按照設計壽命來說的話，雙離合變速箱的壽命應該在20年以上，所以正常跑沒有問題，不會出問題，會出問題的是離合器。那麼我們就來看下能夠影響雙離合變速箱壽命的因素。首先便是在走走停停的城市路線，對雙離合變速箱的影響較大。另外，對於雙離合變速箱而言，
建議不要將剎車和油門連續踩太久，否則離合器會強行摩擦太久自然會出現熱能，自然會降低雙離合的壽命。總的來說，對於雙離合變速箱來說，其壽命相對其它變速箱來說並不短，但是侷限性較大，日常行車磨損較為嚴重，所以給人的印象便是雙離合變速箱壽命短。
雙離合變速器（ＤＣＴ）大眾又稱為ＤＳＧ，基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合變速器油乾式和溼式之分，雙離合變速器因為其換擋快、省油、舒適性好、換擋幾乎無扭矩損失等眾多優點，現在應用是越來越廣泛。
說雙離合變速器的壽命短，主要是說它的使用環境的問題。雙離合變速器說到底還是一個手動變速箱，只不過配合上了自動地換擋機構，所以它的傳動效率是相當高的。但是雙離合變速器容易過熱，出現一些問題，因為雙離合變速器相當於是由兩個離合器，所以可以保持換擋的平順性和傳動效率的，是沒有動力間斷的，比如說在一檔換二檔的時候，一檔還沒有推出齧合，二檔就已經準備好了，一檔慢慢推出的同時二檔慢慢地結合，完成平順的換擋。
所以在城市中，遇到堵車等情況，一直處於半離合狀態，不斷地在換擋，兩個離合器都在不停的摩擦生熱，導致變速箱的溫度升高。溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，透過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要透過風冷散熱。所以說，溼式的散熱是更好的，使用壽命也更長。相比於傳統的但離合變速器，雙離合半聯動的狀態更多，換擋頻繁導致升溫更高，所以容易出現磨損一些。
按照設計壽命來說的話，雙離合變速箱的壽命應該在20年以上，所以正常跑沒有問題，不會出問題，會出問題的是離合器。那麼我們就來看下能夠影響雙離合變速箱壽命的因素。首先便是在走走停停的城市路線，對雙離合變速箱的影響較大。另外，對於雙離合變速箱而言，
建議不要將剎車和油門連續踩太久，否則離合器會強行摩擦太久自然會出現熱能，自然會降低雙離合的壽命。總的來說，對於雙離合變速箱來說，其壽命相對其它變速箱來說並不短，但是侷限性較大，日常行車磨損較為嚴重，所以給人的印象便是雙離合變速箱壽命短。
雙離合變速器（ＤＣＴ）大眾又稱為ＤＳＧ，基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合變速器油乾式和溼式之分，雙離合變速器因為其換擋快、省油、舒適性好、換擋幾乎無扭矩損失等眾多優點，現在應用是越來越廣泛。
說雙離合變速器的壽命短，主要是說它的使用環境的問題。雙離合變速器說到底還是一個手動變速箱，只不過配合上了自動地換擋機構，所以它的傳動效率是相當高的。但是雙離合變速器容易過熱，出現一些問題，因為雙離合變速器相當於是由兩個離合器，所以可以保持換擋的平順性和傳動效率的，是沒有動力間斷的，比如說在一檔換二檔的時候，一檔還沒有推出齧合，二檔就已經準備好了，一檔慢慢推出的同時二檔慢慢地結合，完成平順的換擋。
所以在城市中，遇到堵車等情況，一直處於半離合狀態，不斷地在換擋，兩個離合器都在不停的摩擦生熱，導致變速箱的溫度升高。溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，透過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要透過風冷散熱。所以說，溼式的散熱是更好的，使用壽命也更長。相比於傳統的但離合變速器，雙離合半聯動的狀態更多，換擋頻繁導致升溫更高，所以容易出現磨損一些。