2020款哈弗H9如果說在同級別和相近價位成為銷冠，這是非常有可能的，而且勝算相當大，屬於自主一線品牌，品牌口碑出色，品質穩定，越野效能強，無論是廠商經驗還是車型本身市場檢驗，都在同級別相近價位首屈一指，這一點即便是老款車型，亦是如此。

最後，重頭戲是越野配置，作為一款頗具知名度的越野車型，這是個繞不過去的話題，新車後橋換裝全新電控差速鎖，新增前橋差速鎖以及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，三把鎖配齊，並且配備有低速越野巡航和轉向輔助制動功能，可謂誠意滿滿。

所以說，2020款哈弗H9在同級別相近價位已經算是首選車型，這沒什麼懸念了，因為上市幾年有餘，已經得到了市場和消費者的廣泛認可。但是放大到汽車市場，用“席捲”來形容，還是誇張了。

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哈弗H9（以下稱轟9）從2015年第一次上市至今已快5個年頭，從最初對標PRADO，到現在已經成為自主品牌硬派越野車的標杆，並且成為自主品牌三年保值率最高車型。多次獲得國內外軍警以及國家級部門訂購大單並獲得一致好評。

新款轟九較老款而言更加糙漢子，從之前的95號油，到現在可以直接喝92號油，不挑食。糙中帶細，在操控上從最初的機械助力轉成電子助力，對這個一箇中大型越野車來說操控上更加方便，配備了360度全景影像，視野更加寬廣。增配了全速段ACC自適應巡航，主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道理交通識別，成為國內首款具備L2級別自動駕駛全地形硬派越野SUV，主動識別，防患未然。相比老款起步緩慢，變速箱頓挫，剎車偏軟，高速隔音效果差的問題。新款轟九採用採埃孚8AT（源自德國，豪車專用變速箱，BMW，奧迪，積架和富豪都用）2.0T+8AT不僅滿足國六標準，同時最大扭矩升至385Nm,換擋平順，高效輸出，最大程度發揮發動機的機能。同時還裝備了博世9.3代ESP，二次碰撞緩解功能，制動顯著提升，行車更安靜。

中國的汽車工業起步較晚，但是汽車行業的從業者每個人都奮發圖強，早些年都是談中國產車色變，國人都是首選合資和進口車，隨著工業水平的提升，近些年中國產車的銷量節節上升。就如同手機行業也是一樣，從諾基亞到三星道蘋果再到現在的華為，國人的消費理念一直在進步，更加理性，我相信汽車工業未來更多的是以中國產車為主，愛我中華。

圖片源自：百度

幾年的考驗，證明h9是值得信賴的好車。我17年買了柴九，到現在為止，車況良好，也多次跑長途，沒出過任何問題，平均油耗不超過9.5升。

隨著國人對h9的逐步接受，我相信H9會迎來爆發期。

不會的，首先需求的人會擔心2.0t的極限，不需求只看上外觀的會擔心後期養護，可以說比較糾結的一個車系，我本人有是長城車主，長城的車做工耐用各方面都可以但是一個通病輕量化做的不好，有3.0機器不用，這些都嚴重之約了其在高階車的發展。

不要看指導價，三把鎖是選配不是標配，各種高階配置，全景天窗，偏離預警，主動剎車，L2自動駕駛。。360全景等都是選配包括後掛備胎也得加3000加裝。。。所以如果買到廣告說的滿配版需要落地40萬～上午剛去店裡諮詢的，銀色也還需要價錢。。。

這類車畢竟都是小眾車，稱不上多火爆。買霸道的有幾個經常越野的，多數一年也沒有一次，都是為了面子，開過4.0的霸道和4.6的陸巡，動力很一般，感覺還沒有HIGHLANDER2.0T提速快。H9從外觀內飾看應該都不錯，之前去西藏租過H5四驅，對長城此類車印象不錯，從拉薩到阿里又到古城，就用過一次四驅，所以說買H9就是為了越野的，畢竟都是少數，多數買此類車型的基本也是在城市用，就是喜歡硬派車，如果是我，應該會買五座版本的H9，個人覺得還不錯。

席不席捲不知道，自從買了這個車後經常被人關注[呲牙]，停車場裡、路邊、過道停車時都被人聊騷過，一般都是問油耗和使用感受這些[呲牙]。有時候等紅綠燈時左右車主還示意我降下車窗，非要聊騷幾句。還有次在西二旗百度大廈堵車時被幾個碼農指指點點，隱約聽到說哇塞！這個可是油老虎