醇行業給予了原料、稅收、補貼等多項優惠政策來促進產業發展：包括對四家定點企業免徵5%的消費稅，對生產燃料乙醇的增值稅實行先徵後返，以低於市場的價格調配原料並實行補貼等。目前中國生產燃料乙醇的主要原料為玉米，在其他生物非糧乙醇生產方主要有木薯，但生產量相對較小。

乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是當前世界上可再生能源的發展重點，符合中國能源替代戰略和可再生能源發展方向，技術上成熟安全可靠，在中國完全適用，具有較好的經濟效益和社會效益。

乙醇汽油是一種混合物而不是新型化合物。在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的汙染，還可促進農業的生產。

乙醇汽油主要的缺點，是使用者感覺它比普通汽油動力下降，油耗增加，天熱時還易於氣阻熄火。另外由於乙醇汽油一旦遇水就會分層，無法採用成本很低的管道輸送，乙醇汽油儲運週期只有4—5天，這影響使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的試驗車進氣閥上的堆積量要比使用93#車用無鉛汽油的車平均高出33%。這是由於燃料乙醇的不穩定性造成發動機燃油進氣系統上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。

乙醇汽油的保質期只有一個月。乙醇汽油對環境要求非常高，非常怕水，保質期短，因此銷售乙醇汽油要比普通汽油在調配、儲存、運輸、銷售各環節要嚴格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。

如果小加油站一個月內賣不掉，或者加到車裡，又遇上出差，燒不完，就會分解，產生不良反應……到頭來損害的是我們的車。過了保質期的乙醇汽油容易出現的 分層現象，在油罐油箱中容易變渾濁，打不著火…………

早就在很多地方使用酒汽油了，至少我遇到過的地方超過四分之一國土了。因為到處跑，價錢記得不是那麼清楚了，但感覺是相差無幾，因為一路跑加油貴多了就有感覺了。具體一點感覺比標準汽油便宜一點點。