一、從車身結構上：

按照車身承載方式可分為：承載式和非承載式車身；

按照車身外形的背部結構可分為：可分為折背式車身，直背式車身，艙背式車身和短背式車身；按照車身外形的箱體結構可分為：三廂式車身，兩箱式車身和單廂式車身。

非承載式車身和承載式車身都有優缺點,使用在不同用途的汽車上.一般而言,非承載式車身用在貨車、客車和越野車上,承載式車身一般用在轎車上,現在一些客車也採用這種形式.

二、從車身殼體結構上可分為：

車架式車身結構：由車架、前車身和主車身構成；

整體式車身結構：一般分為FR（發動機前置後輪驅動），FF（發動機前置前輪驅動），MF（發動機中置後輪驅動）等幾種型別。

隨著汽車工業的迅速發展，汽車的種類越來越多，汽車車身的形式也各有差異，特別是近幾年來為滿足生產實踐的不同需求，在汽車結構設計方面不斷推陳出新，由於新老結構交替出現，使得對汽車車身結構的辨別帶來一定的困難，接下來我們就來聊一聊汽車的車身都有哪幾種類型。

從結構上而言，即按汽車的承載結構來分，可以分為非承載式車身、半承載式車身和承載式車身三大類。

第一類是承載式車身，這種車身一般稱之為有車架式車身，一般的貨車以及在貨車基礎上改裝成的大客車、專用汽車等都裝有單獨的車架，而車身透過橡膠墊安裝在車架上，這樣汽車在行駛時，車架產生變形為橡膠墊所吸收，因此非承載式車身的汽車上的載荷大部分由車架來承擔。

第二類是半承載式車身，這種車身結構中仍然保留車架，但是半承載式車身上的車架與承載式車身的車架相比強度和剛度都比較低，因而習慣稱之為“底架”。這種結構的車身一般出現在大客車上，其車身也承擔一部分載荷以減輕車架的自重，然而由於結構的侷限，這種車身結構形式在輕量化方面受到限制。

第三類是承載式車身，顧名思義這種車身結構中沒有車架，其載荷主要由汽車車身所承擔，這種結構設計可以減輕汽車的自身重力，並使其結構更加合理化，目前轎車上大都採用這種車身結構。

我就知道有承載式，就像現在的轎車跟城市SUV。還有非承載式，就是通常說的帶大梁的，像一些硬派越野車，普拉達，蘭德酷路澤，patrol，老的Pajero，Wrangler等。還有一種不常見，據我所知只有兩款車在使用，就是介於以上兩種結構之間的，叫做半承載式車身，鈴木的Grand Vitara，還有Pajero山貓用的就是這種車身結構。不知道對不對，這只是本人對於車的一些基本瞭解。

分為四門車身、雙門車身、活頂車身、客貨兩用車身等多種。根據頂蓋的結構有可分為移動式頂蓋、摺疊式頂蓋、可拆式頂蓋、按照轎車車身尺寸可分為緊湊型轎車，中高階轎車、豪華型轎車

汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

一、從車身結構上： 按照車身承載方式可分為：承載式和非承載式車身； 按照車身外形的背部結構可分為：可分為折背式車身，直背式車身，艙背式車身和短背式車身；按照車身外形的箱體結構可分為：三廂式車身，兩箱式車身和單廂式車身。

二、從車身殼體結構上可分為： 車架式車身結構：由車架、前車身和主車身構成； 整體式車身結構：一般分為FR（發動機前置後輪驅動），FF（發動機前置前輪驅動），MF（發動機中置後輪驅動）等幾種型別。