扁平輪胎的優點：

1、在外徑相同的情況下，加大輪胎內徑，輪胎胎壁變小，剛性提高；胎面加寬，接地面積增加，行駛更加穩定；方向盤路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控穩定性；

2、輪胎胎壁剛性提高，轉彎支援力增加，因此過彎時輪胎的變形度將會變小，車輛的循跡性會因此提升，因此在緊急事故的應變上也更顯寬裕；

3、 提高胎壁剛性，加速和剎車輪胎的變形小，可以更快地傳送力量；同時由於膠料的不同，高效能輪胎有更好地抓地力，剎車距離及加速時間因而縮短，提供更快反應的駕駛體驗；

4、輪胎升級讓車主有更高的安全保障，同時選用鋁合金輪轂，散熱效能增強，可以讓輪胎在長時間高速行駛後保持相當溫度，降低爆胎機率；

5、低扁平比的輪胎和式樣新穎顏色各異的鋁合金輪轂會使汽車看起來極富激情。

扁平輪胎的缺點：

1、更大的輪圈要更輕就必須使用更先進的工藝和材料，成本自然水漲船高；而且當尺寸大到諸如19寸和20寸的級別，除了輪胎的價格會突然上漲，可供選擇的品牌和樣式也就變得越來越少；

2、首先更大尺寸的輪圈搭配的輪胎都會相對要寬一些，而更寬的輪胎抓地會更好，但是油耗也會相應增加，提速也會放慢；其次，即使寬度相同，使用同種製造工藝的輪圈，大的重量自然更重，增加了車子的質量，也會使得油耗略微上升；

3、大輪圈低扁平比的輪胎胎壁通常都比較窄，這樣輪胎對於震動的吸收和過濾能力就下降了，乘坐舒適度也自然就會大折扣了，反映在體感上就是坐起來會有些顛；

4、走爛路的可靠性低，特別是一些SUV車型，扁平比太小的輪胎很容易受損，遇到尖銳物體磕碰時，防護能力比較弱，很容易就會發生鼓包、爆胎等；

5、另外，每個輪胎的承重能力也是不同的，你以為更寬的輪胎一定能承受更大的重量，其實不然，很大程度上，輪胎的承載能力是由它本身的材質所決定的。

輪胎的標識，如同說明書一樣，將其主要效能引數展現了出來，可為輪胎的選擇和保養提供參考。

輪胎是一種安裝在金屬輪輞上的環形彈性橡膠製品。作為唯一和地面接觸的部件，輪胎內部充滿高壓氣體，支撐著整個車體的重量，對汽車操縱穩定性，舒適性，油耗，噪音以及安全等都息息相關。

輪胎上最明顯的標識就是品牌，輪胎也是唯一一個在整車上能明顯看到供應商品牌的配件。除了品牌以外，還有規格，載重指數和速度標識以及產品線。

如下圖205/60R16 92Q X-ICE 輪胎，205是指的胎面寬度（mm），60是指的扁平比：胎側的高度比上胎面的寬度為0.6， R是Radial（子午線輪胎），16為輪輞直徑（英寸），現在幾乎所有的轎車輪胎都是子午線輪胎，斜交胎僅存在一些大載重的卡客車輪胎上，92是輪胎的載重指數，可以在 歐標ETRTO或者國標GB/T 上查到對應的最大載重，Q 是輪胎的速度級別，X- ICE 就是輪胎的產品線。

做一個總結，為大家選擇保養輪胎提供技術參考。

不是說越好的車，輪胎越寬越扁平，需要根據車輛實際需要選擇輪胎。平時我們看到的跑車，為了增加操控性，一般會選用扁平率越高的輪胎，但是同時舒適性會有所下降。

汽車圈兒的清流

很多朋友都喜歡大尺寸的輪圈和輪胎，尤其是運動車型，感覺看起來非常炫，而且還能增加車輛的操控性和行駛穩定性。但這其中存在著一個誤區，首先，切勿盲目的加大輪圈和輪胎尺寸。第二，如果加大輪圈和輪胎的尺寸，要控制在合理的範圍之內，並且根據您所在地的行駛路況，選擇合適的輪胎。如果您對原廠的輪胎不滿意，在更換輪胎之前，無論是選擇低扁平比的高效能公路輪胎，還是高扁平比的越野輪胎，車輪的直徑不能變。也就是說，如果輪胎的側壁尺寸發生變化，那麼輪圈也要更換。比如您現在的輪胎尺寸是225/45/R17，如果輪胎的扁平比變薄，輪圈也要隨之加大尺寸。有一個名詞叫做“懸架幾何”說的通俗點，就是汽車在原廠設計的時候，車輪、懸架、避震器、以及底盤之間，有一個固定的幾何圖形。車輛的幾個部件，需要保持在這個幾何圖形的基礎上。如果擅自破話這個幾何圖形，長期以往，會對懸架和避震器造成一定的損傷。車輛透過輪胎、避震器、以及懸架來吸收地面上的震動，那些側壁比較厚的輪胎，雖然在美觀程度上有些差強人意，但是吸收震動的能力，要比低扁平比輪胎好很多。低扁平比輪胎的側壁通常會比較堅硬，目的是為了防止車輛快速過彎的時候，由於車輛重心突然轉移，導致輪胎生變形。如果輪胎側壁較厚，並且較軟，一旦高速過彎時輪胎因為重力擠壓發生變形，輪胎側壁與地面高速摩擦，很可能直接發生爆胎。這種低扁平比的高效能輪胎，基本都是為賽道和比較平坦的街道而打造，所以對於路面的顛簸基本沒有什麼緩衝，說白了就是輪胎側壁非常硬，舒適定較差。但是我們日常行駛的路況比較複雜，有減速帶、有井蓋、有坑窪等等。輪胎如果對於震動和衝撞力緩衝效果較差，那麼就會將壓力直接傳遞給輪圈、減震器、以及懸架。力量傳導最為直接的就是輪圈，同樣的行駛速度，如果胎壁較厚，透過一個比較大的坑窪，可能只是顛簸一下而已，如果是低扁平比輪胎，很可能直接導致爆胎，或者輪圈變形。這就是我上面說到的，為什麼要根據您所在的路況去選擇合適的輪胎。如果原廠的輪胎側壁就比較薄，行駛在坑窪以及顛簸路段時要格外小心。這也是為什麼很多效能車和跑車，在不平的路面上行駛時，開得非常慢的原因之一。對於那些想改裝大輪圈和輪胎的朋友來說，我建議您在改裝之前，一定要找個專業並且靠譜的改裝店。跟老闆或者技師說明您的想法，他們一定會給您一個合理建議。他們會告訴您，您車輪胎的改裝極限是多大，如果改裝大尺寸，低扁平比的輪胎之後，會出現怎樣的情況，舒適度會下降多少、操控和穩定性會增加多少、以及油耗和噪音會增加多少。巖哥的觀點：還是那句話，千里之行始於足下，車輛效能再優異，與地面接觸的只有輪胎，所以千萬不要忽視輪胎的重要性。低扁平比的輪胎雖然看上去比較運動和炫酷、操控和穩定性也都不錯，但是通常舒適度、噪音、油耗，都要相對更差一些。

我們經常看到跑車，改裝車上安裝高扁平比的輪胎，看起來非常漂亮炫酷，但實際上高扁平比的輪胎也有很多劣勢的。之所以跑車，改裝車要使用高扁平比的輪胎，主要是為了提高車輛的操控性，因為我們普通輪胎扁平比很低，所以在車輛極速轉彎等條件下，輪胎就會出現變形現象，從而影響車輛的操控性。而高扁平比的輪胎由於輪胎側面很小就不會出現變形的問題，這樣就可以提高車輛的操控性那麼高扁平比輪胎有什麼缺點呢？首先一個就是貴，通常高扁平比輪胎價格都比較貴，一條輪胎至少幾千塊錢，所以更換一次是很貴的。其次是由於扁平比比較高，所以輪胎減震效果就比較差，車輛開起來都是比較顛簸的，坐著也不是很舒服。高扁平比輪胎還有一個缺點就是對路面適應能力比較差，路面上稍有不平就有可能造成輪胎的損壞，所以在中國的路面上磕壞輪胎是很正常的現象。最後一個是維修不方便，高扁平比的輪胎拆卸相當困難，沒有一定經驗的維修人員根本就操作不了，所以補胎不是很方便。