勞恩斯（Rohens）

是現代汽車旗下高階品牌第一款車系，打破了延續20多年的前置發動機、前輪驅動汽車結構，採用後輪驅動方式，前後軸載荷比達到了最理想的重量分配，從而達到最小的轉彎半徑和機動性。

現代汽車投入了大約6億美元研發勞恩斯，目的就是為了和德系、日系豪門以及其他日系高階品牌車型競爭，並且希望依此提升自身的品牌價值。

2008年9月的北京，漸入秋高氣爽的佳境。中國豪車市場，也迎來了一款世界級的豪華運動車型——9月23日，“創造後豪華轎車新紀元，勞恩斯 (Rohens)上市儀式”在北京舉行。現代汽車面向全國媒體宣佈，勞恩斯(Rohens)2個排量4款車型正式上市。其中3.3L舒適版售39.8萬元、豪華版售43.9萬元、頂級版售48.8萬元、3.8L頂級版售52萬元。同時，勞恩斯(Rohens)還提供5年/10萬公里保修、5次免費保養等極具競爭力的售後服務。黑色為主的中國大飯店釋出現場，勞恩斯(Rohens) 展翼式車標隨處可見，厚重的舞臺、藍色的燈光、智慧而簡潔的裝飾盡顯尊貴與奢華。而新車釋出時的一鍵式啟動按鈕、指標數字不斷攀爬的儀表盤，則彰顯了勞恩斯(Rohens)的運動本質。當大氣、飽滿的勞恩斯(Rohens)駛出，代言人姜文走出車門時，200多人的上市現場氣氛達到了沸點。如果說勞恩斯(Rohens)是現代汽車的鼎力之作，代言人姜文則代表了勞恩斯所面對的中國不斷增長的中產階層，他們不盲目從眾，有自我主張，注重自我體驗，而且有一定的消費能力，勇於承擔社會責任。40年的積累，造就後豪華轎車勞恩斯(Rohens)勞恩斯(Rohens)給自己定的市場目標是08年銷售1000輛，2009年銷售 2000-3000輛，相比與勞恩斯(Rohens)產品力來說，這是一個比較謙遜的目標。畢竟，這是一款遠超同級別車型、堪稱開創後豪華新紀元的轎車。40年以來，現代汽車積累了豐富的產品研發經驗與市場洞察力，縱然只是豪華車的後進品牌，依靠 6億美元的海量投資和4年時間，現代汽車成功地塑造了勞恩斯(Rohens)，將豪華與運動的精髓進行了完美的演繹。勞恩斯(Rohens) 具有“殺傷力”的剛猛曲線、流線型風格的整體外觀，以及低至0.27的風阻係數，讓人第一眼就能將其鎖定在豪華車之列。而進入車內，坐在厚實卻軟硬適中的真皮座椅上，即便是高速行駛時，車內都幾乎沒有噪音，比任何同級車都要安靜；開啟Lexicon®環繞立體聲高階音響系統，從17個音箱和融合LOGIC 7®技術的7.1聲道528W功放裡傳出來的，是全世界只有勞斯萊斯Phantom才可比擬的、音樂盛宴般的奢華享受。勞恩斯(Rohens)的奢華源於現代汽車的技術實力。裝備了30GB硬碟和多媒體輕推往返式旋紐控制器的駕駛者資訊系統(DIS)，可為車主們提供實時導航控制、音響娛樂系統、藍芽手機擴音等功能，讓勞恩斯(Rohens)車主在最短的時間裡，體驗時下最流行的擴充套件功能和前沿科技。勞恩斯(Rohens)大膽地採用了前置後驅的方式，讓前後軸載荷比達到了近乎完美的 52:48，而前後獨立的5連桿式可變阻尼懸架，作為當今最為複雜和精密的懸架系統，配備了可變阻尼減震器(ASD)之後，透過主動及手動調節減震器的阻尼力，提高了懸架對不同路況的適應性，提高了駕乘的舒適性，增強了對車身和車輪的控制。為了在豪華舒適與運動駕馭之間取得平衡，勞恩斯(Rohens)還採用了主動式電控空氣懸架與 DOWN FORCE技術。透過車主選擇駕駛模式和汽車智慧感知車輛狀態，勞恩斯(Rohens) 車身高度將得以手動或者主動調節，從而能夠快速轉換行車模式，提供給車內乘客的也是運動激情和舒適安逸兩種絕然不同的感受。此外，當時速達到120km並維持10秒以上時，勞恩斯(Rohens)車身會主動降低15mm的DOWN FORCE技術，增加了車輛高速行駛時車身穩定，同時也減小了高速狀態下的風阻，帶來了高速燃油經濟性。勞恩斯(Rohens)功率高達262馬力、290馬力的3.3λ V6發動機與3.8λ V6發動機，則成為車主們最好的運動武器，加速到100KM/h分別只需7.6秒、7.0秒。豪華車的後輪驅動模式，精準的懸掛，咆哮的動力，一切都是為了給愛好體驗駕駛的勞恩斯(Rohens)車主們提供最好的操控與乘坐感受。40年的市場積累，造就了現代汽車世界第五的領先地位，40年的技術積累，帶來了勞恩斯 (Rohens)領先世界的豪華、運動效能，勞恩斯(Rohens)用自己的方式，開創了後豪華時代的新紀元。長久以來，世界最好的車型總是先在美、歐、日上市之後，才會登陸中國。9月23日的勞恩斯 (Rohens)北京上市會，現代汽車徹底打破了這一規矩，將自己最得意的作品，在最短的時間裡帶給中國消費者，也讓中國成為美國之後海外上市的第二站，僅僅比美國晚了2個月，而這很大程度上還是因為地震天災的緣故，否則中國將作為勞恩斯(Rohens)海外市場的首發率先上市。現代汽車有充分的自信，南韓和美國市場的巨大成功將在中國得到有效的複製，勞恩斯 (Rohens)的出色效能將滿足中國中產階級對豪華車的追求。據統計，2008年1~6月，勞恩斯(Rohens)在南韓國內的銷量為累計17,027 輛，佔到豪華運動市場的頭名。而美國上市2個月以來，各方好評如潮。在美國高速公路安全域性最近舉行的正面/側面衝撞試驗中，勞恩斯(Rohens)力壓盛名在外的眾多豪華車型，登上了第一的寶座。由於搭載了高階的安全裝置，無論是來自哪個方位的撞擊，勞恩斯(Rohens)都能有效地分散能量；此外，勞恩斯 (Rohens)全車有8個安全氣囊、電子主動式安全頭枕系統，標配ESC車身穩定系統，車身重量也比同級車型輕了很多。更大、更輕、更堅固的車身使勞恩斯(Rohens)擁有世界級水準的效能表現。2008年5月，現代汽車邀請美國記者團到南陽技術綜合研究所進行了勞恩斯(Rohens)的試駕活動。之後，美國四大汽車專業雜誌《CAR AND DRIVER》、《MOTOR TREND》、《ROAD & TRACK》、《Automobile Magazine》對於試駕感受和勞恩斯(Rohens)的優越效能進行了大篇幅的報道，並且一致認為，勞恩斯(Rohens)是現代汽車邁向高階車市場的一個標誌性車型，並且具備了超越歐美以及日本等名車的效能和品質。可以想象，同步世界的勞恩斯(Rohens)，作為一款已經備受追捧的豪華車，登陸中國之後，將很快憑藉出色的效能，贏得屬於自己的一片天地。而隨著中國經濟的發展，像姜文一樣擁有購買實力、崇尚駕駛樂趣、具有獨立思想的中產階級將不斷壯大，這個潛在的龐大中產階層將成為現代汽車征戰中國豪車市場最好的驅動力。勞恩斯(Rohens)只是一個開始編輯勞恩斯(Rohens)的成功上市，讓現代汽車成功邁入豪華品牌行列，但現代汽車並不準備就此止步。對現代汽車而言，勞恩斯(Rohens)只是進軍中國豪華車市場的一個開始。據瞭解，在憑藉勞恩斯(Rohens)切入豪華運動細分市場之後，現代汽車將繼續加大投資，在明年引進一款比勞恩斯(Rohens)更加高檔的雅科仕VI，而已經亮相2008年北京車展的後輪驅動豪華運動跑車Rohens Coupe，也很快就會出現在中國的大街小巷裡。到那個時候，現代汽車的中國市場戰略將更加豐滿，車型構成也會更為成熟。而這些計劃中的豪華車型，無一例外地，都指向了跟勞恩斯(Rohens)代言人姜文一樣的中產階級——他們將與現代汽車一起，分享這場未來的豪車之旅。