無人機範圍很大，可以是低成本的無人機，也可以是高效能的無人機。只要有需求，飛的比有人機高，也不是什麼難事。

無人機需要遙控 怕干擾 4軸無人機其實沒啥大用 飛的低雖然容易突防 但是不是在平流層 意味著需要巨大能量 對應這個需求已經有巡航導彈了 說到高度 有人和無人不是根本原因 飛機硬體條件允許 都可以飛很低

用更準確的語言來說，戰鬥用無人機的實用升限比大部分有人駕駛的飛機要低。

以美國的“全球鷹”無人機為例，該型無人機是美國的高階偵察無人機中堅，它能飛行到18000米的高度，透過合成孔徑雷達、紅外線探測儀、光學攝像機進行大範圍的廣域偵察與資訊交換。

18000米達到了什麼程度呢？美軍的F-16、F35等戰鬥機的升限都是18000米，而F\A-18“大黃蜂”的實用升限僅15000米，也就F-22、F-15這些頂級的空優戰機的實用升限達到了近20000米，而用作對地攻擊的F-15E也僅有15000米。

俄羅斯的戰機也是一樣，SU-27、米格29的實用升限都是18000米，蘇33艦載機略低，為17000米，蘇-34“鴨嘴獸”戰鬥轟炸機與同等功能的F-15E一致，也是15000米。

所以說，“全球鷹”的升限並不輸於有人駕駛的戰鬥機，18000米已經到達了大氣層內飛行器的一個性能頂點。一般來說，因為含氧量、大氣壓強、流體效應的變化，越往高空走，大氣層飛行器的效能就越差，而渦噴、脈衝等動力形式反而優於現在流行的渦輪風扇技術。

相對於渦扇發動機來說，過去的渦噴發動機更適合高空高速的飛行，比如採用了R-15B-300渦輪噴氣發動機的米格25“狐蝠”，該型截擊機能一口氣躥到24400米高度，每秒爬升率達到208米，簡直令“全球鷹”望塵莫及。

“全球鷹”無人機不行，那麼其它的無人機就更不行了，像著名的“捕食者”察打一體無人機，它的實用升限只有8000米，而即便是二戰的P-51“Mustang”和F4U“海盜”都能飛到12600米以上。倒是捕食者上發展的升級型號MQ-9“死神”無人機能飛到15000米，問題是這種指標是空載出來的，掛上“海爾法”導彈的話它最多飛到9000米。

當然，既然米格25都出來了，那麼SR-71“黑鳥”偵察機肯定也不能漏下，黑鳥偵察機可以飛到25900米的高度，它的姊妹型YF-12截擊機也能飛到24000米。

比黑鳥還高的是U-2偵察機，它的實用升限達到24384米，但U-2的最大飛行高度不如SR-71，後者能達到30000米。

不過這依然不算破紀錄，50年代美國NASA曾經牽頭研製出一款X-15A火箭飛機，它第一次飛行就跑到了51695米的高度，後來又重新整理到 107960米，美華人本來還要繼續試驗的，但後來因為衝壓發動機實驗架融化而作罷。

試飛員約瑟夫·沃爾克因為駕駛飛機獲得了宇航員身份，因為他已經達到了人造衛星離地最低高度。

107960米的高度已經足夠擊敗99.99%的無人機，即便是專用的軍用高空無人機都無法達到這個高度，目前只有一些在測的高空太陽能無人機有突破這個記錄的實力。除此之外，飛行得最高的軍用無人機應該是美國的X-37B無人空天飛機，前提是各位大爺不要拿太空梭來槓，反正X-37B和太空梭起飛靠的都是火箭竄天猴。

所以，有人駕駛飛機在飛行高度上可以說完勝無人機。

至於“躲避雷達”這個問題，無人機靠的並非是“飛得低”，而是“目標小”。相比有人駕駛飛機，無人機在紅外特徵、雷達反射面積、視覺化辨別度、聲源特徵方面都大大低於有人駕駛飛機。

說簡單點就是——無人機更小、更不顯眼、更安靜、更冰涼，名字短躲在樹後不容易被發現。在許多雷達回波上，無人機的資訊實在是微不足道，與飛鳥差不多，如果作戰方再有意識的安排一些電子戰專案，無人機將很難被發現。

像“全球鷹”這樣的高空無人機就是個典型，其特徵非常不明顯，又能維持超長距離的航程，極為擅長鑽空子，還跟隨有各種電子欺騙、電子壓制、電子干擾手段，並不是個很好發現的目標。

2020年初，美軍策劃的一起針對伊朗卡西姆·蘇萊曼尼少將的無人機刺殺行動，他們派出了攜帶地獄火導彈的“死神”無人機，用能彈出刀片的“忍者”戰鬥部將蘇萊曼尼連車大卸八塊後炸成火球，整場作戰中，“死神”無人機一直在伊拉克高空飛行，它隱藏得非常好，甚至沒有引起地面人的目擊報告，伊拉克機場稀薄的偵測壓根也沒起作用。

美軍無人機在對付塔利班時也是如此，即便是寂靜空曠的山區，想輕易發現一架天空的無人機也相當難，許多被打擊目標一開始都將無人機的導彈攻擊視為“炮擊”，直到找到導彈碎片，才明白讓無人機給打了。實際上，就算不進行隱藏，依靠塔利班手裡那些小型的單兵火控雷達也很難鎖定和打下無人機，“毒刺”的射程只有5000米。

不過，在防空網足夠嚴密，又具有高階防空打擊能力的國家面前，無人機也只能算是一些“小麻煩”而已。人們怕的是無人機在關鍵時刻的“防不勝防”，它們遠低於有人駕駛戰機的偵測特徵使其極易鑽空子，反正又不怕死，如“哈比”等無人機乾脆還相容了導彈能力，就是去自殺的，能咋辦？

目前大國之間還沒有發生出一場成體系的無人機戰爭對抗，它們多被用作治安戰和不對稱作戰工具，而且在越來越有經驗的戰場上，無人機也越來越多的被從天上揍下來，“天降正義”的時刻也越來越少。

因此，軍用無人機在現代戰爭中究竟能做到哪一步還有待實踐，可以肯定的是，作為現代軍隊的資訊化補充裝備和高效電子偵察裝備，無人機已經成為不可或缺的高效裝備，而且在特種作戰領域無人機表現的非常優越，它們還有相當的能力沒有被開發出來。有些未來無人機計劃已經摻入了“隱身”指標，甚至第六代戰機的發展大有以無人機為主載體的意思，未來無人機超過有人戰機是顯而易見的事。

不是所有無人駕駛的飛機都比有人駕駛飛機飛得低，高空長續航預警、偵察無人機很多都超過了有人駕駛飛機的高度。

上圖為中國“彩虹”和“飛雲”太陽能無人機，飛行高度在30～100公里之間，理論上無限期巡航，不需要燃料驅動，不在乎空氣稀薄影響發動機動力，因為它是純電力驅動；這些動力優勢是有人駕駛飛機不具備的，因此，它的飛行高度可以比有人駕駛飛機高很多很多。

攻擊無人機有隱身和非隱身兩種，一般攻擊無人機都是採用燃料發動機，而且發動機功率都比有人駕駛飛機的發動機功率低，飛行高度也就沒有有人駕駛飛機飛得高。比如攻擊11隱身無人機，由於其採用飛翼式佈局的氣動外形，其升力係數高，比不是飛翼佈局的攻擊無人機飛行高度要高得多；其超隱身能力賦予其難於被雷達探測到，因此，它可以做到悄無聲息的滲透和突擊。

這是非隱身無人攻擊機沒有的優勢，這種隱身無人攻擊機最大的弱點就是載彈量少，航程短，但是它能起到關鍵作用，往往有決定戰爭走向的能力，是非隱身無人攻擊機無法替代的。

而非隱身無人攻擊機雖然生存能力比較低，突防能力也比較弱，但是，其載彈量和續航能力是隱身無人攻擊機無法比較的；在反恐作戰方面，恐怖分子一般都不具備高空攔截無人機的能力，因此，非隱身察打一體無人機最適合反恐作戰。