這一年，各種共享經濟著實搶眼。從最初的共享單車開始，共享汽車、共享雨傘、共享健身房，居然還有共享空調，五花八門的共享經濟應運而生。創業者想著法的在共享領域開天闢地。剛開始，大家覺得新鮮事物真不錯，和別人共享東西挺好玩兒的。冷靜下來，就不是那麼回事兒了，越想越覺得可笑。也許創業者們真正的目的並不是做出幾個耀眼的產品，他們更想如何拿到一輪輪的融資。這樣，他們就算成功了，有錢了嘛！至於，產品如何發展、公司如何規劃，他們並未走心。只需要在做企業策劃時把理想寫的足夠豐滿，產品設計足夠吸引眼球就夠了。挺可怕的，不是為了做產品而為之，只是為了圈錢。

因此，共享電動車的存活時間也讓我大打問號。一個個共享單車都倒閉了，共享電動車的冬天還會遠嗎？這不是我悲觀，是實在有太多的先例為證。11月20日，酷騎單車再次發聲，退款地方從北京通州總部轉至成都。好傢伙，這還帶流動的呢，打一槍換一個地方嗎？當初，酷騎的創業者們畫大餅的時候，可都是信誓旦旦的。一朝破產，就使出渾身解數，編造各種理由為的就是不能真正完成退款。他們並沒有真正損失，相反，錢袋子變得鼓鼓的。各種風險早已轉嫁到消費者頭上。

彆著急，共享經濟這個概念依然火爆。近一段時間，仍然會有莫名其妙的共享產品問世。到時候，奉勸大家擦亮眼睛。最好就是做個冷靜的旁觀者，具體看看共享公司是怎麼自生自滅的，當作一種消遣吧。

共享電動腳踏車不可行。共享電動腳踏車與共享腳踏車有一個區別，那就是成本，第二個，共享電動車需要考慮到的事電瓶的問題。

我們可以看到很多的共享腳踏車被人為的破壞扔棄，而成本比較高的共享電動腳踏車，更容易被破壞掉。

共享腳踏車已經將所有的東西能破壞的東西全部都換成不能破壞了，而共享電瓶車那個電瓶不管你怎麼處理，都不能很好的保護好，有的時候電瓶車停在那邊，電瓶就會不見了。何況是共享電瓶車。

絕大多數人的素質很高，但是就極少數的素質低的破壞力足夠讓你承受不起！所以高成本容易破壞，這是電瓶車不易推行的主要原因之一。

第二，關於行程，如果兩三公里內騎腳踏車可以取代，電瓶車還有一個問題，你的速度肯定不可以很快，否則就變成電摩，如果速度慢，那麼你的收費肯定比共享單車要貴。這樣的話，路程短，速度慢，行駛成本高註定你不可以，成為替代共享單車，註定要失敗。

另一個是法律層面的，你的電瓶車的速度不可以超過20千米，如果你超過20的話，開電瓶車的人是否需要駕駛證，這個在監管部門方面還需要協調。

理想很美，現實很骨感，我不看好。

1、好像有部門說不建議發展共享電動車了；

2、電動車的共享需要解決幾個問題，最嚴重的就是充電問題，其次就是防盜問題，沒有充電樁的共享還要時間的；