先說一句話：世界上沒有完美的東西，所以也不會有完美的翼型。所以每一種翼型都有其天生的優點和缺點。

下面開始回答問題。首先你說的兩種翼型界限不是那麼絕對的。比如說鴨翼佈局也有可能是一對小鴨翼加三角佈局。為什麼，鴨翼本來就是種組合翼型。鴨翼是指在主翼型之外再附加一對小翼。

三角翼的典型代表就是法國的Phantom系列。下圖是以色列的獅

殲十陣風法國的歐洲聯合的颱風

殲二十為什麼這麼多飛機都選用這個翼型，這是根據軍機的使用需求和作戰環境的改變而變化的。隨著技術的發展，飛機的速度越來越快，第五代戰機進入超音速時代，所以在高空超音速有著獨特優勢的三角翼型自然成了最優選。但是這種翼型又有天生的缺點，就是低速效能不好，所以設計師們就想出用一對小鴨翼來彌補三角翼低速效能不足的短板。所以前置鴨翼的位置各有不同，體現出發展的探索階段。之所以說鴨翼對隱身有影響，是因為對飛機來說，機身越光滑，機體突出物越少，雷達反射越小，但是隨著隱身塗料和材料的進步，氣動設計的發展，鴨翼對隱身的負面影響越來越小，相反帶來的氣動效果越來越大，所以相對之下，鴨翼就成了大多數的選擇。

鴨翼佈局，是根據摺紙飛機飛得最遠形象設計的飛機。中國戰鬥機JIOJ20飛機就是 鴨翼佈局。它有同樣自身重量飛機，用同重量燃油飛行的最遠特點。可使飛機的發動機功率較小，航程卻較一般戰機飛行半徑大優點。它有同樣重量飛機形體容量空間大載量多優點。可以裝載更多飛機燃油機載炸彈，裝備更多先進裝置，偵探儀器吊掛各類儀器裝置"使飛機飛得更遠半徑和搜尋更遠更大空間大大增強飛機作戰範圍，拚殺戰鬥能力。它有極強穩定性和機動性操作性。使飛機能夠做出極端飛行動作，懸空仃留時間更長。操作更加簡易方便可靠，安全性更加牢靠。它有更大外表面積，裝載雷達和偵探儀器吊掛負油箱炸彈偵探裝置。它在超音速行航中會產生更強升空能力使飛機氣動性更強，升空能力大大超強打了就跑戰鬥力倍倍增強。但尾部面積增大必然會減少隱身效果。

三角翼佈局是三角形設計的飛機。法國達索集團出售陣風就是此佈局它有氣動性強，超音速升空快。飛機懸吊掛炸彈多重量大作戰能力強特點。卻有低音速飛行下向力旋轉性強。使飛機因此耗油多成本高缺點。隱身性比鴨翼佈局更加效果差。

鴨翼佈局完全優於三角翼佈局的機動性，但卻次於同等雷噠下的隱身性。所以，要說殲20不如F22的話。那肯定是我們的機載雷噠和預警雷噠不如美國貨了。否則，殲20完補上新一代發動機，將完勝F22戰機。

我猜這個三角翼佈局應該說的是像Phantom2000那樣的無尾三角翼佈局吧？

這樣說吧，這兩者幾乎不用比較。為啥呢？

現代的鴨翼佈局可以說就是一種無尾三角翼佈局的進化。你可以看到曾經一直用無尾三角翼佈局的國家如今全部都換成鴨翼+三角翼。

為了更好的理解為什麼會發生這樣事情我們有必要談談飛機的設計問題。

任何武器裝備的研發都是一個產品需求-技術實力-資本實力三方平衡的過程。

不同的佈局帶來不同的技術特點和技術難度以及經費要求。

而根據產品需求和資本實力選擇對應的佈局，這就是戰鬥機設計最核心的一個部分。

比如中蘇，無論是曾經的蘇聯還是今天的俄羅斯抑或是一直以來的中國，在戰鬥機研發中第一步開始的工作就是：佈局選用。

這意味著如果兩種不同國家的戰鬥機選用相同的佈局開發，那麼很可能在飛機效能定位上必然有所接近。

接下來說說鴨翼佈局配合三角翼的好處。

通常選用三角翼的飛機，可以獲得很低的翼載荷，比如Phantom2000，翼載荷是四代機中最低的。但是三角翼的展弦比小，誘導阻力大。大迎角的升阻比反倒比較坑，不利於提高飛機的SEP，且因為是無尾佈局，操控性差，靜穩定度不能放大，無法使用後緣襟翼增升，起降效能差。

而鴨翼佈局則能夠很好的幫助三角翼佈局克服這些弱點。

鴨翼脫體渦可以提高飛機的升力係數，並且在使用鴨翼以後，機翼後緣可以使用襟翼增升，又因為鴨翼抬頭屬於增升抬頭，能夠很好的提高飛機的起降效能和穩定盤旋律，提高SEP。

靜穩定三角翼->靜不穩定三角翼->鴨翼三角翼->鴨翼邊條翼三角翼。這種佈局的變化基本概括了發動機有硬傷的國家的戰鬥機發展歷程。

這裡的三角翼應該是指無尾三角翼吧？

有尾三角翼就是正常佈局。不過機型比較少，只有蘇聯的米格-21和蘇-9、蘇-15。殲八是米格-21的放大改型。

如果單純追求速度的話，無尾三角翼肯定有優勢。

如果追求機動性，鴨式佈局更好。現在中國和歐洲都選擇鴨式佈局，一個主要原因就是整體技術水平比美國差。