1、民航/空軍高中飛行員招生:這一類飛行學員的年齡要求基本是在17-19歲，在高中個就讀的時候參加民航/空軍的飛行員招生（這一類是招生率最高的時期）

2、大改駕：在大學的時候參加民航/空軍飛行員招生，這一類飛行學員的年齡要求在23週歲以下，招生的大學有一定要求，至少是二本起步（這一類招生率相對低一點）

3、大畢改:這一類是大學畢業馬上參加民航/空軍飛行員招生，這一類飛行學員的年齡要求在25週歲以下，對文憑有一定要求，基本都是本科（這一類招生率非常小）

4、：飛行學員的年齡要求在17-27歲之間，高中學歷

說完這4種，大家也許發現了，其實飛行學員的年齡要求或者說是年齡限制在17-27歲之間，自費飛行員要求要寬鬆一點，這是一點學習時間，民航/空軍的飛行員培訓時間在4年左右，而自費飛行員年齡要求在1年-1年半期間，當然也就意外情況多學一點時間的學員，也就是說，學完要保證在30歲以內才行，因為學完後要步入社會，正式成為一名飛行員，這個期間也是漫長的過程，一個飛行員到一個機長最少要5-7年時間，那你想下，飛行員學員的年齡在27歲一下就說的通了，不可能剛把你培養成機長你就要退休了是吧。

：飛行員是指已經拿到飛行員執照，是一名合格的飛行員，可以直接就業，或者說有很多人是跳槽，有飛行員經驗的人，那麼就等於的飛行員的職業壽命是多少，那就是正常年齡，飛行員的年齡要求在60歲以內都可以，只要你能每年體檢滿足就業公司的需求即可

這個簡單說說我的看法~年齡限制肯定是有的，比如說駕駛戰鬥機拉出大角度機動的時候身體會承受幾個G的過載，再比如說空戰瞬息萬變對飛行員的觀察能力、反應能力，乃至於計算能力都有很嚴格的要求。成為戰鬥機飛行員身體素質、心理素質、智力水平都不差，而隨著年齡的增長，身體素質、智力水平都會呈現下降趨勢，如果超過50歲的話可能就不再適合執行某些任務了。當然了，不否認年齡越大經驗越豐富。研究表明：

現役戰鬥機飛行員在23~45歲的年齡範圍內，一些與飛行員有關的計算、表象旋轉、儀表認讀和方位判斷等基本認知能力上已經出現明顯的年齡差異。26~29歲的能力水平較高，29歲以後出現衰退現象。

故而，30歲左右可視作一個黃金時期。如果把新老交替這一點也考慮進去的話，戰鬥機飛行員這個崗位存在一些年齡限制也是可以理解的。

以美軍為例，海陸空對飛行員的年齡要求有所不同，當然了他們都必須在各種測試中取得好的成績，如航空選拔系列測試（Aviation Selection Test Battery，ASTB）、體能測試（Physical Fitness Tests，PFT）、軍官能力評級（Officer Aptitude Rating，OAR），甚至軍隊職業傾向測試（Armed Services Vocational Aptitude Battery，ASVAB）。

比如要想成為海軍或海軍陸戰隊飛行員，開始飛行訓練時年齡需在19~26歲之間，視情況可延長48個月，成為海軍/海軍陸戰隊飛行員需要經過ASTB測試。測試包含5個科目：數學和口語、機械知識、航空和航海知識、空間感知和航空興趣測試，每年大概有10000人參加ASTB測試；空軍飛行員則需透過空軍軍官資格考試（Air Force Officer Qualification Test ，AFOQT），測試科目更多達12科，參與者如具備數學、科學和工程學位則更容易受到青睞，本科成績需要足夠出色；陸軍直升機飛行員年齡不得超過33歲或34歲（視情況而定），陸軍裡的少數固定翼飛機則由經驗足夠豐富的飛行員駕駛；海岸警衛隊透過ASTB測試來選拔飛機和直升機飛行員，申請人年齡應在21~32歲之間，如果想要軍官自身表現要足夠優秀，這點是不用說的~

至於最大年齡的話，50歲是個界限。比如說美國空軍由於面臨飛行員短缺的窘境打算召回1000名退役飛行員重新服役，這個年齡被限制在50歲以下，曾經擔任過上尉、少校或中校的退役飛行員。如果年齡超過50歲，則視情況而定。

答案肯定是有的，畢竟人隨著年齡的增長，中老年人口在身體素質、反應能力等方面肯定不如青壯年時期，而戰鬥機飛行員一般都對反應力和身體素質要求極高。畢竟戰機在空戰中要做大幅度的機動動作來擺脫敵方的攻擊、搶佔攻擊位置，而這其中所產生的負荷力，對於體質差的人來講很難承受。

因此在各國空軍部隊中都對戰機飛行員的年齡要求有著一個明確的規定，美國的戰機飛行員一般飛滿十年就會退伍，不在從事空軍飛行員這一職業，而中國的空軍飛行員最高的停飛年限，在48週歲，一般到了43週歲就會做停飛處理。這些年齡段都是人由青壯年轉向老年的過渡時期，由此可見在對於飛行員年齡限制的問題上，各國都是比較有共識的。

雖然超過年齡限制的空軍飛行員不在適合駕駛戰機在藍天翱翔，但選擇駕駛民航客機繼續在藍天遊弋還是可以的，畢竟能飛好戰鬥機，那麼民航客機也肯定不在話下。並且現在的退伍空軍飛行員在民用航空公司裡很吃香，在遇到突發情況下空軍退伍飛行員往往能更冷靜的處置嗎，前不久的川航風檔玻璃破裂事故中，正是中國空軍退伍飛行員的得力處置，才避免了一場特大航空安全事故的發生。

並且繼續留在空軍，承擔新飛行員的理論教學工作也是停飛空軍飛行員的一個不錯選擇，同時興起的無人機，也大多是需要有飛機駕駛經驗的人來操縱，這都給空軍停飛飛行員們一個很好的去處。

有年齡限制。各個國家對戰鬥機飛行員都有最高年齡限制。這是對飛行員的生命和國家財產負責！隨著年齡增長雖然說飛行員的作戰經驗，飛行經驗已經相當豐富了，但是，戰鬥機的工作環境又決定了對飛行員身體健康的要求，戰鬥機需要飛一些高機動性動作，對飛行員的操控飛行的靈敏度要求很高，還有就是高空飛行輻射對飛行員身體傷害很大……一般戰鬥機飛行員最高飛行年齡為50歲左右。運輸機，轟炸機為55歲左右。民航客機飛行員為男飛行員60歲，女飛為55歲。回答完畢！不足部分，請35補充回答！

戰鬥機飛行員的飛行壽命，一般控制在50歲以內，特殊情況需要延長飛行壽命需報批。

因為這類資訊，並未發現公開，只能告訴你這麼多。