首先他把福特Fusion開到了一個人比較少的寬敞的公路上，然後分別進行了三次嘗試：

第二次，他把車速提高至45mph（約72km/h），仍然快速拉一下電子手剎，這時車子仍然在正常行駛，但電子手剎警告燈會亮起。

第三次，他以同樣的速度（80km/h）行駛，然後拉住電子手剎不放。這時，電子手剎啟動了，車子很快停了下來。

其實，大部分車輛的電子手剎都具備類似的功能，即高速行車時長時間拉起會啟用剎車功能，確保在剎車失靈的情況下車輛仍有安全停下來的機會。

值得一提的是，在強行拉起電子手剎時，後輪並未抱死，車子是勻減速剎車；另外，剎車燈會亮起，提醒後車它在剎車

行駛中按電子手剎會怎樣

如果想知道會發生什麼，就起碼得知道電子手剎的工作原理對吧？首先要告訴大家的是，電子手剎在控制制動的原理上和傳統機械手剎是一樣的，透過剎車盤和剎車片的摩擦來制動。

而電子手剎呢是將一個電動機整合在剎車卡鉗上，而當駕駛者按下電子手剎後，電控系統就會控制整合在卡鉗中的電動機來帶動卡鉗活塞，從而與剎車盤產生摩擦，進而制動。

傳統的機械手剎如果直接拉緊，後輪可能會直接被抱死導致側滑甚至是翻車，所以車輛剎車失控的情況下，都是逐級拉手剎，那麼電子手剎只有一檔，怎麼辦呢？

上汽的專業汽車工程師朋友的回答是，電子手剎在行駛中觸發的話，是ABS（制動防抱死）系統先介入工作，並且是對4輪同時進行液壓制動，制動的力度是要略小於全力踩剎車的制動力度的。

那麼，如果是在高速狀態下，並且踩著油門的時候按下電子手剎會怎麼樣呢？工程師朋友表示，在整套行車體系中，電子手剎會比油門擁有更高的優先權。

意思就是說，在駕駛過程中，即便你踩下了油門，但手剎依然會優先產生效果，並且對發動機的動力輸出做出限制，優先完成駕駛者剎停車輛的意願。

這位工程師朋友還科普了幾個點可以跟大家分享一下：

首先呢，電子手剎功能是透過電控的，也就是說不論你發動機熄不熄火，只要有電，電子手剎就能生效。

第三點，如果你在行駛當中誤觸了電子手剎，會發出類似“哐哐哐”或者“咔咔咔”的怪聲，不要慌，那是ABS系統介入的聲音。

理論上來說，電子手剎只可以當做一個備用的剎車系統，正常情況下用腳剎就可以。只是某些特殊場景下，電子手剎會有奇效，比如說剎車踏板失效、發動機故障熄火時沒有真空助力剎車、甚至是副駕發現駕駛者睡著了並且遇到需要剎車的情況，都可以透過按下電子手剎來幫助制動。

不過呢，雖然電子手剎看似很強大，但在比如泥濘、冰雪、沙地這類附著力較小的路面上，恐怕就有些力不從心了，只能先透過腳剎降低車速，然後再透過電子手剎進行制動。

在最後，再次提醒大家，有任何這樣比較特殊的想法的時候，切記安全最重要！不要自己貿然去嘗試！