齊柏林飛艇（Zeppelin）是一種或一系列硬式飛艇（Rigid airship）的總稱，是著名的德國飛船設計家斐迪南·馮·齊柏林伯爵（Count Ferdinand von Zeppelin）在20世紀初期以大衛·舒瓦茲（David Schwarz）所設計的飛艇為藍本，進一步發展而來。由於硬式飛艇技術的成熟，使大型化成為可能。因為能力較同時期飛機優秀，可裝載大型貨物在航空事業早期具有輝煌成績，齊柏林飛艇是硬式飛艇所用的代名詞。

一戰時齊柏林被德國用做空襲武器攻打英國。直到1912年，齊柏林一直被視為德國最致命的武器，英國政府一度對它毫無辦法。第一次世界大戰後德國敗戰，曾一度讓齊柏林飛船的營運陷入泥沼，但雨果埃克納在1920年代復興了齊柏林飛船，並且在1930年代達到顛峰。

在當時，包括LZ127“齊柏林伯爵號”(Graf Zeppelin)與LZ129“興登堡號”(Hindenburg)等幾艘膾炙人口的巨型飛船，在跨大西洋的歐美航線上都有豐富的獲利

但1937年時興登堡號在美國紐澤西州失火墜毀，也就是著名的“興登堡空難”，在那之後包括齊柏林飛艇在內的整個飛船運輸產業急速沒落，不久之後就被新興的民航機給取代了。

但是，最近，隨著氦氣應用、新材料技術應用，結合著太陽能等成果，又有人研究飛艇了。飛艇因為滯空時間長，可以起到飛機不具有的作用。可以做移動基站等等。不知未來會否更加輝煌。

此外，還有人試圖用飛艇技術結合潛艇技術，去探索金星等具有稠密大氣的星球。

基洛夫飛艇擺明就是借用齊柏林飛艇對人們造成的恐懼感來營造氛圍的…

美國的確建造過可以真正收放飛機的空中母艦，不過氫氣的危險性以及結構的脆弱使該級兩艘飛艇都遭遇到意外而損失…

現在的大型飛艇，例如英華人的“空中大屁股”，都是用氦氣提供升力，雖然安全，不過升力比氫氣低了不少，體積雖大卻載重有限…想像基洛夫飛艇的重武裝，暫時是不可能了…

沒有了，一戰的時候確實好用，那會飛機效能不行，也沒有導彈，用氫氣但是很危險，容易燃燒。現在有幾個國家在研究飛艇當做空中遠端預警，能留空幾個月，而且高度也要比齊柏林高很多，好像到兩萬多米，具體資料忘了

飛艇的發展歷史總體上可以分為兩個時期，這兩個時期是以二戰為分界線。一個是二戰前期，老式飛艇發展的黃金年代。而另外一個則是二戰後期，各國運用新技術發展新式飛艇。

老式飛艇速度極慢，對於天氣環境的要求比較高，颳風下雨，都對飛艇在天空的飛行有著巨大的阻礙，而且在有些時候，甚至對飛行方向都難以把握。更別說是能夠準確的在某一個特定時間完成某項任務。依靠這種飛行裝置實在難以實現軍事上的要求，所以當時的飛艇大多為民用。

更可怕的是，當時的飛艇大多使用易燃易爆的氫氣，歷史上著名的興登堡號空難，就是發動機放出的靜電或火花點燃了飛艇裡的氫氣所致，這一事件導致了將近百人的傷亡。引發了人們對於飛艇安全性的全面反思，也成為最終導致飛艇退出舞臺的一個導火索。

二戰後，隨著新技術的飛速發展，一些人又將目光，重新聚焦到了飛艇上。新式飛艇可以在天空中停留的時間以天來計算，遠遠超過了預警機以小時來計算的滯空時間。並且，飛艇無論是起飛還是降落都非常平穩，進入天空後也能夠平穩的飛行，這對於攜帶高科技監視裝置至關重要。飛艇可以在其囊中攜帶大型雷達天線， 而後者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機相比，飛艇可降低約 30% 左右的能耗和飛行費用。

2015年，中國載人飛艇攜載1,000千克在3,000米續航4小時，開創了亞洲紀錄。在新的大時代，人類的競爭從網路到實現，從深海到天空，但未來三萬米的平流層，到底是什麼樣子，且給祖國些許時間，到時候，你我也指不定能上去一睹風光呢！

有，只不過名字是齊柏林飛艇，德國軍方在第一次世界大戰需要一種防護力高，攻擊力強而且要大。一個人按防空氣球的原理做出了飛艇，獲得了青睞。之後齊柏林接了這個工作，過了好長時間，齊柏林病死了，但是飛艇他們做了九十多個，為了紀念他，德國宣佈以後所有的飛艇都給他取名為齊柏林飛艇。（順便說一下，九十多個飛艇中有六十多個發生意外，十多個被英軍法軍去落。）