首先電池安全應用的(BMS模組充放電保護方案)，每一個廠家使用的方案都會有所不同，也是每一個電池應用廠家的技術核心，在國標精細標準出臺以前切不可亂用充電器。1鋰電池材料非同於鉛酸電池，高於鋰電池安全電壓充電，會有極高的危險性。2電動車鋰電池組很多並串聯方案，使用一定迴圈並串聯(極少數廠商做到電池組一致性)會有一定電壓差，最好進行均衡修復使用，總電壓平衡方可保證安全使用。3充電完成最好斷開與電池聯接，理論上長期處於高電壓會影響電芯使用壽命。

所有純電動汽車都會有過載保護功能，在高壓下持續充電和放電都有可能會產生電池過熱，一但電池過熱，控制系統會自動切斷電源，停止充放電或者控制充放電的功率，以保證安全。現在的純電汽車在充滿電以後控制系統會停止充電，不會損傷電池，就如同手機充電一個道理。在正常情況下使用電池是不會出現問題的。但需要注意的是車輛涉水情況下隱患會高於燃油汽車，雖然廠家會對車輛電路做好防水處理，但經過長時間的使用後某些部件會老化。這時需要格外注意。

按照現在的電池管理方案設計，新能源汽車連續充電一個晚上是沒有問題的。對電池不但沒有傷害，還有好處。因為現在的電池一般都是充滿電之後才進行均衡的，如果充滿電馬上拔掉電源，電池的均衡沒有完成，長期使用會對電池的一致性造成一定影響。一般情況下使用220伏家用電源充電，電池充滿電之後幾個小時停充是比較理想了。我有一組電池就是因為沒有充滿電，長期半電使用，電芯的差異變得很大。