這個主要在春秋戰國時期用的多，之後就退出歷史舞臺了。

駕四匹馬或兩匹馬。車上有披甲士兵三人，中間一人負責駕車稱為“御者”，左邊一人負責遠距離射擊稱為“射”或“多射”，右邊一人負責近距離的短兵格鬥稱為“戎右”。

古代戰車軒中套有一馬或二馬不等，後車箱中站有一位或多位披甲上陣，全副武裝的戰將，他們手舞兵器，衝向敵群，每到一處，便是一條血路，只使敵兵鬼哭狼嚎，勢不可擋。所向無敵！俗話說兵來將擋，水來土淹！也有一些軍師謀士對此陣出招，給予低毀。，，，謝邀

古代戰車是在戰爭中用於攻守的車輛。攻車直接對敵作戰，守車用於屯守並載運輜重。一般文獻中習慣將攻車稱為戰車，或稱兵車、革車、武車、輕車和長轂。夏朝已有戰車和小規模的車戰。從商經西周至春秋，戰車一直是軍隊的主要裝備，車戰是主要作戰方式。

《六韜》、《司馬法》記載當時的戰車分許多種，有偵察的，佈陣的，指揮的，進攻的，陷陣的，防守的等等，作戰時將許多戰車排列成陣型後（每輛戰車有的跟72人，有的則更多），由一些士卒（士卒一般在陣型中排列在戰車之間的間隙和後邊）在後面推動，向敵人徐徐逼進（士卒和戰車都保持陣型前進），戰車上有的是甲士3人，有的則更多，配備長戈劍弓箭弩盾牌等等，作戰時後面計程車卒在兩車之間的縫隙與敵人戰鬥，配備長戈劍弓箭盾牌弩等等（防守時前排的一些盾牌是帶支架的）。一旦戰車或前排計程車卒受到損失，就將受傷計程車卒撤回，由後面的遞補。在戰車上也可以綁上一些長槍，長槍向著對方的軍隊，在前排戰車前還可以插滿尖刀利刃，還可以用鐵索將戰車相連，在防守時還可以設定拒馬，鐵蒺藜等。

與車戰相配套的是許多的陣法，如魚麗陣，長蛇陣，圓陣等等，進攻時慢慢向前，壓迫敵方部隊，接近則向對方放箭，而已方則依靠戰車長牌抵擋敵箭。與敵交戰則敵方要受到戰車上下左右各方的打擊和防守。在防守時依照魚麗陣，長蛇陣，圓陣更是防守嚴密，一些陣型重重疊疊，構成多重的防禦體系，既能利用相互的交叉火力，也可以讓部隊相互支援。有些則很簡單，很快就能從行軍佇列轉到防守陣型，在防守時也經常主動出擊。

春秋戰國的戰車都是輕車，在戰鬥中類似於遊騎的作用。在春秋戰國時許多戰車的製作都是用多年的巨樹，非常的高大，防護做的也很好，很多戰車製作都要用一些金屬，費用很大，一般都要加一層或幾層漆來防火，最容易受損也最昂貴的是車輪，在戰鬥中一般都要用盾牌或厚氈保護。

在春秋戰國時製作戰車是很不容易的，耗費很長時間，花費很大。大型戰車在戰場被損毀後，一般各國也捨不得丟棄，而是拆下來再製作，製作戰車需要的木材在春秋戰國被大量採伐，特別是大型戰車的車輪需要的木材，使得在戰國後期的戰車製作的成本越來越大，無法大量製作足夠的大型戰車，而促使作戰方式轉向胡服騎射。

衝車：諸葛亮攻擊陳倉的武器，也是歷代進行攻城的時候使用的重要戰車，在陳倉，被郝昭用鏈球式磨盤所破。

巢車：古代的裝甲偵察車，用於窺伺城中動靜，帶有可以升降的牛皮車廂。

流馬：源自諸葛亮的運輸車。

偏箱車：戚繼光對抗北方遊牧民族軍隊的戰車，一側的裝甲可以作為初步的掩體。

洞屋車：用於攻城的戰車，侯景曾經用它和它的改進型尖頭木驢攻克健康，上面抗矢石，下面可以挖掘破城。

塞門車：守城的武器，一旦城門被撞開，這就是活動的城門。

雲梯車：雲梯帶有防盾，絞車，抓鉤等多種專用攀城工具。

塞門刀車：加以改進的塞門車，這樣對方很難攀援，形成活動的壁壘。

古人言："一言既出，駟馬難追。"

戰車，是中國古代在戰爭中用於攻守直車輛。攻車直接對敵作戰，守車用於屯守並運載輜重。一般習慣將攻車稱為戰車，或稱兵車、革車、武車、輕車和長轂（gǔ）。一般為獨輈（zhōu）（車轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。早在夏朝之時，已有戰車和小規模的車戰，從商經西周至春秋，戰車一直是軍隊的主要裝備，車戰也是主要的作戰方式。

戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用，後來戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標準，到春秋時出現了"千乘之國"、"萬乘之國"。到了秦漢，隨著騎兵興起，戰車逐漸退出戰爭與歷史的舞臺。

商

中國的戰車並非一開始就是高大上的駟馬戰車，商周時期戰車的形制，在《考工記》中有較詳細記述。1936年，在河南省安陽市殷墟車馬坑中，首次出土一輛商朝戰車，坑中南端並排著器具、馬骨，車內外分佈3套兵器。

從出土於商、西周、春秋和戰國時期的古墓中的戰車可看出，商周時期戰車的形制基本相同，均為：獨轅（輈），兩輪，長轂；橫寬豎短的長方形車廂（輿），廂門開在後方。

<商戰車復原圖>

商之戰車特點：

馬匹數量：雙馬車

車廂：高度約40釐米左右（士兵多跪姿）

兵器：除弓箭外，主要以短柄戈等短兵器為主

此階段，戰車的主要作用可能是以運載武士到達戰場，再進行徒步作戰為主。

<西周馬車復原圖>

西周

到西周（前1046年—前771年），戰車比商有明顯進步，出現很多駟馬戰車。車廂的高度沒有大變化，士兵仍採用跪姿，但是安裝了高出車廂可供駕車人扶手的“軾”。此外，西周的車載兵器除了弓+短兵器外，矛、戟等長柄兵器也開始出現。不同於商的"步伐"，周是以"戎車三百乘"，戰車開始取代步兵成為軍隊支柱。

<春秋戰國時期車戰示意圖>

春秋

到了春秋（前770年-前476年）時代，戰車又有了更大的發展。首先在原本兩匹拉車馬的兩側，又增加了兩匹驂（cān）馬。其次，作戰兵器也有變化，除弓外，長達三米以上的長矛、戈戟成為新的戰爭寵兒。終於，戰車的全盛時代來臨。

在周朝乃至春秋的大部分時間裡，戰車作戰，一直是列國諸侯爭霸戰的主要方式。一個諸侯國有多少輛戰車，不僅是軍事實力的象徵，更是大國地位的象徵。如春秋的傳統大國晉國、齊國，被稱為"千乘之國"。

秦陵銅車馬一號車

春秋時代的戰車，由4匹馬來拉動，每輛戰車上配屬3個戰士，一個負責駕車，一個負責射箭，一個負責持長戈和盾牌，能站在戰車上的甲士都是貴族成員。每一輛戰車都有嚴密的裝甲保護，與戰車配合作戰的是步兵，西周時期，配屬一輛戰車計程車兵大約有十名左右，而到春秋時期，配屬一輛戰車計程車兵已有百餘人。

秦陵銅車馬一號車

秦軍戰車

秦軍戰車是歷史上秦國部隊所使用的戰車，攻擊力強大。戰車發展到戰國時期便到達頂峰，相較春秋時期的戰車，以秦戰車為代表的戰國戰車的車廂和車軾造得更高，車軾甚至高到近腰部，如此，士兵可以比較穩當的站在車上。車廂分前後兩室，前室為駕駛室，後室為乘主坐席。車廂上有橢圓形車蓋，車為單轅雙輪，前駕為四匹馬。

小結：

從雙馬到駟馬，從跪坐到直立，從短戈到長矛。從商周到大秦，戰車的發展速度不可謂不快，這是一種壓制了步兵近千年的兵器。戰車的崛起，靠的是超越步行的速度、龐大身軀的威懾力，及配合作戰的步兵的作戰能力，在那個時代，戰車統治戰場長達千年。

然而當進入戰國後，戰車卻日益消失了。雖有戰車參戰的記錄，但卻不再以主流身份出現，更不再是戰爭決勝的關鍵武器。各諸侯國的爭霸戰爭，不再以嚴密的隊形、集團式的戰車衝鋒為主，相反演變成多樣化的作戰與兵者詭道的思想。

戰車雖稱雄於商末至戰國，但它本身存在難以克服的缺陷：

首先，車體笨重，容易損壞；

其次，駕御困難，要靠專門訓練；

再者，受地形限制。

笨重的戰車只能選擇空曠平坦的原野才能發揮威力，遇到山林沼澤等複雜地形，甚至田隴走向都對戰車的行進有極大影響。在戰爭中，常常能見到因戰車被林木等絆阻而全員遭敵俘獲的案例。

正當新興的步兵和騎兵開始在戰場上顯示威力之時，戰車就開始衰落了。同時在戰國末期，鋼鐵兵器的出現與強弩的使用，也對戰車極為不利。因此秦統一後，戰車已趨衰落。到西漢時，為了對付匈奴的騎兵，大漢軍隊也大量使用騎兵，戰車就徹底失去商周時作為軍隊主力的地位，最終被淘汰，因而退出戰爭舞臺。

從步兵到戰車，再從戰車到騎兵，不能適應戰場的潮流變化，就只能退出戰爭與歷史的舞臺~

一般來講，戰車上是有三名甲士，分別按照左、中、右排列。左邊的甲士主要是持弓射箭，是戰車上最主要的戰鬥力，也稱作為“甲首”；右邊的甲士則拿著矛或者是戈，一方面是戰鬥力，一方面要給戰車排除障礙等等，也被稱之為“參乘”。居中的甲士自然是負責駕車，只隨身佩帶衛體兵器短劍，不再有其他的職能。

戰略戰術上，一旦開始戰鬥，先要駛入弓箭的射程之內，一旦進入就開始對射。不過戰車上的甲士並不是頭號的射擊目標。俗話說，射人先射馬，削弱敵方最有效的方法就是打擊戰馬，因為戰車作為整個軍隊中的衝鋒核心，全部的動力來源於戰馬。所以單是這一項就十分考驗戰車上的甲士的能力。現實的戰場往往十分殘酷，如果對射並沒有阻止敵人的前景，那麼沒有調轉回頭，只能是繼續前進，在雙方的戰車就要交匯的時候，短時間內互相揮戟作戰。當時的戰車設計要充分的考慮到了這一點需求，所以戰鬥的車輛上並沒有車棚，相對平時貴族出遊時坐得車輛，戰車的車輿相對比較低矮，便於甲士揮舞手中的武器，還在上面安裝了金屬護板，用來保護甲士的下半身。

當然沒有射中馬匹，那就要攻擊第二個重要的“部分”，那就是戰車的司機，因為這些駕車的馭手一般都沒有兵器而是要專注於“開戰車”，所以當兩個戰車接近之後，反而成為了最脆弱的部分。如果一次交鋒未決勝負，雙方即回車重新開始，事實上在大規模車戰的混戰中，能衝過一輛又一輛敵車而不被擊毀，有能力回車再戰的，無疑是這場戰爭的勝利一方。