這個價位最經濟的就是本田Accord2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI和豐田CAMRY2019款 2.5HS 鋒尚版 國VI。我要是打算買25萬的轎車，必在這兩臺中選出，個人傾向豐田CAMRY

別克Regal和ATENZA在合資品牌中級車市場當中都不算主流，但是對於一部分消費者來說，這兩臺車卻各自有著自身的魅力，那麼在這兩臺不太主流的中級車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

Regal是別克旗下的一款中級車，由於別克採取了錯位競爭的市場策略，因此和其他品牌不同的是，別克在中級車這個細分市場上有Regal和Lacrosse兩款車型，而其他多數品牌的單家合資廠商只會有一款中級車在售。而同樣由於錯位競爭市場策略的存在，別克給Lacrosse的定位是高於其他廠商競品車型半級，而Regal的定位則是低於其他廠商競品車型半級。

這樣的定位勢必帶來價格上的區分，此外，由於別克一直以來的高性價比，因此儘管Regal的官方指導價和同級別車型相比並沒有太大的優勢，但是在大幅優惠之後，現款Regal的實際入門裸車價只剩下13萬不到，對於一款主流合資品牌中級車來說，這樣的價格是非常有吸引力的。

當然，除了價格之外，Regal還有另一個最大的優勢就是動力，Regal的高配車型搭載了一套2.0T動力系統，這套2.0T+9AT動力總成無論是在絕對動力上還是在變速箱的檔位數上都有不小的優勢，最大261馬力350牛米的賬面引數讓這臺Regal在同級別車型當中非常出彩，而且2.0T車型優惠過後實際落地價能在20萬以內，這在德系競爭對手那邊是幾乎做不到的。

相比之下，ATENZA在動力方面則沒有太多的優勢，畢竟ATENZA全系都搭載了自然吸氣發動機，這也是馬自達一直以來的堅持，但是儘管如此，ATENZA的駕駛樂趣在同級別車型當中卻不輸任何對手，這一點來自於其發動機和變速箱完美的匹配，這臺ATENZA的6AT儘管檔位數沒有Regal的9TA多，但是在實際表現上，ATENZA的變速箱會比Regal更好，無論是在急加速時候的換擋速度還是在低速行駛時變速箱的邏輯，這臺6AT的表現都堪稱完美，相比之下，儘管Regal的9AT的變速箱是別克剛剛自研的，但是在低速時候依舊會有一些頓挫。對於ATENZA的車主來說，開車在很多時候都是一種享受。

那麼在這兩臺車當中如何選擇呢？對於消費者來說，這個問題並不難回答，首先無論是ATENZA還是Regal，我們都更為推薦他們的高配車型，畢竟無論是ATENZA的2.5L車型還是Regal的2.0T車型價格都不高，用其他車型低配動力的預算來選擇這兩臺車的高配動力車型還是非常划算的。

而在這兩臺車當中，ATENZA的動力總體匹配度比Regal的更好，而在底盤調校方面，馬自達明顯也更勝一籌，ATENZA的懸掛的韌性相比Regal更好，因此如果你喜歡激烈駕駛的話，那麼其實ATENZA會是一個更好的選擇，但是如果你只是日常家用，只是偶爾喜歡在紅綠燈起步的時候體驗一下愛車的動力的話，那麼Regal更好，畢竟在這個遍地渦輪增壓的年代，馬自達的2.5L自然吸氣發動機在動力上確實沒有什麼優勢可言，而且相比之下，Regal的價效比也會比ATENZA更高，對於家庭消費者來說更為實用。

以上

別克Regal和馬自達ATENZA這兩款車型都是典型的合資品牌中型轎車，他們有一個共同點，那都是更注重運動操控性的表現。如果要在這兩款車型中選擇一款的話，那麼就應該清楚他們倆各自的優勢都在哪裡，別克Regal2.0T它的動力表現更強，而馬自達ATENZA的燃油經濟性更有保障。在選擇他們時，就能夠很明顯的表現出一款更具備動力表現，一款更注重實用效果。

別克Regal2.0T最低配車型官方指導價是22.68萬，目前市場終端的優惠力度大概在2.8萬左右，裸車價格可以控制在18.88萬左右，如果加上保險,、購置稅、上牌等相關費用，預計在2.6萬左右，車輛上路價格大概在21.48萬左右。

馬自達ATENZA2.5L尊崇版車型的官方指導價是21.88萬，目前市場終端的優惠力度大概在1.7萬左右，裸車價格可以控制在19.18萬左右，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在2.8萬左右，車輛上路價格大概在21.98萬左右。

別克Regal上市多年，在中型車運動操控領域有著非常出色的表現，目前該款車型已經完成了產品的升級換代，整個車型印象變得更加年輕運動化，車身資料較老款車型也有了較大的提升，空間引數保持不變，面試設計簡潔幹練，環抱式的車廂風格十分有個性。搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是9速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到261匹，這樣的動力表現幾乎可以說是同級別所有車型當中最強的動力輸出。Regal這款車型，無論是內飾的做工用料還是整體的車型配置都是相當出色的，加上優秀的底盤調教，帶有更強的韌勁，是一款既能滿足家庭出行代步，也能夠給我們帶來非常出色的操控表現的車型。

ATENZA車型脫胎於老款馬自達6，在運動中型操控轎車領域，一直屬於小眾車型，但是卻擁有不少的忠實粉絲，馬自達帶來的獨特魅力確實影響著相當一部分人。魂動外觀造型，精緻的車型印象，吸引著一批批車主。整體的車身資料表現，符合該細分市場應該有的尺寸，車身線條犀利，整體重心更低，具備更強的運動風格。動力方面，ATENZA始終堅持運動操控和自然機器發動機兩大特色，2.5L自然吸氣發動機，匹配六擋手自一體變速箱，能夠輸出最大馬力達到192匹，動力表現相當出色，持續加速線性非常柔和。ATENZA這款車型它的操控優勢是相當出色的，優秀的底盤調教再加上發動機和變速箱的匹配度非常高，讓該車型在駕控方面有著非常優秀的表現。

我覺得既然車主會將別克Regal和馬自達ATENZA這兩款車型放在對比，那麼想必是更注重運動操控風格的體現，放眼目前，中型車領域，在20萬左右的這個價格區間，運動風格操控的表現可能就這兩款車會更出色一些，至於其他車型可能更注重家用風格或者是商務風格的體現，所以與其選擇一款自己不能夠適應的車型，還不如就在這兩款車型中去挑選。

價格差不多，主要就看個人傾向吧，馬六最大的缺點後排空間小，現在隔音比以前好了，舒適性nvh應該好點了，Regal後排空間大點，舒適性中等偏上。

其他都差不多，操控都可以，油耗都不低，但是馬六略省。

最後，通用車保值差點，雖然馬六也一般。

省心、省油、好開，選ATENZA；

追求動力，選別克Regal。

其它同級別中級車就不要考慮了，CAMRY太貴、Accord1.5T發動機問題多、Magotan與Passat發動機燒機油雙離合變速箱故障率高同時太貴。

你說代步用，其實很多中級車都適合代步。純在2.0TRegal和2.5LATENZA當中選擇，我會選擇ATENZA，是2020款的新ATENZA。

Regal這款車說實話是不錯的，有顏值，內飾看著也比較舒服，而2.0T的發動機能爆發350N·m的最大扭矩，2.5L的ATENZA最大扭矩僅252N·m。所以，2.0T的Regal動力表現是很不錯的，尤其是中後期加速感很澎湃，但也有一些讓我介意的地方，那就是2.0T車型的百公里油耗能達到10L左右，如果開車時間多，每個月的油費都能對我造成一些壓力。

不過不可否認的是，Regal這款車的配置以及駕乘舒適性也是不錯的，底盤軟中有韌，均勻中和，是居家的好轎車。如果你喜歡澎湃的動力，還不錯的顏值外觀以及舒適的駕乘感，我覺得2.0TRegal還是不錯的。

同時，我們也得知道2.0TRegal的車型裸車價在20萬元以上了，這個價格還可以拿下1.5T的Accord或2.5L的CAMRY以及最大扭矩達到380N·m的2.0TTeana。

其中2.0T的Teana相比2.0T的Regal，不僅動力總成更穩定，而且其百公里綜合油耗僅在8.3L左右，比2.0TRegal的油耗更低，用車成本也更好，而在乘坐舒適性上，Teana大沙發式的座椅也是其獨特的優勢。

2.5LATENZA主要的優勢在於操控性，動力進一步增強，最大扭矩達到了252N·m，堪比1.5T的Regal動力，配備的是6速手自一體變速箱，動力輸出穩定，發動機和變速箱的配備度也非常不錯。

綜合來看，如果要動力更強的車型，我覺得2.0T的Teana要比2.0T的Regal更有價效比。其次我個人更喜歡2.5L的ATENZA，外觀顏值線上，內飾也是有設計感，並且開起來還有駕趣感， 三大件方面的穩定性和匹配度也不錯，至少比2.0T配9速手自一體變速箱的Regal要好點。