電動車家喻戶曉幾乎每家每戶都有，甚至一戶人家就有好幾輛。它替代了腳踏車更優於腳踏車，快速便捷省時省力便於實用。可是當你騎著電動車出去的時候，半路沒電了該怎麼辦呢？以下是廣州萊安公司為大家總結的幾種方法。
一、電動車半路沒電瞭解決方法
摩托車，電動車作為多數人的出行工具，他不像汽車大體積，不像腳踏車那麼需要耐力，方便快捷成為年輕一族的首選，但是也有一個致命點就是受到電量的控制，那麼沒電了怎麼辦呢
（一）、一般情況下48v20a 500w電動車,我們跑個50-60公里還是可以的
（二）、首先要經常注意電錶，用到一半就充電，蓄電池多衝衝沒事，就怕虧電
（三）、現在的車上一般都是多個檔位變速的，在快沒電的時候我們可以換成抵擋，一邊用電跑一邊騎車，這樣不會很費力，而且節約電量不少。
（四）、另外大點的城市周邊會有充電站，平時的時候就可以注意一下。
（五）、去維修點，那兒一般都有充電的設施，在那兒衝上一會兒。
（六）、如果騎車的過程中突然發現沒電了，那麼可以先看一下是不是電瓶那兒的插頭鬆動了，重新查一下插頭在騎就可以了。
（七）、一般都有腳踏板，可以當腳踏車騎著，就是有點沉。
（八）、首先到電話到託運公司。這個我不太提倡！電動車本身電量就有限，即使是半路沒電了也不會走太遠。又費事又費錢！
（九）、如果你在某個村莊或村莊附近，可以找到某戶人家，跟他們商量、溝通。借用他們的充電插座衝一下電，在趕路。【因為每個電動車的牌子型號不同，充電器不一定是共用的，那就多打聽幾戶人家。】平常我都是這樣做的！不要不好意思，鄉親們都是善良的，只要你開的了口，他們都不會拒絕你的。
（十）、如果你是在公路上，或者地裡的小路上，前不著村、後不著店的。那麼好，你跟親朋好友聯絡，打電話問問看誰有時間開車過來接你一下。電動車嘛！又不大，用電動三輪車或貨車就可以拉回家。
（十一）、你在城市，可是剛好身上又沒帶錢。那就去城裡的小區，在外面歇著、聊天的老大娘、大爺們就可以幫助你解決問題。
（十二）、還有補充一點：如果你是在上班的路上或者是有重要的事情。這種情況下，如果你身邊有來往的車輛<電動三輪車、皮卡、貨車、拖拉機>，那就攔住他們，跟他們協商、溝通。<如果順路的話，哪怕是離你去的地方更近一些也行!>讓他們稍你一程，不行就給點錢。大多都是舉手之勞的事，不會要你錢的。
（十三）、這些都是補救措施，最主要的還是平時多注意檢視電量
二、電瓶車的電瓶用不到好久，跑幾公里就沒什麼電了？能不能修？？
簡單修復電動車電瓶的方法吧，以延長您電瓶的使用壽命。
（一）、 不平衡
修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一直的電池一起用。
（二） 、失水
修復方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達扣連線的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。開啟橡膠帽，露出排氣孔，透過排氣孔可以看到電池內部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不開啟橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。開啟蓋，用手電照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是溼潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，溼乎乎，亮晶晶，水汪汪。溼乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
特別提示：補水工具使用玻璃、塑膠等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑膠管後使用。
（三）、硫酸鹽化
修復方法：將硫化的電池用科帝修復儀修復，採用模糊數字控制理論，透過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷髮出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。
（四）、極板軟化
修復方法：將電池放電止10.5V後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。
（五）、短路
修復方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出! 電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷!
（六）、開路
修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。
用萬用表可以測量出電池開路的地方!
三、電動車電瓶沒電怎樣修復變成新電瓶？
當電瓶在壽命末期且已過保質期，可考慮進行修復試試，但修復是很有限的，是無法與新電瓶比較的，經過修復的電瓶也只能維持3～6個月的樣子。修復電動車電池是件很專業的職業，需對電池內部構成，以及電池原理要掌握。也不是所有的電池都值得去翻新，一般若能採用補液或補電迴圈能夠延長電池壽命的話就可以去修復，其它的像無電壓無電流的就沒必要去做了。
電瓶在外觀未破壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以採取以下方法嘗試給電池修復：
1、採用正負脈衝的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此迴圈三次，若容量有恢復跡象，可以多迴圈幾次，達到更好的修復效果。
2、加水修復，加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。具體方法如下：
1）先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下與水相近）;
2）將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用;
3）加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4）靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5）採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈個三次。
四、電動車的電池充電後騎不了多遠就沒電了．(因為近一年沒騎過了，經銷商換電池要300元，有沒有別的方法？)
電動車如果使用方法不當，將是對蓄電池致命的打擊，一般使用一年左右後，就因為充不進電，使電動車一次充電後能開的路程越來越短，最後不得不報廢更換新的電池。這已成為使用者比較頭疼的問題，同時也會增加使用者的經濟負擔。 解決的辦法就是對電動車蓄電池進行“多次間斷性的充電”，因為多次間斷性的充電，會逐漸改變電池內部電解質的物質成分，恢復電池的原有效能。具體做法就是：使用一次電動車後，不管開了多少的路程，有機會就充電一次。或以前幾天充電一次改為一天一次或多次。
另外，在日常騎行電動車時也應注意下面使蓄電池長壽的方法：
1.絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣；
2.如果電動車長期不用，應將蓄電池充滿電儲存；
3.儘量避免電動車上坡起步；
4.騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，過放電容易引起電瓶嚴重虧電，這樣會大大地縮短其使用壽命，電動腳踏車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時，應立即對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。
電動助力車蓄電池行業標準(以6-DZM-10為例) 1、2h率容量：2h以上(5A放電到1.6V/單體 時間≥120min)
2、荷電保持特性：存放28天，剩餘容量不低於8.5Ah
3、大電流放電特性：以15A電流放電5min，端電壓不應低於1.4V/單體
4、過放電特性：放電初期電流為12±1.2A的定阻抗連續放電21d，容量不應低於7.5Ah
5、-10℃低溫容量：在零下(10℃±1℃)的環境下存貯10小時，實際容量不應低於7Ah
6、過充電特性：以1.2A電流連續充電48小時，實際容量不就低於9.5Ah，外觀不得出現異常
7、密封反應效率：以1.0A電流充電48小時後，再以0.5A充電29小時後，收集5小時氣體，氣體複合效率不應低於90%。
8、迴圈壽命：70%深度放電，迴圈壽命大於350次。 蓄電池的三包期為半年，自出售之日起十五日內蓄電池不足規定容量90%的，應更換新電池；出售半年後按經營者的承諾期限實施免費重新配組維修，重新配組後的電池容量應達到60%以上。 （1）、電池額定容量： 是按國家標準規定的電池容量。單位用Ah即安時來表示，它反映了電池儲存電量的大些數值越大，則儲存的電量就越多，現在市場上的電動車蓄電池的容量一般都是10Ah，以恆流5A放電120分鐘。
（2）、電池的實際容量 反映電池實際儲存電量的大小，單位用Ah安時表示。同樣安時越大，則電池容量就越大，電動車的續行里程就越遠。在使用過程中，電池的實際容量會逐步衰減。國家標準規定新出廠的電池實際容量大於額定容量值為合格電池。如現在市場上電動腳踏車的電池，以恆電流5A放電要超過2小時（120分鐘），大於（2小時×5A）10Ah。相當於電動車在平坦的路上連續行駛2小時以上。
（3）、放電迴圈壽命：
指的是電池進行充電、放電直到電池容量減少到額定容量70％時的迴圈次數，充足電後再放電到一定的深度為一次迴圈。電池迴圈次數越多，則壽命越長，電動腳踏車蓄電池迴圈壽命不少於350次，低於350次迴圈為不合格電池。就現在市面上電動腳踏車而言，一般情況下，用於上、下班或接送小孩上學，在城市範圍內每天連續行駛1個小時左右（大約25公里），一年下來相當於電池迴圈180次左右，如果是合格的電池，可使用近兩年時間，此時電池容量還有額定的70％，相當於電動車還可連續行駛70分鐘，大約行駛30公里。 4、電池額定電壓及電池組工作電壓 國家標準規定的電池電壓值為額定電壓，用V伏特表示，鉛酸電池每格電壓值為2V，市場上的電動車蓄電池每格只有6V和12V。每隻6V電池是由3個電池單格串聯組成，12V電池是由6個電池單格串聯而成。大部分電動腳踏車用的蓄電池為36V，則由6只6V電池或3只12V電池再串聯形成電池組 電池組工作電壓，是指蓄電池組實際輸出電能時的電壓值，36V電池組工作電壓一般在41V到31.5V之間，低於31.5V電池稱為過放電或稱欠壓，容易損壞電池組，影響電池使用壽命。
五、教你怎麼修復電瓶車電瓶!
1。先撬開電池上的蓋板，因內塗膠水一般撬開後蓋板都破了，無妨。
2。內有6個小孔，用橡膠帽蓋著，把它拿開連同周邊白色的吸附棉。
3。用注射針筒，每個小孔加25毫升左右的補充液(視個人電瓶缺液情況而定，注意不能超過上面極板不然充電裡面的液體會滿出來，因為充電時液體會沸騰的，加多了就回抽）。注意小孔的透氣，不然你加不進去。
4。擦乾周邊漏液，復原帽蓋，吸附棉。用膠帶纏包好電池。至此你的電池又可以用二年了。
六、行家建議：天天騎最好天天充
究竟如何充電，才能延長電池的使用壽命？電動車的充電時間基本應該控制在10小時以內，充電時間過長很容易損壞電池。每次充電應該在電池的電量還未用完之前就充，這樣對電池的損害比較小，使用的壽命就比較長。電動車的使用壽命關鍵是在對電池進行合理地使用與保養。很多電動車的使用壽命短，主要是因為對電池的使用不當，應該根據行駛的里程數合理地控制充電時間，一次充電時間不能過充，電動車如天天使用，應該天天充，除非只開了不到一兩公里。充電時一定要把電充滿，當充電器的紅色指示燈亮的時候，表示電池進入恆壓浮充電狀態，此時不表示電池已充足（約充入了70-80%）。一般情況下，4-8小時即可將電池充足。電充滿時充電器綠燈亮。一旦充電，無論電池的電量消耗多少均應將蓄電池充滿。
建議：騎行起步時，不要單靠電動起步，要配合腳蹬助力；另外，即使長時間不用，也要半個月給電池充電一次。這樣可延長電池使用壽命。另外，車胎要充足氣，下車時要及時關閉電門。
七、電動車電池的正確使用方法
（一）、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，就必須為了異地充電而配備多個充電器，把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，但除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
（二）、保護好充電器
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動腳踏車的後備箱和車筐中。特殊必須要移動的情況下，也要把充電器用泡沫塑膠包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
（三）、每天都充電
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機的使用者，以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
（四）、及時充電
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
（五）、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
（六）、養成一些節電的好習慣
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
（七）、注意充電的環境
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。
（八）、充分利用維修條件
不少電動腳踏車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動腳踏車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
透過這些方法，使用者可以大大延長電池的使用壽命。一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。
八、電動車養護注意事項
1、勤充電－－－鉛酸電池應保持隨用隨充電的習慣，不能等到電池用光再充，這樣會影響電池壽命。如長期不用，每月充一次電，充電請使用配套的專用充電器。
2、多維護－－－如遇下雨積水，不能讓水淹沒輪轂中心；下車時及時關閉電門，平時將車胎充足氣；在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時送廠家指定的特約維修部維修。
3、勤潤滑－－－根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至1年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，使用者不必自行擦洗潤滑。
九、延長電動車電池的使用壽命
1、勤充電，避免“深放電”。騎行電動車要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行不管多遠最好都將電池裡的電補充滿，不要等用光了再充電。
2、電池在車上充電時應關閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時儘量一次充滿。充電過程中若聞到有異味或電池溫度過高時，應立即停止充電並送技術部檢修。取下電池充電時，不要用溼手或鑰匙等金屬接觸電極兩端，以免燒傷。
3、長期不用時，要每過一個月充一次電，要將電池裡的電充滿後存放，切忌不能在虧電的狀態下存放。
4、充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，哪一種充電器充什麼品牌的電池可以充滿，都不盡相同，所以，不要混用充電器。
5、為保護電池，使用者可隨用隨充，但不能使用回升電壓行駛，防止嚴重虧電，電池沒電時，應關閉電源騎行。
6、充電時，充電指示燈顯示滿電時不要立即停止充電，應再浮充2－3小時。
18650鋰電池組48V20AH，充滿電時電壓57V，行駛電壓下降到48V時必須停下來充電。不然就會拋錨。
電動車家喻戶曉幾乎每家每戶都有，甚至一戶人家就有好幾輛。它替代了腳踏車更優於腳踏車，快速便捷省時省力便於實用。可是當你騎著電動車出去的時候，半路沒電了該怎麼辦呢？以下是廣州萊安公司為大家總結的幾種方法。
一、電動車半路沒電瞭解決方法
摩托車，電動車作為多數人的出行工具，他不像汽車大體積，不像腳踏車那麼需要耐力，方便快捷成為年輕一族的首選，但是也有一個致命點就是受到電量的控制，那麼沒電了怎麼辦呢
（一）、一般情況下48v20a 500w電動車,我們跑個50-60公里還是可以的
（二）、首先要經常注意電錶，用到一半就充電，蓄電池多衝衝沒事，就怕虧電
（三）、現在的車上一般都是多個檔位變速的，在快沒電的時候我們可以換成抵擋，一邊用電跑一邊騎車，這樣不會很費力，而且節約電量不少。
（四）、另外大點的城市周邊會有充電站，平時的時候就可以注意一下。
（五）、去維修點，那兒一般都有充電的設施，在那兒衝上一會兒。
（六）、如果騎車的過程中突然發現沒電了，那麼可以先看一下是不是電瓶那兒的插頭鬆動了，重新查一下插頭在騎就可以了。
（七）、一般都有腳踏板，可以當腳踏車騎著，就是有點沉。
（八）、首先到電話到託運公司。這個我不太提倡！電動車本身電量就有限，即使是半路沒電了也不會走太遠。又費事又費錢！
（九）、如果你在某個村莊或村莊附近，可以找到某戶人家，跟他們商量、溝通。借用他們的充電插座衝一下電，在趕路。【因為每個電動車的牌子型號不同，充電器不一定是共用的，那就多打聽幾戶人家。】平常我都是這樣做的！不要不好意思，鄉親們都是善良的，只要你開的了口，他們都不會拒絕你的。
（十）、如果你是在公路上，或者地裡的小路上，前不著村、後不著店的。那麼好，你跟親朋好友聯絡，打電話問問看誰有時間開車過來接你一下。電動車嘛！又不大，用電動三輪車或貨車就可以拉回家。
（十一）、你在城市，可是剛好身上又沒帶錢。那就去城裡的小區，在外面歇著、聊天的老大娘、大爺們就可以幫助你解決問題。
（十二）、還有補充一點：如果你是在上班的路上或者是有重要的事情。這種情況下，如果你身邊有來往的車輛<電動三輪車、皮卡、貨車、拖拉機>，那就攔住他們，跟他們協商、溝通。<如果順路的話，哪怕是離你去的地方更近一些也行!>讓他們稍你一程，不行就給點錢。大多都是舉手之勞的事，不會要你錢的。
（十三）、這些都是補救措施，最主要的還是平時多注意檢視電量
二、電瓶車的電瓶用不到好久，跑幾公里就沒什麼電了？能不能修？？
簡單修復電動車電瓶的方法吧，以延長您電瓶的使用壽命。
（一）、 不平衡
修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一直的電池一起用。
（二） 、失水
修復方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達扣連線的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。開啟橡膠帽，露出排氣孔，透過排氣孔可以看到電池內部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不開啟橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。開啟蓋，用手電照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是溼潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，溼乎乎，亮晶晶，水汪汪。溼乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
特別提示：補水工具使用玻璃、塑膠等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑膠管後使用。
（三）、硫酸鹽化
修復方法：將硫化的電池用科帝修復儀修復，採用模糊數字控制理論，透過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷髮出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。
（四）、極板軟化
修復方法：將電池放電止10.5V後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。
（五）、短路
修復方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出! 電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷!
（六）、開路
修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。
用萬用表可以測量出電池開路的地方!
三、電動車電瓶沒電怎樣修復變成新電瓶？
當電瓶在壽命末期且已過保質期，可考慮進行修復試試，但修復是很有限的，是無法與新電瓶比較的，經過修復的電瓶也只能維持3～6個月的樣子。修復電動車電池是件很專業的職業，需對電池內部構成，以及電池原理要掌握。也不是所有的電池都值得去翻新，一般若能採用補液或補電迴圈能夠延長電池壽命的話就可以去修復，其它的像無電壓無電流的就沒必要去做了。
電瓶在外觀未破壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以採取以下方法嘗試給電池修復：
1、採用正負脈衝的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此迴圈三次，若容量有恢復跡象，可以多迴圈幾次，達到更好的修復效果。
2、加水修復，加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。具體方法如下：
1）先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下與水相近）;
2）將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用;
3）加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4）靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5）採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈個三次。
四、電動車的電池充電後騎不了多遠就沒電了．(因為近一年沒騎過了，經銷商換電池要300元，有沒有別的方法？)
電動車如果使用方法不當，將是對蓄電池致命的打擊，一般使用一年左右後，就因為充不進電，使電動車一次充電後能開的路程越來越短，最後不得不報廢更換新的電池。這已成為使用者比較頭疼的問題，同時也會增加使用者的經濟負擔。 解決的辦法就是對電動車蓄電池進行“多次間斷性的充電”，因為多次間斷性的充電，會逐漸改變電池內部電解質的物質成分，恢復電池的原有效能。具體做法就是：使用一次電動車後，不管開了多少的路程，有機會就充電一次。或以前幾天充電一次改為一天一次或多次。
另外，在日常騎行電動車時也應注意下面使蓄電池長壽的方法：
1.絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣；
2.如果電動車長期不用，應將蓄電池充滿電儲存；
3.儘量避免電動車上坡起步；
4.騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，過放電容易引起電瓶嚴重虧電，這樣會大大地縮短其使用壽命，電動腳踏車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時，應立即對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。
電動助力車蓄電池行業標準(以6-DZM-10為例) 1、2h率容量：2h以上(5A放電到1.6V/單體 時間≥120min)
2、荷電保持特性：存放28天，剩餘容量不低於8.5Ah
3、大電流放電特性：以15A電流放電5min，端電壓不應低於1.4V/單體
4、過放電特性：放電初期電流為12±1.2A的定阻抗連續放電21d，容量不應低於7.5Ah
5、-10℃低溫容量：在零下(10℃±1℃)的環境下存貯10小時，實際容量不應低於7Ah
6、過充電特性：以1.2A電流連續充電48小時，實際容量不就低於9.5Ah，外觀不得出現異常
7、密封反應效率：以1.0A電流充電48小時後，再以0.5A充電29小時後，收集5小時氣體，氣體複合效率不應低於90%。
8、迴圈壽命：70%深度放電，迴圈壽命大於350次。 蓄電池的三包期為半年，自出售之日起十五日內蓄電池不足規定容量90%的，應更換新電池；出售半年後按經營者的承諾期限實施免費重新配組維修，重新配組後的電池容量應達到60%以上。 （1）、電池額定容量： 是按國家標準規定的電池容量。單位用Ah即安時來表示，它反映了電池儲存電量的大些數值越大，則儲存的電量就越多，現在市場上的電動車蓄電池的容量一般都是10Ah，以恆流5A放電120分鐘。
（2）、電池的實際容量 反映電池實際儲存電量的大小，單位用Ah安時表示。同樣安時越大，則電池容量就越大，電動車的續行里程就越遠。在使用過程中，電池的實際容量會逐步衰減。國家標準規定新出廠的電池實際容量大於額定容量值為合格電池。如現在市場上電動腳踏車的電池，以恆電流5A放電要超過2小時（120分鐘），大於（2小時×5A）10Ah。相當於電動車在平坦的路上連續行駛2小時以上。
（3）、放電迴圈壽命：
指的是電池進行充電、放電直到電池容量減少到額定容量70％時的迴圈次數，充足電後再放電到一定的深度為一次迴圈。電池迴圈次數越多，則壽命越長，電動腳踏車蓄電池迴圈壽命不少於350次，低於350次迴圈為不合格電池。就現在市面上電動腳踏車而言，一般情況下，用於上、下班或接送小孩上學，在城市範圍內每天連續行駛1個小時左右（大約25公里），一年下來相當於電池迴圈180次左右，如果是合格的電池，可使用近兩年時間，此時電池容量還有額定的70％，相當於電動車還可連續行駛70分鐘，大約行駛30公里。 4、電池額定電壓及電池組工作電壓 國家標準規定的電池電壓值為額定電壓，用V伏特表示，鉛酸電池每格電壓值為2V，市場上的電動車蓄電池每格只有6V和12V。每隻6V電池是由3個電池單格串聯組成，12V電池是由6個電池單格串聯而成。大部分電動腳踏車用的蓄電池為36V，則由6只6V電池或3只12V電池再串聯形成電池組 電池組工作電壓，是指蓄電池組實際輸出電能時的電壓值，36V電池組工作電壓一般在41V到31.5V之間，低於31.5V電池稱為過放電或稱欠壓，容易損壞電池組，影響電池使用壽命。
五、教你怎麼修復電瓶車電瓶!
1。先撬開電池上的蓋板，因內塗膠水一般撬開後蓋板都破了，無妨。
2。內有6個小孔，用橡膠帽蓋著，把它拿開連同周邊白色的吸附棉。
3。用注射針筒，每個小孔加25毫升左右的補充液(視個人電瓶缺液情況而定，注意不能超過上面極板不然充電裡面的液體會滿出來，因為充電時液體會沸騰的，加多了就回抽）。注意小孔的透氣，不然你加不進去。
4。擦乾周邊漏液，復原帽蓋，吸附棉。用膠帶纏包好電池。至此你的電池又可以用二年了。
六、行家建議：天天騎最好天天充
究竟如何充電，才能延長電池的使用壽命？電動車的充電時間基本應該控制在10小時以內，充電時間過長很容易損壞電池。每次充電應該在電池的電量還未用完之前就充，這樣對電池的損害比較小，使用的壽命就比較長。電動車的使用壽命關鍵是在對電池進行合理地使用與保養。很多電動車的使用壽命短，主要是因為對電池的使用不當，應該根據行駛的里程數合理地控制充電時間，一次充電時間不能過充，電動車如天天使用，應該天天充，除非只開了不到一兩公里。充電時一定要把電充滿，當充電器的紅色指示燈亮的時候，表示電池進入恆壓浮充電狀態，此時不表示電池已充足（約充入了70-80%）。一般情況下，4-8小時即可將電池充足。電充滿時充電器綠燈亮。一旦充電，無論電池的電量消耗多少均應將蓄電池充滿。
建議：騎行起步時，不要單靠電動起步，要配合腳蹬助力；另外，即使長時間不用，也要半個月給電池充電一次。這樣可延長電池使用壽命。另外，車胎要充足氣，下車時要及時關閉電門。
七、電動車電池的正確使用方法
（一）、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，就必須為了異地充電而配備多個充電器，把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，但除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
（二）、保護好充電器
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動腳踏車的後備箱和車筐中。特殊必須要移動的情況下，也要把充電器用泡沫塑膠包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
（三）、每天都充電
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機的使用者，以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
（四）、及時充電
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
（五）、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
（六）、養成一些節電的好習慣
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
（七）、注意充電的環境
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。
（八）、充分利用維修條件
不少電動腳踏車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動腳踏車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
透過這些方法，使用者可以大大延長電池的使用壽命。一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。
八、電動車養護注意事項
1、勤充電－－－鉛酸電池應保持隨用隨充電的習慣，不能等到電池用光再充，這樣會影響電池壽命。如長期不用，每月充一次電，充電請使用配套的專用充電器。
2、多維護－－－如遇下雨積水，不能讓水淹沒輪轂中心；下車時及時關閉電門，平時將車胎充足氣；在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時送廠家指定的特約維修部維修。
3、勤潤滑－－－根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至1年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，使用者不必自行擦洗潤滑。
九、延長電動車電池的使用壽命
1、勤充電，避免“深放電”。騎行電動車要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行不管多遠最好都將電池裡的電補充滿，不要等用光了再充電。
2、電池在車上充電時應關閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時儘量一次充滿。充電過程中若聞到有異味或電池溫度過高時，應立即停止充電並送技術部檢修。取下電池充電時，不要用溼手或鑰匙等金屬接觸電極兩端，以免燒傷。
3、長期不用時，要每過一個月充一次電，要將電池裡的電充滿後存放，切忌不能在虧電的狀態下存放。
4、充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，哪一種充電器充什麼品牌的電池可以充滿，都不盡相同，所以，不要混用充電器。
5、為保護電池，使用者可隨用隨充，但不能使用回升電壓行駛，防止嚴重虧電，電池沒電時，應關閉電源騎行。
6、充電時，充電指示燈顯示滿電時不要立即停止充電，應再浮充2－3小時。