八月份汽車銷量榜出爐，萬眾矚目的一個問題也揭曉了答案，就是寶駿510的銷量有沒有超越哈弗H6？雖然這兩款車之間並不存在競爭關係，不過確仍然不失為一個比較有趣的話題。八月份哈弗H6銷售了3.91萬臺，寶駿510銷售3.80萬臺，一千臺左右的差距。寶駿510並未超越哈弗H6的成績。

不過，我們換一個角度來說這兩個品牌。哈弗H6和具體銷售數額為39147臺，這個成績單月同比來說是微跌了3.65%的。這對於長城來說，並不算是一個好的兆頭，之前很多人對於長城利潤腰斬事件都有所耳聞。長城方面給出的解釋是加大的產品研發費用和廣宣費用。前者咱們先不談，就說這個廣告投放吧，長城拿出錢投廣告，結果哈弗系列產品銷量全面下滑，唯獨哈弗H7給出了一個不錯的成績，這實在有些尷尬啊。

不過，好在WEY這邊已經凸顯端倪了，7197的銷量，作為一款中型SUV，這個銷量可以說還是非常不錯的。不得不說，長城確實找對了突破口，即使遇到公關危機，VV7依然可以保持一個高速增長的姿態，這一點還是值得稱讚的。

說完長城我們再來說說寶駿，目前小編並未收到寶駿全面的銷量資料，之家給出的寶駿510銷量為3.80萬臺，這個成績真的已經非常不錯了。寶駿510熱賣的腳步，似乎已經沒人能攔住了。尤其是最近寶駿又推出了iAMT版的車型。相信在9月份超越哈弗H6也是勢在必得。作為自主“神車”候選人。寶駿510成功背後，都有哪些值得自主品牌學習的地方呢？

首先產品年輕化方面，寶駿510做的非常出色，無論是外觀還是內飾方面的設計，都非常契合當下年輕消費者的審美需求。另一方面，寶駿可以說非常瞭解國內消費者的用車需求，在配置上儘可能的做到滿足，這個價位買一款帶全景天窗的車，還是比較有誘惑力的。

至於動力總成和底盤方面，購買寶駿510的消費者，大多數都是人生的第一臺車，所以他們對於駕駛感受的要求也沒有那麼嚴格，只要做不到“難開”就行了。這一點寶駿510的尺度把握的也非常好。

不過八月份風光580卻落榜了，這一款比較低調的產品，真的是在排行榜上做到了悄悄的來，悄悄地走…榜單後三位分別是別克ENVISION、本田CR-V、日產X-Trail。可以看到，在SUV市場依然是老將的天下。那麼還有那些你認為本該上榜卻沒上榜的車型呢？比如奇瑞瑞虎系列……

有一些東西就是無法超越，無論你是不是一匹黑馬，最簡單的比喻，就像中超聯賽的廣州恆大，衛冕6連冠，每一年都有球隊定位目標，超越！結果打臉，憑的是什麼，兩個字：實力，車也是一個道理，哈弗H6，我認為至少短時間不會被人超越，無論是車市還是球市，這種現象，被網友習慣的稱為：你大爺還是你大爺！

510不會超越H6的，當初560上市不一樣殺入第二，很多人都說會超越H6，然而現在呢，多少車型把H6當作對手，“H6即將走下神壇”，“H6冠軍位置不保”，“H6怕了嗎”？“H6驚慌，此車秒殺H6”…這種標題看見了不計其數，真不知道多少車型上市都會有這樣的標題，其實它們並沒想到，哈弗對標的一直都是合資，當年拉下Tiguan、CRV等車型價格的正是H6，當年中國產車有幾個敢做SUV。

說到SUV，現在可謂魚目混雜，底盤升高、加長、甚至麵包車換殼都敢稱為SUV，有的專業平臺都沒有，有的真正的自動擋變速箱都造不出來，對比H6有必要嗎？根本不是一個檔次，為什麼H6的銷量一直這麼穩定，而有些車型都是上市火了幾個月就不行了，最重要的原因：口碑、質量、穩定性！剛開始火，等過幾個月使用者口碑一出來，立馬顯出原形，質量、做工、用料、整體質感都不如人家，哪來的好銷量，畢竟群眾的眼光都是雪亮的，見過身邊不少開老H5、H6、甚至開塞弗的，再換車還換高一個檔次的H8、H9，別的品牌車主有沒有這種使用者？

說起銷量為什麼好，有些人又拿幾十種車型說事，其實H6每月銷售量就那幾款比較常見的車型，有的你想買，需要現定，至於提車只能等了。

如果沒記錯的話，這款在中國SUV最具影響力的車型，已經蟬聯了53個月的銷冠了，這一資料，絕對前無古人、後無來者。

當然，樹大招風，賣的最火當然少不了負面的話題，就像大眾汽車一樣，經常看見有些人再說：我親戚家有一輛哈弗H6、我鄰居家買了一輛哈弗H6、我同學有一輛H6、我哥哥有一輛H6、我單位有一輛H6…這種段子是看見最多的。

有利就有弊端7月份投訴榜哈弗H6也名列前矛，但是投訴細節資料顯示，80%的是導航系統存在問題，其實，近些年哈弗的品質支援它的車主都歷歷在目，我們更應該考慮的是感謝哈弗，當年沒有哈弗站出來，現在SUV市場，Tiguan、CRV等一定還高高在上，能讓合資車低下高貴的頭，恰恰就是哈弗，別忘了，中國SUV領導者，不是任何一個品牌就敢叫的，作為消費者的角度，沒有比產品競爭激烈而再好的了，競爭越激烈，就意味著我們能獲得更高性價比的產品！

2011年，哈弗H6上市，官方報價8.88-16.28.在2011年，你想買到一輛外形好看.空間大.配置高.價格便宜還要不容易出毛病的車，在當時除了哈弗H6幾乎沒有其他選擇。要麼是Jetta桑塔納Sunny或者Verna等合資車或者同樣價位的自主品牌SUV，對比起來H6更大氣配置更高價格更便宜，還是一輛大空間的SUV，有什麼理由不選擇它呢？至此，H6開始霸佔榜首的位置，最關鍵的地方來了--口碑。因為H6打開了市場銷量，總體故障率相比起來不是很高，這就形成了口碑，並且積累了很高的口碑。等到對手反應過來SUV領域是塊肥肉並且紛紛發力推出新SUV的時候，H6的口碑已經積累了相當程度。

對於這個問題，我想很多人都很感興趣，因為哈弗H6獨佔榜首的時間太長，不少人可能在潛意識裡，都在等著誰能將哈弗H6從神壇上拉下來吧，哪怕一次也好。但之前寶駿560的嘗試宣告了失敗，傳祺GS4也沒能成功，現在輪到了寶駿510。從8月份的銷量情況來看，寶駿510與哈弗H6相差不多，無限接近去創造奇蹟，這也讓很多人充滿了期待。至於會不會在九月超過哈弗H6，這事還真不好說。

為什麼我會說寶駿510不會在九月不會超越哈弗H6呢？首先因為九月是一個汽車旺季，俗話說金九銀十，這個九月哈弗H6必然會有所提升，還記得去年收官之戰的7、8萬輛的銷量嗎？哈弗H6究竟能爆發出多大的能力誰都不知道，更何況是在旺季。另外，在華人看來，雖然兩者背後都有著很強大的靠山，但在SUV這個領域哈弗的品牌影響力還是很強的。

再加上前幾月全新哈弗H6上市，作為新老交替期間，哈弗H6銷量下滑也是值得理解，但隨著時間的推移，如今哈弗H6已經完成了新老交替，在九月份的銷量我想會有一個更高的提升。在加上兩車在定位上的不同，哈弗H6是緊湊型SUV，而寶駿510是小型SUV，兩者其實沒有太多可比性。至於哈弗H6所在的細分市場，也比寶駿510所在市場份額的基數要大。

總的來看，寶駿510在小型SUV市場實力已經顯現，緊湊型哈弗H6的地位也不是那麼容易撼動的。我們倒是希望寶駿510能一直堅持下去，也希望哈弗H6能夠長盛不衰。