你的身高對於你的車架來說高了點，你應該騎17寸的車架
正確的騎行姿勢：
1、雙手臂是略微彎曲的，這時因為你需要緩衝震動，不能把力量都壓在肩膀上，雙手握把的位置應該和肩膀寬度基本一致；
2、座包應該是略微向前傾斜，而不是向很多休閒車一樣的是平的或者後仰的，這樣可以避免過度壓迫你的前列腺，而且騎行時，座包是拿來靠而不是拿來坐的，這個要記住，你應該有大部分身體體重是由大腿支撐的；
3、坐管高度調節：以腳踩踏到底部時，膝蓋基本能夠打直但略有彎曲。原則是不至於膝蓋要打直到騎行時需要扭來扭去的蹬踏就行。
4、蹬踏部位：前腳掌，這樣有利於你利用小腿發力，而且你以後上自鎖腳踏的時候也是這個部位，可以先練起來
5、騎行時注意踏頻，最好保持比較恆定的踏頻（比如90/分鐘），儘量不要使用最大檔，比較合適的檔位是前撥放在中間，後撥在第二、三檔，比如一部3*8的山地，合適的巡航檔位應該是2*7左右，這樣保持90的踏頻時大概的巡航速度應該是30出頭點。這樣做的好處是能夠最好的達到健腿形的作用和減脂的效果也最好（即小力量、大頻率、高心率、長時間）。同時這樣你能夠保持大腿平衡地用力，也有利於坐姿。
6、腰背部應該基本是直的略往上彎曲，保持彈性。你蹬踏發力的順序應該是由腰臀開始的，腰臀要注意適度緊張以帶動大腿進而帶動小腿。
山區騎行時間的控制主要還是看你的體力、力量等個人因素。200KM山路如果都是較大坡度的上坡，可能你很難保持16KM/H的巡航，甚至不少人需要在這些路段下車推行，所以這個時間很難給出一個判斷。正常來說，公路車高手一天可以走400KM左右的山路（有上有下的），而山地車我見過一天騎最遠的好像沒有超過300KM。在身邊見過的人裡面，山路一天能夠走200KM的不多，所以我估計你也得要花一天（8:00到9:00出發，21:00後回來）
你的身高對於你的車架來說高了點，你應該騎17寸的車架
正確的騎行姿勢：
1、雙手臂是略微彎曲的，這時因為你需要緩衝震動，不能把力量都壓在肩膀上，雙手握把的位置應該和肩膀寬度基本一致；
2、座包應該是略微向前傾斜，而不是向很多休閒車一樣的是平的或者後仰的，這樣可以避免過度壓迫你的前列腺，而且騎行時，座包是拿來靠而不是拿來坐的，這個要記住，你應該有大部分身體體重是由大腿支撐的；
3、坐管高度調節：以腳踩踏到底部時，膝蓋基本能夠打直但略有彎曲。原則是不至於膝蓋要打直到騎行時需要扭來扭去的蹬踏就行。
4、蹬踏部位：前腳掌，這樣有利於你利用小腿發力，而且你以後上自鎖腳踏的時候也是這個部位，可以先練起來
5、騎行時注意踏頻，最好保持比較恆定的踏頻（比如90/分鐘），儘量不要使用最大檔，比較合適的檔位是前撥放在中間，後撥在第二、三檔，比如一部3*8的山地，合適的巡航檔位應該是2*7左右，這樣保持90的踏頻時大概的巡航速度應該是30出頭點。這樣做的好處是能夠最好的達到健腿形的作用和減脂的效果也最好（即小力量、大頻率、高心率、長時間）。同時這樣你能夠保持大腿平衡地用力，也有利於坐姿。
6、腰背部應該基本是直的略往上彎曲，保持彈性。你蹬踏發力的順序應該是由腰臀開始的，腰臀要注意適度緊張以帶動大腿進而帶動小腿。
山區騎行時間的控制主要還是看你的體力、力量等個人因素。200KM山路如果都是較大坡度的上坡，可能你很難保持16KM/H的巡航，甚至不少人需要在這些路段下車推行，所以這個時間很難給出一個判斷。正常來說，公路車高手一天可以走400KM左右的山路（有上有下的），而山地車我見過一天騎最遠的好像沒有超過300KM。在身邊見過的人裡面，山路一天能夠走200KM的不多，所以我估計你也得要花一天（8:00到9:00出發，21:00後回來）