螺旋槳固定翼飛機的轉速才2000－3000。直升機的主軸轉速最高的不過400，阿帕奇才300轉/分，米－8這樣的大傢伙有時轉速才100轉/分。旋翼轉速一般為每分鐘300－400轉。

由於直升機型號型別很多，旋翼直徑大小有區別，轉速也高低不一，從大型直升機的三四百轉到小型機六七百甚至某些超輕型無人機達到近千轉/分都不等。

至於樓主說的，轉的再快點行不行？

當然行，但是你得看情況？

就好比說，你開Jetta起步從0-60邁正常需要30秒，10秒之內是不可能，但是20秒可以不？你操作熟練，猛踩油門，20秒也能辦到，但是你平日裡會這麼幹嗎？浪費油，磨損車且不說，有什麼急事值得你這麼幹？

同樣，武裝直升機駕駛員也是按正常情況起飛，除非是遇到緊急情況才會加快時間升起。過快的話是有風險的，一是駕駛員不舒服；二是有磨損機器；三是平衡性差。所以，除非是遇到緊急情況下否則駕駛員不會玩命的。

瀉藥，樓上的解答是很正確的。武直一般較輕，不像運輸直升機那樣強調運載能力，所以不需要很高的轉速就能應付日常使用需求（當然這跟槳葉的尺寸也有關係） 至於樓主說的轉快點，這就好比輛300匹馬力的車，平常起步和一腳油門到底的破百時間肯定不一樣，但要考慮這樣是否經濟。一樣的道理，武直能應付正常的訓練任務就可以了，提高轉速勢必會加大磨損，維修費用昂貴。以上就是我的看法，謝謝邀請啦

低的兩百轉每分，高的也就四五百轉每分，由於直升機旋翼比較大，也用不著太高的轉速就能達到起飛要求，如果旋轉速度太快旋翼的材料是無法承受這麼大的速度的。

直升機旋翼轉速在懸停起飛、前飛、側飛、倒飛中轉速是恆定的（略有波動，粗略地認為是恆定的），這裡就不作詳細的解釋了。

限制旋翼轉速的主要因素是槳尖相對氣流速度，前飛時＝轉速✖半徑➕前飛速度，為避免激波影響，槳尖馬赫數最大不超過0.9（這也是限制直升機前飛速度的主要因素）。其中，最大前飛速度假定已有明確要求，那麼轉速主要取決於旋翼直徑。旋翼直徑的確定需要綜合考慮槳葉片數、翼型、弦長、功率需求、效率等因素，這裡就無法詳細描述了。

因此，無法簡單地為提高爬升速度而增加旋翼轉速。