大家還記得那起各大媒體以及朋友圈瘋轉的高速公路車禍嗎？2015年12月20日下午，常臺高速（蘇嘉杭高速）蘇州段發生多車追尾相撞事故，事故涉及車輛之多，堪稱驚人。由於現場多車損毀，一時高速交通癱瘓。是什麼原因導致這起十餘輛車的連環追尾事故，來自蘇州交警訊息，事故起因初步認定為：團霧。團霧，被稱為高速公路“流動殺手”，尤其冬天在一些特殊高速路段頻發，今天我們就來認識一下它。

　　事故

　　蘇嘉杭十餘車連環撞

　　2015年12月20日中午11點左右，蘇嘉杭高速蘇州往南通方向常熟沙家浜路段發生一起車禍，近20輛車連環撞擊，現場非常慘烈，整條道路近乎癱瘓。

　　事發後，為配合事故處理，高速交警關閉沙家浜往南通方向入口，城區收費站、相城收費站往南通方向入口勸退。消防救援也火速到場參與事故救援。同時，多部門展開聯合救援行動，據瞭解，一名傷員因傷勢較重搶救無效死亡，一名傷員因多發症在重症監護室進行搶救。兩名兒童分別因頭部外傷和鼻骨骨折，被送往蘇州市兒童醫院，其他傷員仍在繼續觀察中。據警方訊息，截至當天下午1點，事故造成1死多人受傷，涉及事故車輛十餘輛。

　　那麼，是什麼原因造成了這起匪夷所思的連環追尾事故？據現場第一輛車駕駛員吳先生說，當時高速公路上突然出現了一陣霧，視線出現了盲區，雖然他迅速減速，但是後面緊跟著的車輛就已經撞上來了。昨天，蘇州交警也在官方微信中提出預警，這起事故的原因就是團霧。

　　追問

　　團霧如何產生，有何危害？

　　團霧，被稱為高速公路的“流動殺手”，而冬季又是團霧的高發季節。由於團霧出現突然，讓人猝不及防，中國每年都會發生多起團霧導致的多車相撞事故。今年12月以來，京滬高速江都段相繼發生兩起車禍，造成一死一傷。事故發生後，交警、消防、120等部門相繼趕往現場，展開營救工作。據現場司機介紹，造成兩起車禍的主要原因正是當時高速路面上有團霧。

　　根據專業統計資料，高速上比較容易發生團霧，這是因為團霧與區域性小氣候環境關係非常密切。團霧與大霧瀰漫有所不同，它的勢力範圍比較小，就像一朵落在地上的雲彩，團霧外視線良好，團霧內卻很朦朧，能見度很低，一般只有十至二十米。覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。

　　據氣象專家介紹，冬季易出現團霧，一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間，或者是早晨6時至8時。團霧一般出現在地勢低窪、空氣溼度大的地區，與區域性小氣候環境關係密切，大多是雨後山區高速公路，前提條件是晝夜溫差大、無風。由於“團霧”預測、預報難、區域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已進入團霧中心了；有時駕駛員剛從一團霧中出來，可下一團霧卻又在不經意間降臨，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故。

　　正因為如此，團霧被稱為高速公路上的“流動殺手”。據統計，霧天發生交通事故的機率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生，損失嚴重，極具殺傷力。

　　支招

　　遇到突發團霧該怎麼辦？

　　團霧不出現則罷，一出現，大多會引發連環交通事故，損失嚴重，極具殺傷力。那麼，我們應該如何應對突發團霧呢？

　　民警介紹，遇到團霧，車輛應該立即開啟應急燈，減速慢行，能確保車輛平穩停車。特別是駕駛人在進入能見度很低的團霧區域時，切記不能就地停車，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進入附近的服務區暫避，等待團霧消散。“冬季在高速公路上行駛，一定要保持足夠的安全距離，一旦出現團霧，應立即減速，從最近的出口儘快駛離高速公路。”民警介紹，如不能駛離的，應選擇緊急停車帶或路肩停車，開啟危險報警閃光燈並儘快將車上司乘人員轉移至安全地帶，等待團霧消散。霧霾天氣行車應及時開啟霧燈、示廓燈、危險報警閃光燈和近光燈，不要使用遠光燈，保持安全車距，不要超車。如遇濃霧天氣道路能見度小於50米時，公安交管部門將採取道路封閉等措施，請駕駛人服從執勤民警指揮；已進入高速公路的車輛時速不得超過20公里，並應駛入最近的服務區停車等候或從最近的出口駛離高速公路。遇前方堵車，除非你在右側車道，能無障礙進入應急車道避讓透過，在正常行駛或超車道停車後，就不要再嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車。

團霧，高速公路上的殺手，這樣稱呼完全不為過，出現這種現象已經造成了很多的惡性事故，據統計，霧天發生交通事故的機率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生，損失嚴重，極具殺傷力。在2013年6月4日6時許，在京港澳高速公路駐馬店833-841千米路段，東西兩側車道突發16起交通事故，共造成56車相撞，致14人死亡。

有關人員在分析上述事故的發生原因時發現，造成這些嚴重交通事故的殺手就是團霧。

2012年2月11日上午8點20分左右，因受多處團霧天氣的影響，寧杭高速公路溧陽西往南京方向車道，陸續發生多起交通事故，近30輛車輛發生相撞。事故造成2人死亡6人受傷。 2012年4月15日6時30分左右，因大霧及區域性團霧影響，瀋海高速公路連雲港段由南向北發生7起交通事故，事故造成5死11傷。

2012年5月28日6時37分至7時20分，在京珠高速公路（信陽段）因突發團霧共相繼發生交通事故13起，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受傷。2012年6月3日清晨5時20分至40分，瀋海高速公路鹽城開發區段，因突發團霧，雙向車道相繼發生7起共約60輛機動車追尾事故，事故共造成11人死亡，30多人受傷，其中5人重傷。 2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里內突發三起因團霧引起的交通事故，造成近60輛車輛相撞，20名人員傷亡。

2013年1月27日，一名恩施大客司機因突遇團霧，採取避讓措施不及，與前方車輛發生碰撞，繼而後方車輛又撞上來，該司機當場身亡，另有11名乘客不同程度受傷。 2013年6月4日6時許，在京港澳高速公路駐馬店833至841公里路段，因突發團霧引發東西兩側16起交通事故。此次系列交通事故共造成京港澳高速56車相撞致14人死亡。

以上的種種事故案例告訴我們，出現團霧是事故的高發地段，很多人一般都不知道如何處理避免，如果面對團霧，我們該怎麼辦？在發生團霧時要迅速開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，透過路面標線及前車尾燈引導視線，行駛中不要急打方向、隨意變更車道。

可間歇使用喇叭輔助，示意車輛位置；遇有出口或服務區，要立即駛離高速公路，或駛入服務區等待團霧消散。

如果前方發生交通事故無法行駛，應將車輛停靠在最右側車道，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車內人員迅速撤到護欄外側安全地帶，切記不要在車內等待，同時打電話報警。

注意：一定要放慢車速，保持安全車距，開啟霧燈等警示燈，不要踩急剎車。

謝邀。冬天已經到來，霧霾天氣比較多。特別是夜間到白天十點間。高速公路上行車，要特別注意了。因為霧霾，能見度較低。首先，車速不能太快。平常天氣下，高速公路上的時速要求60~120邁，在出現霧霾天氣的情況下，車速就不能在此範圍了。要低於60邁。其次，要開啟雙閃燈。以便於前方和後方的駕駛員能夠看到有別的車輛。這樣就能儘量避免車禍的發生。謝謝

一般情況下，如果能見度低到一定範圍內會進行交通管制，如果有行駛在高速上的車輛，首先注意低速行駛這是必須的，同時必須開啟霧燈與前車保持一定安全距離，這種情況下一定記得不得有超車行為，一直低速勻速開啟雙閃保持一定安全距離前行！因為這種自然現象我們人為無法消除，所以只能人為將危險控制到最低限度！